Les boulons de roue en Aluminium

J’ai posé mes boulons de roue en aluminium aujourd’hui sur nos deux Volts.  Je vous transmets ici mon expérience sur le sujet.  L’avantage premier de l’aluminium est le poids.  Ce métal léger est très répandu dans l’aéronautique et est utilisé couramment pour construire des avions et hélicoptères.  On utilise aussi des boulons d’aluminium pour les voitures de course.  Un deuxième avantage est que l’aluminium ne rouille pas.  Il peut se corroder, mais il a une tendance à s’auto protéger en développant une mince couche d’oxyde qui coupe le contact avec l’oxygène de l’air – propriété que la rouille de l’acier n’a pas.
J’ai commandé via Ebay, deux ensembles de 20 boulons de roue, M12 x 1.5.  Ces noix ont une longueur de 35mm et ont le bout fermé.  Ceci permet d’avoir une apparence très similaire à l’original, et d’éviter que de l’eau puisse entrer dans les filets, et corroder le tout.  La longueur mesurée des noix originales est de 36 mm.
Les avantages des noix de roue en aluminium, c’est que cela coupe la corrosion galvanique entre le boulon d’acier et la roue “mag” en aluminium.  Cela diminue aussi le poids des roues.  (Ceci permet une accélération légèrement plus rapide, et en diminuant le poids non suspendu, améliore aussi la tenue de route).  Finalement, avec le poids en rotation (les roues) plus léger, cela diminue l’énergie requise pour faire accélérer la voiture, pouvant permettre une autonomie totale meilleure.
Le désavantage, c’est que le fabricant recommande d’utiliser une clé à main à 6 pans pour serrer et désserrer ces noix, afin de les garder belles.  Les outils pneumatiques à impact pourraient dégrader l’apparence des noix.
Au niveau de l’apparence, les noix d’aluminium ont une couleur identique aux roues polies d’aluminium originales.  Ce métal est plus “clair” que les noix avec capsule d’acier inoxydable, ce qui réfléchit plus la lumière, et fait mieux paraître la roue (selon mon humble opinion).  J’aime donc beaucoup l’apparence qu’elles fournissent.

J’ai mesuré avec une balance le poids total des 20 noix d’aluminium et les originales en acier.  Voici les résultats:  Les 20 noix d’aluminium pèsent 1.0lbs
et les 20 noix d’acier pèsent 2.5lbs.
J’ai donc diminué de 1.5 lbs le poids de rotation.
L’énergie pour les roues est reliée à la vitesse d’avancement du véhicule et à la vitesse de rotation des roues.  Il est donc doublement important de garder le poids des roues le plus bas possible.  C’est aussi une des justifications des freins avec les rotors au carbone.
Cette modification peut aussi être appliquée à d’autres véhicules intéressants, comme les Tesla, Leaf, Focus électrique, etc!