NDLR: Nous vous partageons ce texte rédigé par Sylvain Michaud.
Véhicules policiers électriques au Québec ?
Mon histoire commence le mardi 9 juin dernier. En consultant les nouvelles régionales sur le Web, j’apprends que le Conseil Municipal de Gatineau va accepter en soirée une résolution, par une très grande majorité (2 dissidences), à l’effet de faire l’acquisition de 43 VUS (30 hybrides non rechargeables et 13 à essence) pour remplacer des voitures existantes.
Électromobiliste depuis 2014 (Nissan Leaf) puis 2018 (Tesla Model 3), je sursaute quand le conseiller municipal mentionne qu’il n’y a pas de véhicules électriques satisfaisant les pré-requis pour véhicules de forces policières. Je me lance alors dans une recherche Google pour vérifier si des exemples d’acquisitions avaient déjà eu lieu ailleurs ; j’en trouve quelques-uns.
Des Tesla 3 à Westport (Connecticut), Bargersville (Indiana) et en Thaïlande (Thai police). Des Hyundai Kona EV (Suisse, Espagne, Royaume-Uni), GM Bolt (Hyattsville, Maryland), Nissan Leaf (Seattle) et BMW i3 (Los Angeles) sont également cités dans des articles sur des sites traitant des véhicules électriques (références ci-bas).
Véhicules policiers électriques au Québec ?
À la lecture des articles ci-haut, il est mentionné que Gatineau « a adhéré à un achat groupé avec d’autres villes du Québec pour réaliser des économies de centaines de milliers de dollars ». Cet achat groupé 2020 aurait été réalisé via le CSPQ (Centre de Services partagés du Québec) qui assume un rôle dans la gestion des regroupements d’achats qu’il met en place pour le bénéfice, entre autres, de municipalités qui ont des besoins communs et récurrents.
On y mentionne que, en fait, les fournisseurs de voitures de police en Amérique du Nord sont assez limités: Dodge et Ford. aucun autre constructeur ne proposant de telles configurations « police”. Aussi Dodge doit répondre à beaucoup de demande aux États-Unis et ne croit pas être capable de suffire à la demande au Canada.
Je dois avouer que tout cela me déçoit dans un contexte où :
- d’importantes sommes d’argent sont dépensées sans avoir selon toute vraisemblance fait un comparatif avec une option tout électrique ;
- que des véhicules électriques sur leur durée de vie représenteront une économie de frais d’utilisation qui va compenser largement le coût initial ;
- on entend que le Québec doit relancer son économie en priorisant la lutte aux changements climatiques par la diminution, voire l’élimination des énergies fossiles ;
- de nombreuses municipalités québécoises (j’aimerais savoir lesquelles), auraient adhéré à ce groupe d’achat.
Il est choquant de constater que malgré son abondante source d’énergie propre, renouvelable, abordable et jouissant d’importants surplus, le Québec n’exerce pas concrètement le rôle de leadership, au niveau mondial, qu’on est en droit de s’attendre. D’autres avec moins de cartes dans leur jeu nous devancent déjà. Il en va de même pour les véhicules de fonction de nos ministres provinciaux, des véhicules personnels de nos élus, etc. où l’adhésion aux véhicules électriques est faible. L’exemple doit venir d’en haut pour engendrer un mouvement de fond.
Je vous invite à soumettre vos commentaires et compléments d’information notamment sur ce qui se passe dans votre municipalité. Et à partager cet article avec vos élus(es) et vos contacts, qu’ils soient électromobilistes ou non.
Le temps est mûr pour une bonne discussion à cet effet.
Références:
https://patch.com/connecticut/westport/westport-police-department-buys-52k-tesla-model-3-patrol-car
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-joins-police-force-indiana/
https://www.motortrend.com/news/tesla-model-3-cop-cars-thai-police-leasing/
