Pour garder votre voiture électrique longtemps, mais attention aux amateurs!

Crédit photo: Antirouille Métropolitain
Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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La très grande majorité des produits de consommation sont conçus et produits de manière à ne pas durer très longtemps. C’est ce qu’on appelle l’obsolescence planifiée. Alors que les produits de consommation fabriqués au début du 20^e siècle jusqu’aux années ‘50 était faits pour durer des décennies, la fin de la deuxième guerre a vu l’obsolescence planifiée s’étendre à tout ce qui nous entoure.
Ainsi de nos jours, les maisons ne sont plus faites pour durer 100 ans; les frigos, les grille-pains et les poêles ne sont plus faits pour durer 50 ans. (J’ai d’ailleurs acheté un grille-pain qui n’a duré que deux mois. Après m’être fait rembourser le grille-pain, j’en ai acheté un très bon ET très cher… qui a duré 3 ans.)
Les télés ne sont plus faites pour durer 25 ans et les autos ne sont plus faites pour…
… en fait, s’il y a une exception, c’est celle des voitures.
Si les Mercedes, Porsche et quelques rares autres constructeurs fabriquaient des voitures faites pour durer de nombreuses années, la plupart des constructeurs ont longtemps fabriqué des voitures quasi jetables. Je me rappelle de ma première voiture, une Oldsmobile Delta 88 1972. Eh bien, lorsque mon père me l’a donné en 1978, elle était transpercée par la rouille. Des trous de 15 à 20 centimètres de diamètre derrière les ailes, le toit rouillé, le bas des portes rouillées, bref, après à peine 6 ans, elle avait l’air d’une vieille bagnole, ce qu’elle était devenue. Le radiateur, le système d’échappement et une partie de la direction avaient été changés. À 150,000 kilomètres, elle était quasiment bonne pour la ferraille.
Pourtant, on disait de ces grosses voitures américaines qu’elles étaient « toughs ». Chez les japonaises, c’était à peu près la même chose. Rouille, suspensions, moteurs, elles ne duraient pas aussi longtemps qu’on veut bien s’en rappeler. Tout comme ces fameuses Volkswagen Beetle dont les moteurs sautaient si fréquemment que des mécaniciens se spécialisaient dans leur réusinage.
Aujourd’hui…
Les voitures d’aujourd’hui durent passablement plus longtemps qu’avant, sauf exceptions, et nécessitent beaucoup moins d’entretien. C’est pourquoi si vous voulez garder votre voiture en bon état le plus longtemps possible (puisque c’est beaucoup plus facilement faisable qu’il y a 20 ans), je vous suggère de suivre minutieusement l’entretien recommandé par le fabricant ET de la faire traiter contre la rouille.
Mais attention! Pas par n’importe qui et n’importe comment.
Contre indiqué…
Il y a quelques années, j’ai reçu un courriel d’une dame qui venait de s’acheter un Toyota Prius toute neuve chez un concessionnaire de Montréal. Lors de son achat, elle me précisa qu’elle avait du coup fait l’achat d’un antirouille pour sa voiture chez le concessionnaire.
Après vérification auprès de Toyota Canada, je lui appris que cette procédure était contre indiquée. Que veut dire contre indiquée? Que le constructeur ne la recommande pas, mais ne l’interdit pas. Par ailleurs, ça n’a aucun effet sur la garantie SI le travail est fait en suivant les plans du constructeur. N’oubliez pas que les constructeurs offrent d’entrée de jeu une garantie contre les PERFORATIONS dues à la rouille. En français, ça veut dire : pas de trou, pas de réparation faite par le constructeur. Votre voiture aurait beau être rouillée à plusieurs endroits, si il n’y a pas de trou, vous n’aurez pas de recours.
Donc, un spécialiste vous offrira un antirouille de qualité avec une garantie contre TOUTE APPARITION DE ROUILLE. (Je vous suggère de lire les petits caractères avant de choisir votre spécialiste.)
D’un véhicule à l’autre.
Les spécifications étant différentes d’un véhicule à l’autre, il est TRÈS important de vous assurer de faire installer un antirouille par une entreprise reconnue et responsable. Les techniciens doivent s’assurer que les endroits où l’enduit sera posé sont sécuritaires et n’affecteront pas les composantes électriques et électroniques de la voiture.
Dans le cas d’une voiture partiellement ou entièrement électrique, ces dernières comprennent encore plus de composantes et de fils qui doivent être pris en considération lorsque l’antirouille est installé que pour une voiture traditionnelle. Certains « spécialistes » vont percer des trous dans la carrosserie pour injecter leur produit et s’ils le font mal, ils peuvent endommager ces composantes et même les détruire s’ils ne suivent pas à la lettre les indications du fabricant.
C’est pourquoi je vous suggère de ne pas aller voir votre beau-frère qui fait ça à temps perdu dans son garage. Faites le faire par des pros.
Ce ne sera que mieux pour la longévité et la sécurité de la voiture…
… et plus une voiture dure longtemps et est bien entretenue, mieux c’est pour l’environnement.
Et après tout, si on se promène en voiture électrique, c’est en bonne partie pour l’environnement, n’est-ce pas?
C’est pourquoi je vais faire protéger ma voiture contre la rouille avant le début de l’hiver.
Je vous en reparlerai bientôt.