J’ai essayé de me raisonner la semaine dernière en vous écrivant que la mode était au VUS et que cela expliquait qu’on arrête la production de la Volt. Et j’ai ensuite fait l’apologie de la voiture à hayon, mais c’est de la merde…
La vérité, c’est que j’adore la Volt. Je trouve sa motorisation ingénieuse et bien conçue. J’en ai conduit une durant quelques jours l’an dernier et je suis littéralement tombé en amour avec cette voiture.
Ça roule doux, c’est confortable, c’est fiable et c’est le même feeling que de rouler dans une voiture 100% électrique. Et quand il n’y a plus d’électricité, la génératrice entre en action et c’est à peine si on l’entend.
La mode n’est plus aux berlines vous ai-je dit dans ma dernière chronique. Ouais… La Volt n’est même pas une vraie berline. Avez-vous déjà vu son coffre? Ça ressemble étrangement au coffre d’une voiture à hayon. En fait, l’arrière a le look d’une berline, car c’est la forme la plus aérodynamique, la moins énergivore. C’est pas ça ce qu’on souhaite?
Non vraiment, ça me tue d’apprendre qu’on va cesser de produire la Volt en mars 2019. S’il fallait choisir qu’une seule voiture au Québec pour passer de la voiture à essence à la voiture électrique, je choisirais la Volt.
Car autant il est vrai que ce n’est pas tous les Québécois qui sont prêts à rouler dans une voiture 100% électrique, autant il est tout à fait envisageable d’imaginer tous les Québécois au volant d’une Volt.
Car lorsqu’on roule en Volt, l’angoisse de la panne sèche est inexistante. Et comme l’autonomie électrique est de 85 kilomètres, presque tous nos déplacements peuvent se faire électriques si on prend la peine de brancher sa voiture le soir.
J’ai l’impression que GM est tombé sur la tête. Il n’y a pas si longtemps, on voyait plein de publicités pour la Volt et voilà que du jour au lendemain, bang !, out la Volt ! Au moins si la compagnie avait fait une conférence de presse pour dire : nous allons cesser de fabriquer la Volt, mais ne vous inquiétez pas elle va être remplacée par un nouveau véhicule dont voici les photos ou le prototype.
Mais non! On arrête la Volt et c’est tout. Rien d’autre à proposer. Les concessionnaires Chevrolet du Québec doivent être découragés. Et puis, si la remplaçante de la Volt n’est pas prête à être dévoilée, pourquoi sont-ils si pressés de fermer l’usine dans laquelle elle est fabriquée? Quel aurait été le problème de laisser cette usine ouverte un an de plus?
Non, vraiment, je ne comprends pas la stratégie de GM. Ils nous ont parlé il y a plus d’un an qu’ils allaient mettre sur le marché 20 nouveaux modèles électriques et rien ne se passe. Comment se fait-il qu’un petit constructeur comme Mitsubishi réussisse à lancer un VUS hybride rechargeable (son Outlander PHEV), alors que Chevrolet ne l’a pas encore fait?
C’est autant plus étonnant qu’ils ont introduit la Volt (et la technologie Voltec) en 2010! Ils ont eu 8 ans pour créer un VUS avec la technologie de la Volt et ils n’ont rien fait.
Bon, je me calme. Je dois me faire à l’idée et accepter la mort de cette voiture. Heureusement qu’il y a d’autres hybrides rechargeables pour nous faire oublier la Volt : la Toyota Prius, la Honda Clarity et d’autres. N’empêche, c’était la Volt qui était la plus belle et c’était elle qui avait la meilleure autonomie en tout électrique.
C’est bien dommage. Grâce à sa Volt et à sa Bolt, GM était (avec Tesla) un leader dans l’électrique en 2015. Il est malheureusement en train de perdre des plumes…
Ou plutôt des kilowatts!
