La Tesla Modèle S : la meilleure berline grand format au MONDE!!

Bonjour à tous, chers lecteurs, et je vous remercie de votre grande patience!! Voici enfin le compte rendu de mon essai routier de la mythique TESLA MODÈLE S à Toronto le 4 août 2012.  Probablement le premier compte rendu francophone!!
Il m’est très difficile de trouver les mots rendant justice à cette voiture «RÉVOLUTIONNAIRE», mais je vais quand même essayer!
Comme une image vaut mille mots, un vidéo en vaut donc au moins 1 million… donc, je vous suggère de visionner ce petit montage vidéo avant de continuer la lecture de cet article.

Trois exemplaires de la Modèle S étaient disponibles lors de l’événement «Get Amped» organisé par Tesla : un modèle «Performance» de couleur noire, et une bleu nuit et argent «standard» où l’accélération 0 à 60 MPH  n’est que de 5,6 secondes (versus 4,4 secondes pour le modèle «Performance»).  J’ai eu la chance de faire l’essai routier avec le modèle «Performance»! 🙂
La Tesla Modèle S, c’est une voiture SPORT ayant des meilleures performances que la Porsche 911 (en plus d’être moins dispendieuse à l’achat), BEAUCOUP plus confortable et spacieuse qu’une Cadillac, BEAUCOUP plus silencieuse qu’une ROLLS ROYCE et permettant d’asseoir 7 personnes (5 adultes et 2 enfants) comme une mini-van! Et, petit détail, ce «MEGA i-Car» est 100 % électrique et peut parcourir entre 400 et 600 kilomètres avec une seule charge! (Attention : pour obtenir cette autonomie il faut conduire en «pépère» et c’est pas évident avec autant de puissance sous la pédale!!)
Mon essai routier n’a duré que 15 petites minutes, mais je vous jure qu’on a l’impression de flotter sur un nuage, grâce à la suspension ajustable à l’air. En effet, un ordinateur électronique ajuste la suspension en fonction du type de route et de la vitesse de la voiture. Donc, molle sur nos routes agrémentées de nids de poules et ferme et basse à grande vitesse sur nos belles (et rares) autoroutes! La hauteur de la suspension peut varier d’un bon 10 centimètres et est ajustable manuellement par l’entremise de l’immense écran central de 43 centimètres!! Donc, aucune inquiétude lors des grosses tempêtes de neige!!
Et que dire de la tenue de route… elle est «soudée» à la route!! Le centre de gravité est extrêmement bas, grâce à la «table» de batteries de 10 centimètres d’épaisseur située dans le plancher, ajoutant une super-rigidité au corps de l’auto.  La Modèle S est une propulsion (traction arrière), mais puisque que le poids est réparti également à l’avant et à l’arrière, elle offre une meilleure traction que bien des tractions intégrales!!  Les deux ou trois fois que j’ai pu accélérer à fond (o à 60 MPH en 4 secondes et des poussières), j’ai senti l’antipatinage travailler pendant moins d’une demie-seconde… c’est tout! Cette accélération avec tant de contrôle, avec l’absence de vibration et en grand silence est enivrante!!  Les «muscle car» type Mustang SS qui accélère avec l’arrière qui «patine» en émettant un tel bruit qu’elle fait sursauter les gens à 2 kilomètres à la ronde n’est plus qu’une relique du passé… surtout qu’elle se fait battre par cette berline familiale!! Et notre petite planète bleue n’en sera que trop heureuse!!
Et que dire de ces «commodités» telles que les poignées de portières qui «sortent» lorsqu’on les touche. La voiture qui «s’allume» dès qu’on s’assoit sur le siège conducteur… bien sûr, elle s’éteint et se verrouille dès que le porteur de la «clé», en forme de voiture s’il-vous-plait, s’éloigne de la voiture…
Et ce fameux MEGA-IPAD de 43 centimètres de diagonale qui agit comme écran central et qui dispose d’une connexion intégré 4G… WOW!!  Ça paraît que les ingénieurs du iPad ont «déménagé» chez Tesla!!  De constater sa position en TEMPS RÉEL sur une image SATELLITE et sur un écran de 17 pouces ultra-clair et contrasté (même en plein soleil)… C’EST QUELQUE CHOSE!! (voir vidéo)!!
La requête de mon fils Danyc, âgé de 5 ans,  est toute simple : «Papa, cette voiture de course est superbe, achète-là maintenant, je suis prêt à t’aider avec tout mon argent Canadian Tire!!»
«Oui fiston, papa aimerait bien l’acheter, mais il y a plus de 12 000 personnes qui sont en attente de livraison et le délai d’attente est d’au moins 9 mois… et, hélas, ça prend beaucoup plus que de l’argent Canadian Tire pour se l’acheter…»
Note aux lecteurs : mon fils accumule l’agent Canadian Tire et il se croit riche… si vous le rencontrez, vous le rendrez très heureux en lui remettant votre «magot» Canadian Tire… malgré que mon fils est maintenant perplexe d’apprendre qu’il ne peut pas s’acheter une Tesla avec cette devise!!
Mais blague à part, bien qu’elle soit une aubaine en considérant toutes ses innovations technologiques, cette voiture n’est pas à la portée de toutes les bourses… c’est vraiment dans le «haut de gamme». Le modèle «standard» avec la plus grosse batterie (celle de 85 kWh permettant une autonomie de 500 km) coûte dans les 80 000 $ avec les options que je juge essentielles (comme la suspension à air, le toit en vitre, etc.).
À mon avis, TOUS les acheteurs de voitures haut de gamme coûtant 55 000 $ et plus NE DEVRAIENT acheter QUE la Modèle S!! C’est la seule voiture qui vous en donnera plus pour votre argent!!
MISE EN GARDE :  Si vous n’avez PAS les moyens de vous procurer cette merveille, n’embarquez PAS dans cette voiture… autrement, vous risquez d’être prêts à vendre votre âme pour vous la procurer!! Votre blogueur se trouve actuellement dans cette situation… 🙁
Au moins, vous êtes avertis…
Un gros merci à Hans Ulsrud  de Tesla Canada pour l’invitation… j’ai le privilège d’être l’unique média québécois à avoir été invité à cet événement!
Voir album photo ci-bas…