MAUVAISE NOUVELLE : La Mercedes Benz de Class B électrique 2014 ne sera PAS offerte au Canada!

Voici le courriel  qu’un de nos lecteurs nous a fait parvenir :
Selon le SAC de Mercedes, la classe B électrique 2014 ne sera pas disponible au canada.
contact : cac.canada@mercedes-benz.ca
“Cher Mr. Turcotte:
Nous regrettons de vous informer que la Classe B electric drive 2014 ne sera pas offerte au Canada.
Cordialement,
Frédéric
Relations à la clientèle
Mercedes-Benz Canada Inc.
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Une AUTRE voiture électrique qui n’est PAS offerte au Canada/Québec!!
J’ai eu tout un «choc» quand j’ai appris que la SUPERBE Toyota RAV4 électrique ne serait PAS offerte au Canada.  Non SEULEMENT elle est assemblée au CANADA (en Ontario), mais ce véhicule est un VUS (type de véhicule très apprécié ici dans notre climat nordique).  En plus, la batterie de 41 kWh (fabriquée par Tesla Motors) permet une autonomie RÉELLE de 200 km et plus.
Mais ce n’est pas tout, en plus il y a la  FIAT 500e et  la Honda FIT électrique qui ne sont pas disponibles chez nous!!
Nous avons beau installer autant de bornes 240V dans la belle province, offrir autant de rabais à l’achat de voitures électriques, mais s’il n’y a pas de CHOIX de modèles électriques, ça ne lèvera tout simplement pas du tout!
Ces véhicules sont commercialisés seulement dans les endroits où ils sont obligés de les offrir : en Californie et dans 8 autres États américains en vertu de la loi ZEV (Zero Émission Vehicle).  En gros, cette loi oblige les principaux constructeurs automobiles à livrer à des consommateurs un nombre minimum de voitures sans émission (principalement des VÉ) à chaque année. À titre d’exemple, Toyota doit livrer un minimum de 2600 RAV 4 électriques (sur une période de 3 ans)  dans les 9 États où la loi est en vigueur pour avoir le «droit» de vendre leurs voitures thermiques polluantes!  Si les fabricants n’atteignent pas ce quota minimum, ils devront payer des pénalités substantielles.
Pourquoi au Québec, ne calquons-nous pas cette loi?  Ce serait simple pour TOYOTA de fabriquer 100 ou 200 RAV 4 électriques supplémentaires, non?  Tant qu’à en fabriquer 2600, pourquoi pas 200 de plus…
Mais évidemment, les lobbys du pétrole, des manufacturiers automobiles, des concessionnaires… ils n’hésitent pas à faire pression sur nos élus à garder le statut quo !
Il faut se TENIR DEBOUT et arrêter de se faire dicter notre avenir!! La Mercedes Classe B électrique aurait été une voiture électrique très intéressante avec une batterie de 28 kWh et 200 km d’autonomie électrique.
Il faut qu’une loi zéro émission au Québec entre en vigueur dès le 1er JANVIER 2014!  À mon avis, c’est LA première mesure qui doit être mis en place dans la politique énergétique du Québec volet électrification des transports.
Si nous ne faisons rien, nous devrons attendre plusieurs années avant qu’une batterie supérieure à 24 kWh (Nissan Leaf) à prix abordable soit disponible au Québec ( à 80 000 $ et plus, les Tesla S avec batterie de 60 kWh et 85 kWh ne sont pas «abordables»).
En plus, cette «mesure» TRÈS EFFICACE pour assurer l’adoption des voitures électriques au Québec ne coûte PAS UN SOUS! Bien sûr, les fabricants et tous les lobbys qui gravitent autour vont crier à l’apocalypse!  Mais entre vous et moi, ils sont toujours en bonne santé financière malgré plusieurs années de ce régime en Californie.  En plus, ça ne représente qu’une petite augmentation de leur production actuelle, donc un coût additionnel marginal.
Bien sûr, les autres mesures incitatives sont très importantes, mais disons que je qualifierais la mise en place d’une loi zéro émission de «fondation» !
Quel est votre avis à ce sujet chers lecteurs?  Croyez vous que nos élus ont la capacité de résister aux menaces de ces puissants lobbys?