PHOTO: Des EV1, une superbe voiture 100% électrique tout juste avant quelles soient toutes détruite par GM malgré une forte opposition de nombreux conducteurs du VÉ. C’était il y a près de 15 ans!
Trouvez-vous qu’il y a recrudescence d’articles et d’éditoriaux condamnant les véhicules électriques et tout ce qui les entourent depuis peu?
Avez-vous remarqué que les attaques basées sur des faussetés et des demi-vérités sur le sujet prennent étonnamment de place dans les médias traditionnels depuis quelques semaines?
Si vous répondez oui à ces 2 questions, dites-vous bien que ce n’est pas de la paranoïa, que vous n’êtes pas du tout fou.
C’est tout simplement parce qu’une campagne orchestrée par des intérêts particuliers a été récemment déclenchée pour dénigrer la loi Zéro Émission, les subventions aux véhicules électriques et les véhicules électriques dans leur ensemble.
Et ça n’a rien d’une surprise.
En effet, la croissance du marché des véhicules électriques dérange de plus en plus. De phénomène marginal voire sympathique qu’il était il y a quelques années à peine, les véhicules électriques commencent à prendre de plus en plus de place dans le discours ambiant et les ventes de ceux-ci bousculent des intérêts établis depuis des décennies qui commencent à prendre conscience de ce qui les attend.
Et on ne parle ici que de voitures. On parle d’autobus, de camions, d’autobus scolaires, de motos, de scooters, de bateaux, bref, de plusieurs entreprises et secteurs bien établis qui voient d’un très mauvais œil ce changement de paradigme énergétique et en transport.
Vous croyez que seuls les constructeurs automobiles se sentent bousculés?
Demandez aux fabricants de moteurs diesel s’ils apprécient de voir poindre des entreprises de moteurs électriques qui proposent des produits beaucoup plus efficaces et exponentiellement moins polluants.
Demandez aux fabricants et détaillants de filtres à air, de courroies de moteurs, d’huile à moteur, de transmissions, de systèmes d’échappement, ce qu’ils pensent des véhicules électriques…
Ah oui, et demandez aux compagnies pétrolières…
C’est pourquoi la chasse aux véhicules électriques qui vient d’être déclenchée était tout à fait prévisible. Ce n’est que le même vieux scénario ressassé avec de nouveaux acteurs et un nouveau sujet.
On appelle cela poliment une campagne de « relations publiques ».
L’exemple des compagnies de tabac
On a vu de telles « campagnes » dans le passé pour dénigrer ceux et celles qui disaient du tabac qu’il était cancérigène et que les gens en mouraient.
- Des firmes de relations publiques ont été grassement payées pour manipuler l’opinion publique en semant le doute sur la véracité des ces affirmations.
- Des « scientifiques » ont été engagés pour nier les effets néfastes du tabac sur la santé
- Des campagnes de dénigrement de ceux et celles qui dénonçaient la déception des compagnies de tabac ont été mises sur pied. Dans le cas de Jeffrey Wigand1, un ancien vice-président d’une compagnie de tabac qui a dénoncé la déception de celle-ci, les choses sont même allées beaucoup plus loin : il a été intimidé et même menacé et sa vie et celle de sa famille en a été complètement bouleversée.2
Son histoire incroyable a d’ailleurs fait l’objet d’un film : « The insider »3
L’exemple des compagnies pétrolières
Vous savez sans doute que des compagnies pétrolières telles que Exxon ont « investi » des millions de $ dans des campagnes pour nier la réalité du réchauffement climatique4.
Que cette entreprise savait il y presque 40 ans que le réchauffement climatique était réel, mais a consciemment choisi de mentir aux gens en orchestrant des campagnes de négation du réchauffement climatique et en contribuant à la création « d’organismes » et « d’instituts » dont la mission était de produire des analyses et des études orientées dans le but de mêler le monde, bref de manipuler l’opinion publique.
Eh bien, nous assistons présentement au même genre de phénomène avec l’électrification des véhicules.
Même vieux scénario, nouveaux acteurs… et parfois même vieux acteurs.
L’exemple de Rabaska
Plus près de chez nous, j’ai été de ceux et celles qui ont vu, vécu et subi de telles campagnes.
Lors de la bataille de Rabaska (un projet de port méthanier à Lévis), j’ai vu de simples citoyens se faire menacer, des médias dénigrer les opposants à ce projet et même un faux « groupe de citoyens » être créé de toute pièce par des entreprises dans le but de démontrer que du « vrai monde » était favorable à ce projet. Des gens se disant membre de ce « groupe citoyen » connu sous le nom de « À bon port »5 « ont écrit » des centaines de lettres aux élus pour leur dire à quel point ce projet était non seulement bon pour les emplois dans leur communauté, mais qu’ils ne voyaient aucun problème sérieux de santé, de sécurité ou d’environnement avec le dit projet.
Si « ont écrit » est entre parenthèses, c’est tout simplement parce que ceux et celles qui signaient les lettres ne faisaient de fait qu’un copié-collé d’une lettre pré-écrite par quelqu’un d’autre (probablement la firme de relations publiques embauchée pour le dossier) et y ajoutaient ensuite leur nom.
L’exemple d’Énergie Est
Vous rappelez-vous de l’histoire qui a surgi dans les médias en 2014 où les Québécois apprenaient avec stupéfaction suite à une « fuite » (quelle ironie) le contenu de la campagne orchestrée par la firme de relations publiques Edelman embauchée par Trans Canada pour faire accepter le projet Énergie Est par la population du Québec.
Ce texte de Thomas Gerbet, journaliste à Radio-Canada, est particulièrement éloquent6:
« Des documents secrets de TransCanada, remis par un informateur à Greenpeace, révèlent en détail la stratégie de la compagnie pour faire accepter par l’opinion publique son projet de pipeline Énergie Est. La centaine de pages consultées par Radio-Canada révèlent que TransCanada est prête à tout, ou presque, même à payer des partisans. « Armer », « combat », « attaques »… le vocabulaire de TransCanada ne trompe pas. La compagnie est en guerre pour faire accepter son projet de pipeline de 12 milliards de dollars, pour acheminer le pétrole des sables bitumineux vers l’Est. La documentation stratégique produite entre mai et août 2014 a été réalisée avec l’appui d’une des plus importantes firmes de relations publiques au monde, Edelman.
Recruter des partisans
TransCanada compte créer de toutes pièces une mobilisation citoyenne en sa faveur. Son objectif pour l’année 2014 est de pouvoir compter sur 35 000 partisans qui se feront entendre en commentant des articles sur Internet, en écrivant des blogues ou des messages sur Twitter ou Facebook, en envoyant des lettres aux journaux, en appelant leurs élus ou en leur écrivant, voire en intervenant aux audiences du BAPE.
TransCanada s’est donné pour objectif de dresser une liste d’experts ou de personnes influentes dans leurs communautés. « [Nous allons] recruter la plus haute quantité possible de partisans, de la plus haute qualité, au coût le plus bas possible », peut-on lire dans un document baptisé Strategic Plan : Québec, daté du 20 mai 2014.
Deux lignes plus bas, il est écrit : « Nous comptons sur un recrutement payé ciblé. » Une fourchette de tarif est spécifiée, entre 4,50 $ et 7,75 $, sans préciser s’il s’agit d’un tarif horaire, d’une rémunération par message écrit ou d’une autre référence.»
L’exemple des frères Koch
L’an dernier, nous apprenions que les frères Koch se lançaient dans une campagne de plusieurs millions de $ pour tenter de tuer à nouveau la voiture électrique7.
Vous vous rappelez sans doute les documentaires « Qui a tué la voiture électrique ? »8 et « la revanche de la voiture électrique »9 ?
Cette campagne lancée l’an dernier par les magnats du pétrole a déjà eu ses effets :
– De nombreux états américains ont mis en place de nouvelles taxes visant spécifiquement les voitures électriques10 ;
– Des sites web et des « mouvement citoyens » dénonçant les véhicules électriques ont été créés dont l’incroyable « Energy Equality Coalition »11 où on affirme le plus sérieusement du monde :
Electric cars :
Built by billionnaires
Bought by millionnaires
… and subsidized by the rest of us
Évidemment, ce « groupe citoyen » évite de parler des subventions beaucoup plus importantes que les compagnies pétrolières (qui financent ces campagnes anti-VÉ) reçoivent depuis plus de 100 ans.12 Le président Obama avait d’ailleurs lancé une campagne pour mettre fin à ces subventions, mais fut bloqué a plusieurs reprises par les élus républicains du Congrès… grassement payés par des pétrolières.
On en a d’ailleurs eu un exemple éloquent depuis l’arrivée au pouvoir de Donald Trump13.
C’est pourquoi je ne serais pas surpris au cours des semaines et des mois qui viennent de voir surgir:
– Des sorties dans les médias de divers groupes ou individus dénigrant les voitures électriques ;
– Des « analyses » comme celles de l’Institut Économique de Montréal dénonçant les subventions pour l’achat de véhicules électriques (Ne trouvez-vous pas intéressant de voir l’IEDM ressortir cette semaine une « analyse » faite en 2014… et repasser dans tous les médias avec du réchauffé ?
– Des lettres de « citoyens » envoyées aux élus pour dire combien ils sont inquiets de l’impact de ces véhicules et de cette loi sur leurs emplois ;
– Des « analyses » affirmant que les voitures partiellement ou entièrement électriques sont finalement plus polluantes que les voitures à essence. J’ai d’ailleurs fait un travail universitaire sur une de ces « études » publiées il y a une dizaine d’années qui affirmait sans rire qu’une Prius polluait plus qu’un Hummer.13 J’ai eu beaucoup de plaisir à lire l’argumentaire et les prémisses rocambolesques de cette « étude » et de les déconstruire un à un dans le cadre de mon travail universitaire.
Donc, ne soyez pas surpris si ça barde dans les prochains mois dans le dossier des véhicules électriques au Québec et plus spécifiquement de la Loi Zéro Émission car les adversaires de ces véhicules et surtout de cette loi ne se laisseront pas faire.
Croyez-en ma longue expérience.
1 : https://en.wikipedia.org/wiki/Jeffrey_Wigand
2 : https://en.wikipedia.org/wiki/The_Insider_(film)
3 : https://www.youtube.com/watch?v=5rkvxi5hdbA
4 : https://www.scientificamerican.com/article/exxon-knew-about-climate-change-almost-40-years-ago/
5 : http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/323381/pro-rabaska
6 : http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/694206/fuite-strategie-communication-transcanada-pipeline
7 : http://www.huffingtonpost.ca/entry/koch-electric-vehicles_us_56c4d63ce4b0b40245c8cbf6
8 : http://www.dailymotion.com/video/xqy60o_qui-a-tue-la-voiture-electrique-1-2_news
9 : https://www.onf.ca/film/revanche_de_la_voiture_electrique/
10 : https://www.nytimes.com/2017/03/11/business/energy-environment/electric-cars-hybrid-tax-credits.html
11 : http://www.energyequalitycoalition.org
12 : https://obamawhitehouse.archives.gov/blog/2012/03/29/five-reasons-repeal-subsidies-oil-companies
