Crédit photo : GM.
Ce matin, GM Canada a publié un communiqué (voir ici) indiquant le prix de la Bolt 2017 en dollars canadiens. Pour vous procurer le véhicule 100% électrique dont on sait maintenant qu’il aura une autonoie de 383 km, vous devrez débourser 42 795$ + 1600$ de frais de livraison et de préparation.
N’oubliez pas que vous aurez droit au rabais du gouvernement du Québec qui s’élève à 8000$ pour ce véhicule.
La chronique de Daniel Breton porte d’ailleurs sur ce sujet d’actualité, puisqu’il nous propose une réflexion sur le choix que de nombreuses personnes feront entre la Bolt et la Tesla Model 3.
Voici la chronique de Daniel :
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Depuis quelques mois, un débat fait rage sur le constructeur (et le modèle) qui changera peut-être la donne en matière de véhicule électrique.
Entre les fans de Tesla (et le mot est faible) et les fans (moins finis) de la Bolt, un débat se dessine qui commence à me rappeler certains débats du passé.
En effet, ce n’est pas d’hier que des enthousiastes prêchent pour leur paroisse. Parmi les plus vieux d’entre nous, qui ne se souvient pas des débats entre :
- La Ford Mustang VS la Chevrolet Camaro VS Dodge Charger
- Porsche VS Ferrari
- Les voitures de luxe allemandes VS les voitures de luxe japonaises
- Carey Price VS Jaroslav Halak
- La AMC Gremlin VS la Ford Pinto (je blague)
Bref, si ces débats peuvent s’avérer fort intéressants voire passionnants pour les enthousiastes, les fans, les ceuses qui vivent et respirent « voitures », « voitures sport », « voitures électriques » ou juste « sport », ils n’intéressent pas du tout le commun des mortels qui ne demandent pas quelle voiture aura la capacité de traverser l’Amérique le plus rapidement en fonction du nombre de bornes de recharge rapides ayant un nombre de kilowatts, un ampérage et un voltage suffisant.
Ils n’en ont rien à foutre.
Leurs préoccupations sont pas mal plus terre à terre :
- Combien ça coûte?
- Puis-je me rendre où je veux?
- Est-ce fiable?
- Est-ce pratique?
- Est-ce économique à l’usage?
- Est-ce bon pour mon image? (Celle-là, ils ne la disent pas)
Bref, des préoccupations qui interpellent AUSSI les fans plus modérés de voitures hybrides et électriques.
- Oui, la Chevrolet Bolt est fort intéressante,
- Oui, son autonomie (383 km, selon l’EPA) est impressionnante pour le prix,
- Oui, son format est pratique,
- Oui, la Tesla 3 risque fort d’être plus avant-gardiste… dans 2 ou 3 ans. Le contraire n’aurait pas de sens,
- Oui, la Tesla 3 pourra être branchée sur un réseau de bornes rapides plus performant que le réseau de bornes rapides « traditionnel », mais le réseau de « Superchargers » Tesla est pas mal moins étendu que celui du Circuit Électrique (C’est drôle de réaliser qu’on parle DÉJÀ de réseau de bornes rapides « traditionnels »),
- Oui, la Tesla 3 sera à peu près certainement plus « sexy » que la Bolt,
- Oui, Elon Musk est David et GM est Goliath,
- Oui, la Tesla 3 sera une Tesla et du coup sera entourée d’une aura plus « glamour » qu’une vulgaire Chevrolet,
- Et oui, la Tesla 3 arrivera fort probablement sur le marché 2 à 3 ans après la Bolt.
Une fois qu’on a dit tout ça, je réponds ceci à tous ceux qui s’obstinent sur ce que considère être somme toute des détails :
En prêchant pour votre paroisse, votre logo, votre vérité, vous passez peut-être à côté de l’essentiel. Nous aurons besoin de ces 2 voitures… et de plusieurs autres modèles d’autres constructeurs : Nissan, Ford, Porsche, Volkswagen, etc…
Dans la bataille pour favoriser le développement de l’électrification des transports, ce n’est pas un OU l’autre, ce n’est pas la Bolt OU la Tesla 3,
C’est la Bolt ET la Tesla 3.
… Et tous ces autres véhicules qui feront du véhicule électrique LA référence.
Mais étant d’un naturel assez réaliste, je sais pertinemment que les « enthousiastes » vont continuer de s’obstiner sur les vertus de la Bolt VS la Tesla Model 3… ne serait-ce que pour le plaisir de s’obstiner ET d’avoir raison.
Sur ce, j’ai bien hâte de voir sur les routes du Québec ces 2 modèles.
Bonne route… électrique!
