Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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Il y a quelques jours, les représentants de la compagnie Tesla m’ont donné l’occasion de faire l’essai de la toute nouvelle Tesla S 70 D, une voiture 100 % électrique à traction intégrale dont le prix de départ est d’environ 85 000 $.
Elle est dotée d’une autonomie qui approche les 400 kilomètres.
Certains affirmeront : « Mais personne n’a BESOIN d’une telle voiture! »
Ce à quoi je répondrai : « Vous avez absolument raison ».
Pourquoi alors une telle voiture existe?
Parce que des consommateurs désirent une voiture de luxe électrique. C’est aussi simple que cela. Effectivement, personne n’a BESOIN d’une telle voiture. Tout comme personne n’a vraiment besoin d’une voiture à essence de plus de 20 000 $ ou d’une voiture électrique de plus de 35 000 $.
Personne n’a donc besoin d’une BMW, d’une Mercedes, d’une Audi, d’une Porsche, d’une Ferrari, d’une Lexus, d’une Infiniti, etc.
Ce qui nous amène à notre prochaine question : de quoi a-t-on besoin, finalement?
De bien peu de choses : de nourriture, de vêtements (et même là, certains me contrediront…), d’un toit, d’amour, d’amis, bref, de pas mal moins de choses que ce que nous tous possédons.
Par ailleurs, bien plus de gens DEVRAIENT se déplacer en transport collectif, en vélo ou faire du covoiturage.
La réalité est cependant la suivante : n’étant pas en Union Soviétique ou en Corée du Nord, des gens désirent ET acquièrent des biens non essentiels. Jetez un coup d’œil à ce qui est dans votre maison et dites-moi ce qui est VRAIMENT essentiel. Vous verrez que vous pourriez vous passer de beaucoup d’objets : lampes, tables d’appoint, tableaux, télé, vases, etc.
Ce qui nous ramène au but de ce texte : mon impression de la Tesla 70 D, une voiture non essentielle, mais ô combien agréable.
Pour les quelques-uns d’entre vous qui avez déjà eu l’occasion de conduire une Tesla S, je ne vous apprendrai rien si je vous dis que je trouve l’accélération de cette voiture très impressionnante, qu’elle colle à la route de façon admirable ou qu’elle semble d’une solidité inébranlable. Tous les qualificatifs quant à ses qualités ont déjà été amplement évoqués.
Ce qui pour moi a vraiment été marquant est cette combinaison si étrange de puissance ET de silence. Jamais je n’ai croisé une voiture à la fois aussi puissante ET silencieuse. Pourquoi? Parce qu’à peu près tous les constructeurs traditionnels conçoivent des voitures de performance qui DOIVENT NÉCESSAIREMENT faire du bruit pour bien affirmer leur statut, un peu comme les gars de l’équipe de football au collège qui hurlent lors des fêtes car il semble que le fait qu’il soient costauds ne semble pas suffire à affirmer leur virilité.
C’est comme si la Tesla S était la revanche de l’intellectuel, du nerd, bref, de celui qui en a soupé d’entendre les hurlements des « bullies » de l’école… et de subir leur intimidation.
Silencieusement, la Tesla S les pulvérise d’une manière qui rend muets les bruyants, les hurleurs… et les « bullies ».
Oui, une Tesla S, qu’il s’agisse d’une 70 D, d’une 85 ou pire encore, d’une P 85 D, c’est trop puissant pour rien. Mais c’est assez puissant pour faire taire les intimidants de la route.
Oui, une Tesla S 70 D possède une traction intégrale que je considère inutile. Tesla pourrait très bien l’offrir en option. Mais cette entreprise bat aussi ses adversaires sur leur propre terrain, c’est-à-dire celui où il semble impensable depuis quelques années de vendre une voiture de luxe sans traction intégrale, ce que je trouve parfaitement ridicule.
Oui, la Tesla S 70 D a beaucoup d’espace de rangement (quoique réduit par le moteur avant), mais qui, parmi les acheteurs principaux de ce type de voiture, s’en soucie? Pourtant, si bien des acheteurs prenaient le temps de calculer, ils se rendraient compte qu’une telle voiture est plus pratique que bien des VUS.
Cela dit, l’accès à bord est plutôt désagréable à cause du trop bas seuil de toit. Derrière, c’est pire, car ma tête touche carrément au plafond alors que je ne suis pas très grand. Mais, croyez-le ou non, j’ai aussi vécu cela à bord de certains VUS!
Oui, la console centrale est tout aussi géniale et plus intuitive que toute autre console à bord d’une voiture, mais elle est si grande qu’elle peut représenter un réel objet de distraction.
(Ceci est un avis au ministre Poëti et ses punitions assénées aux automobilistes propriétaires de montres Apple. Moi qui croyais que le ministre n’aimait pas punir, mais plutôt récompenser? Doit-on comprendre que finalement, il n’a aucun problème à punir les automobilistes, mais refuse de « punir » les constructeurs automobiles avec une loi zéro émission?)
Oui, la Tesla S 70 D n’a rien d’indispensable, MAIS cette voiture est d’un tel agrément de conduite et son silence est si criant d’intelligence décomplexée que je saurais trop vous recommander d’aller en faire l’essai.
Car, depuis sa sortie, elle a su faire taire bien des « bullies » de la route.
