La Chevrolet Bolt fait son grand retour! Après deux ans d’absence qui ont laissé un vide dans le segment des véhicules électriques abordables, General Motors a officiellement confirmé le lancement de la nouvelle Bolt 2027. Les premières images dévoilées hier soir par Chevrolet révèlent un véhicule repensé qui promet de démocratiser encore davantage la mobilité électrique au Québec.
Un retour très attendu
La production de la nouvelle Bolt débutera à l’usine de Fairfax au Kansas vers la fin de 2025, avec une commercialisation prévue au début de 2026 comme modèle 2027. Cette annonce survient après des mois de spéculation et répond directement à la forte demande des consommateurs québécois qui avaient fait du modèle précédent un succès, malgré les défis liés au rappel massif des batteries.
Les images révélées montrent un design évolutif plutôt que révolutionnaire. La face avant arbore des phares LED verticaux plus fins, reliés par une bande noire distinctive, tandis que l’arrière adopte des feux au style tridimensionnel moderne. Le véhicule s’inspire clairement de l’ancienne Bolt EUV, offrant ainsi le format de VUS sous-compact que les Québécois privilégient.
Une technologie adaptée à la réalité québécoise
La plus grande nouveauté réside dans l’adoption du port de recharge NACS, permettant un accès direct au réseau de Superchargeurs Tesla sans adaptateur. Cette décision stratégique élargit considérablement les options de recharge rapide disponibles pour les futurs propriétaires québécois.
Sous le capot, la Bolt 2027 utilisera une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP), une technologie privilégiée pour sa durabilité et son coût réduit. Cette chimie de batterie, bien que moins dense énergétiquement, offre une meilleure résistance aux cycles de charge et une sécurité accrue. GM vise une autonomie supérieure aux 397 kilomètres de l’ancienne Bolt EUV, avec des estimations tournant autour de 485 kilomètres.
Un prix qui fait la différence
L’aspect le plus crucial reste le prix. GM confirme que la Bolt demeurera le véhicule électrique le plus abordable de sa gamme, se positionnant sous l’Equinox EV dont le prix de départ est de 44 999 $ au Canada. Les analystes anticipent un prix autour ou sous la barre des 40 000 $, ce qui en ferait l’une des options électriques les plus accessibles sur le marché québécois
Cette stratégie tarifaire agressive s’explique par plusieurs facteurs : l’utilisation de la plateforme BEV2 existante (anciennement Ultium) réduit les coûts de développement, tandis que les batteries LFP sont environ 20% moins chères à produire que les batteries traditionnelles au nickel-cobalt-manganèse.
Les défis de la recharge
Il faut toutefois tempérer les attentes concernant la recharge rapide. Les batteries LFP, malgré leurs avantages, rechargent généralement plus lentement, surtout par temps froid – une réalité incontournable au Québec. Les experts anticipent des vitesses de recharge modestes, loin des 150 kW de l’Equinox EV ou des performances impressionnantes du Silverado EV.
