Depuis que la Chevrolet Bolt a été lancée avec ses 400 kilomètres d’autonomie, je me demande souvent pourquoi il n’existe pas de fourgonnette 100% électrique sur nos routes. Ce n’est pourtant pas si compliqué il me semble de concevoir une fourgonnette électrique avec une batterie de 120 kWh ou 180 kWh, c’est-à-dire deux ou trois fois celle de la Bolt.
Avec un tel véhicule, un livreur pourrait parcourir 400 kilomètres par jour et se recharger la nuit. Il pourrait même se brancher à une BRCC à l’heure du midi et avoir encore plus de kilomètres. Et quant à la perte d’autonomie en hiver, sachez qu’il est possible d’ajouter une chaufferette au kérosène. Très pratique pour limiter les pertes d’énergie durant les grands froids.
Moi j’ai hâte de voir des plombiers et des électriciens rouler dans des fourgonnettes électriques. Et avec l’engouement des achats sur Internet avec livraison à domicile, il est grand temps de mettre sur nos routes des camions de livraison 100% électrique.
Un peu de recherche
On parle beaucoup ces temps-ci de camionnettes électriques (images ci-dessous), mais beaucoup moins de fourgonnettes électriques.
J’ai fait quelques petites recherches pour savoir où on en était dans ce domaine. J’ai écrit « fourgonnette électrique » sur Google et, devinez quoi, j’ai découvert que Ford a déjà fabriqué une fourgonnette Transit Connect 100% électrique en collaboration avec Azure Dynamics au début des années 2010 ! Quelques centaines d’exemplaires ont été fabriqués, mais on a cessé la production en 2012, faute d’acheteurs.
Il faut dire qu’il s’agissait du plus petit Ford Transit, qu’il coutait 2 fois plus cher que celui à essence et que sa batterie de 28 kWh offrait une autonomie d’à peine 100 kilomètres en été.
Deuxième tentative
Mais la bonne nouvelle, c’est que j’ai découvert qu’avec la nouvelle plate-forme de la Mustang Mach E, Ford envisage fabriquer une nouvelle fourgonnette 100% électrique dès 2023 à l’usine de Kansas City au Missouri !
En collaboration avec Rivian ? Non. Selon un article d’ Electrek, Ford a investi dans Rivian pour la fabrication d’un VUS de luxe pour sa marque Lincoln. En ce qui concerne sa fourgonnette électrique, c’est un projet différent, entièrement basé sur la Mustang électrique.
Les fourgonnettes électriques s’en viennent alors ? Absolument ! Je pense que le fait qu’on puisse maintenant envisager pouvoir fabriquer des batteries de 100 kWh et même de 200 kWh à un prix raisonnable va permettre la production d’un grand nombre de véhicules électriques de gros calibre.
Chose certaine, on devrait commencer à voir des fourgonnettes Rivian fin 2021 (pour Amazon) et des Ford Transit EV début 2023. J’espère que ce ne sera pas trop long avant qu’elles arrivent au Québec, terre de prédilection des véhicules électriques en Amérique du Nord !
Ajout
Parlant de fourgonnettes électriques, n’oublions pas le Volkswagen ID Buzz. Fabriqué aux États-Unis, on l’annonce lui aussi pour 2023 et ce ne sera pas juste un petit véhicule pour faire du surf ou pour dormir dedans, mais également une fourgonnette intéressante pour de nombreux professionnels.
