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Nissan Leaf PLUS: tous les détails… et plus.

C’est cette semaine qu’a été dévoilée la Nissan Leaf PLUS, la version à grande autonomie de la légendaire Leaf.
Voici tous les détails que j’ai colligé sur ce véhicule dans le cadre d’une entrevue avec François Lefevre de Nissan Canada:

  • Elle est dotée d’une batterie lithium-Ion de 62 kWh
  • Son autonomie électrique est de 363 km selon Ressources Naturelles Canada, soit 40% de plus que la Leaf “traditionnelle” à 243 km
  • Son moteur électrique plus puissant de 160 kW produit une puissance améliorée de 214 chevaux soit 45% plus élevé que la Leaf de 40 kWh
  • Son couple a été augmenté de 236 à 250 lb-pi.
  • Son accélération de 80 à 120 km/h est plus rapide de presque 13%.
  • Elle est pourvue d’un nouveau système de recharge rapide de 70 kW (puissance maximale 100 kW)
  • Bien que dotée d’une batterie dont la capacité de stockage est supérieure de 55%, la Leaf PLUS pourra être rechargée avec un chargeur de 100 kW aussi rapidement que la Nissan Leaf avec un chargeur de 50 kW.

Sa vitesse de recharge sera donc de:

  • 0 à 80% en 60 min sur une BRCC de 50 kW
  • 0 à 80% en 50 min sur une BRCC de 70 kW
  • 0 à 80% en 45 min sur une BRCC de 100 kW
  • 0 à 100% en 11,5 h sur une borne de niveau 2 de 30 Ampères
  • 0 à 100% en 56h sur une borne de recharge de niveau 1

  • Elle offre le même espace cargo que la Leaf 40 kWh, la voiture ayant été conçue dès le départ pour accommoder la plus grosse batterie
  • Elle pèse 130 kg de plus que la Leaf 40 kWh
  • La Nissan Leaf PLUS sera disponible à compter de ce printemps (donc entre mars et juin)
  • On saura d’ici quelques semaines la gamme de prix  au Canada
  • Contrairement à d’autres constructeurs, Nissan ne compte pas l’offrir qu’en quantités limités
  • Le système Nissan Connect a été amélioré et le logiciel pourra être mis à jour par Wifi
  • Le système de navigation pourra lui aussi être mis à jour par Wifi
  • Il y a très peu de différences esthétiques, hormis une ligne bleue en bas du pare-choc avant, un logo PLUS et le logo e+ sur le port de recharge rapide

  • La e-Pedal a été ajustée et améliorée à cause du poids et de la puissance supérieure afin de la rendre plus intuitive
  • La Leaf PLUS est dotée d’un nouvel écran tactile de 8’’ compatible avec Apple Car Play et Android Auto
  • Le système de thermorégulation demeure inchangé, c’est-à-dire qu’il est passif. Pourquoi? Parce que selon Nissan la très grande majorité des utilisateurs utilisent rarement les BRCC et les utiliseront encore moins souvent avec cette augmentation d’autonomie
  • Selon les ingénieurs de Nissan, la batterie chauffera moins à cause du fait qu’elle est plus grosse

 
Voilà en résumé les informations que j’ai pu obtenir de M. Lefevre.
Il ne reste maintenant qu’à en faire l’essai!

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