Même si c’est l’essai d’une Chevrolet Volt (une électrique munie d’une génératrice à essence) qui m’a donné le goût de m’acheter une voiture 100% électrique, il y a un côté en moi qui déteste les hybrides enfichables.
Première raison: je n’aime pas que ce ne soit pas un authentique véhicule électrique. Il y a encore un réservoir à essence, des pistons, un pot d’échappement et tout le tralala.
Moi je n’ai qu’une batterie et un moteur électrique. C’est comme plus cool, plus vrai. C’est aussi une sorte de défi: réussir à aller où je veux sans consommer une seule goutte d’essence!
Ensuite, je trouve qu’installer deux technologies dans un même véhicule, ça double les possibilités d’avoir des problèmes. J’aime l’idée de posséder une voiture qui rompt avec l’ancienne technologie, une voiture qui ne rejette aucune fumée et qui demande moins d’entretien.
Mais, à l’inverse, quand le rationnel prend le dessus, je me dis que cette technologie est peut-être le meilleur des deux mondes. Avec une hybride enfichable, on roule électrique la plupart du temps, mais si on souhaite aller loin, faire un voyage aux États-Unis par exemple, eh bien on a la génératrice à essence. Fini la crainte d’une panne sèche ou que les bornes de recharge rapide soit prises.
Et puis, ne serait-il pas plus réaliste et plus écologique que dans 20 ans, la majorité des Québécois se retrouvent avec des batteries de 25 kWh dans leur véhicule + une génératrice à essence, plutôt que d’avoir sur nos routes des VÉs à grande autonomie possédant d’énormes batteries de 125 kWh, mais utilisées à fond que 5 ou 10 fois par année?
Car lorsqu’on a une borne de recharge au travail ou à la maison, on fait le plein d’électricité chaque jour!
Je vous avoue que je suis tiraillé là-dessus. Ma tête et mon cœur se chamaillent! J’aime tellement le tout électrique! Au secours!
Mitsubishi Outlander PHEV 2018
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