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L’évolution des VÉ – 4e partie

Confrontée à de graves problèmes de pollution atmosphérique depuis quelques décennies, la Californie (É.-U). crée en 1967 une agence gouvernementale pour le contrôle de la qualité de l’air : le « California Air Resources Board » ou CARB, dont les politiques favoriseront entre autres, les véhicules plus économes en carburant et moins polluants.
En 1990, réalisant que la commercialisation d’une voiture électrique est sur le point de devenir réalité avec la future GM EV1, le CARB vote un décret : le «Zero Emission Vehicule Mandate», qui stipule qu’afin de pouvoir vendre des véhicules en Californie, les grands manufacturiers devront inclure des véhicules zéro émission (ZEV) jusqu’à concurrence de 10 % avant 2003.
Placés devant un ultimatum, les manufacturiers se conformeront à la loi tout en tentant de la combattre.  Pour répondre aux nouvelles exigences Honda, Ford, Toyota et Nissan convertiront rapidement quelques véhicules à essence en ZEV.
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