Y’a un gars à Blainville qui croit beaucoup aux voitures électriques, il s’appelle Jonathan Dubreuil et il travaille chez Lauzon Volkswagen. Suite à un article où j’ai dit que j’avais un faible pour les Golf et que j’aimerais bien essayer la version électrique, Jonathan était prêt à m’en faire essayer une, sauf qu’il n’en avait aucune sur le terrain à ce moment-là.
Il fallait donc attendre la venue des 2020 et elles sont enfin arrivées début décembre. J’ai donc reçu un Email de Jonathan l’autre jour…
Zéro attente
On dit souvent qu’il n’y a pas assez de voitures électriques de disponibles, eh bien Jonathan a pris les grands moyens auprès de Volkswagen et au lieu d’en recevoir une trentaine pour l’année 2020 comme la plupart des autres concessionnaires, il va en recevoir environ 140 !
Déjà il en a une quinzaine et d’ici à quelques jours, il en aura une trentaine. Et pas des e-Golf déjà réservées, des e-Golf prêtes à être vendues à n’importe qui !
« Depuis que le gouvernement fédéral a ajouté 5 000 $ à la subvention de 8 000 $ du provincial, l’intérêt pour les e-Golf a bondi. C’est pour ça que j’ai travaillé fort pour en avoir le plus possible en 2020 » m’a confié Jonathan Dubreuil.
« Et avec l’ajout du fédéral, une Golf 100% électrique ne revient pas tellement plus cher qu’une Golf à essence avec le même niveau d’équipement. »
Fiabilité
Quand j’ai dit à des amis que j’allais avoir une e-Golf pour quatre jours et que cette voiture faisait partie de mes cinq VÉ préférés, certains m’ont dit : « Est-elle fiable cette voiture ? Et la technologie électrique, connaissent-ils vraiment ça ? »
Là, je dois ouvrir une parenthèse, car je pense qu’il y a trop de fausses impressions envers cette compagnie. Premièrement, c’est vrai que Volkswagen a eu des problèmes de fiabilité avec ses voitures par le passé, surtout avec les Golf construites au Mexique, mais la situation a beaucoup évolué depuis.
Volkswagen fabrique maintenant des Golf à essence très fiables et ses Golf électriques sont tout aussi fiables, sinon plus. On en voit peu ici, mais il s’en vend des milliers en Europe ! Et il n’y a pas juste la e-Golf, il y a également un modèle plus petit, la e-Up qui roule sa bosse depuis 2013. (Photo de droite)
Voilà pour la fiabilité. Pour l’expertise, Volkswagen est la compagnie qui investit le plus au monde dans le segment des voitures électriques. Volkswagen fabrique présentement beaucoup de voitures électriques (dont la toute nouvelle ID3 à Zwickau) et envisage en fabriquer de plus en plus. Alors pour savoir si la e-Golf est fiable et construite avec sérieux, je vous dirais : assurément !
Autonomie
Le talon d’Achille de la e-Golf est toutefois son autonomie. La plate-forme de cette voiture n’est pas conçue pour pouvoir y installer une grosse batterie. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle Volkswagen a décidé de créer l’ID.3. De format similaire à la Golf, cette dernière sera offerte avec des autonomies allant de 300 à 500 kilomètres.
Moi j’aimerais bien posséder un jour une ID.3, mais cette voiture n’est pas prévue pour l’Amérique du Nord. Elle est trop petite, parait-il, pour les Américains friands de grosses voitures. Ainsi, 2020 sera la dernière année de production de la e-Golf et en 2021 on lancera en Amérique (et au Québec) un gros VÉ taillé sur mesure pour la clientèle nord-américaine.
Si vous aimez le format de la e-Golf, pas certain que vous allez apprécier sa remplaçante, la ID.Crozz ! (Photo de gauche)
Bref, la e-Golf 2020 est votre dernière chance de posséder un VÉ neuf de format compact provenant de chez Volkswagen. Mais comme je le disais plus haut, il faut qu’elle réponde à vos besoins, car l’autonomie de la e-Golf n’est que de 200 kilomètres. Un obstacle majeur ? Pas nécessairement. La e-Golf peut convenir à bien des gens selon moi.
Comment savoir si la e-Golf possède assez d’autonomie pour vous ? Facile ! Calculez le nombre de kilomètres que vous faites dans une journée normale et si ça ne dépasse pas les 100 kilomètres, je peux vous assurer que vous n’avez pas besoin de davantage d’autonomie.
Par la suite, pour les déplacements occasionnels longue distance, sachez qu’on bénéficie au Québec d’un excellent réseau de bornes de recharge rapide.
Direction Blainville
Je suis arrivé chez VW Lauzon en fin d’après-midi. C’est tout un concessionnaire ! Quand on arrive là, on a l’impression d’arriver à l’entrée d’un château. Un long chemin privé bordé d’automobiles avec, à l’extrémité, Audi à votre gauche et Volkswagen à votre droite.
Une Golf électrique toute noire m’attendait à l’entrée. À l’intérieur, il y en avait une autre, en démonstration et branchée à une borne Flo. (Photo) J’avoue qu’on n’a pas l’habitude de voir autant de voitures électriques chez un concessionnaire !
Un employé m’a remis les clés. Je lui ai donné les miennes au cas où il faudrait déplacer ma Spark durant les prochains jours. J’ai monté dans la e-Golf. Ça sentait le neuf. Direction Val-David…
(Dans quelques jours, je vous raconte mes impressions au volant de cette Golf.)
