Plusieurs s’imaginent que la compagnie Tesla intéresse principalement les écolos voulant rouler dans des voitures propres. C’est faux ! Elle en a rejoint, c’est sûr, mais elle a davantage séduit des gens avides de technologie et de performance. Et âgés d’au moins vingt ans de moins que moi ! (Rires !)
Selon Hedges & Cie, le conducteur moyen d’une voiture Tesla est un mâle professionnel urbain âgé entre 30 et 50 ans et avec un salaire moyen de 140 000 $ US par année.
C’est loin de me ressembler ! Bref, si Tesla n’avait pas existé dans les années 2017 à 2022, ces gars-là se seraient probablement acheté des sportives à essence de marque BMW et autres et non pas des Nissan Leaf ou des Bolt EV !
Né en 1957
Moi qui suis de la génération des Beatles, du Peace and Love et de la classe moyenne (et il y en a des millions comme moi en Amérique du Nord), je peux vous dire que les Tesla ne nous sont pas destinées.
La preuve ? Aucun de mes amis n’en possède ! Et pourtant, j’en connais du monde ! Et une bonne dizaine roulent déjà en électrique. Mais aucun en Tesla.
La seule personne que je connais et qui roule en Tesla est mon fils Simon ! Alors, à nouveau ma question : que pourrait faire Tesla pour relancer ses ventes ? Simple ! Construire une voiture normale, tout simplement.
Qu’est-ce que j’entends par voiture normale ? Eh bien, une voiture un peu à l’image de ma Bolt EUV. Mieux encore, à l’image de la future Kia EV3 qui arrivera cette année. (J’adore le look de ce VÉ, même si je ne l’ai jamais vu !)
Je vous parle de ça aujourd’hui, car j’ai conduit la Tesla de mon fils cette semaine. C’est que je lui ai proposé d’aller à sa place chez Expert VÉ à Montréal pour faire mettre ses roues d’été et remplacer ses freins. Simon a deux enfants, il est bien occupé, alors que moi je suis à la retraite. J’ai du temps.
Ç’a bien été, mais diable que j’ai du mal à m’habituer à sa voiture ! Le Model 3 n’est vraiment pas mon genre de voiture avec son assise très basse, son design sportif, ses freins démesurés et toutes les commandes regroupées à l’écran. Jamais je n’échangerais ma Bolt EUV contre sa Tesla !
Peut-être que la Y me conviendrait mieux, me direz-vous ? Même pas. Je l’ai déjà essayée. La position de conduite est meilleure, c’est sûr, car elle est plus haute, mais je la troupe trop grosse pour mes besoins et le problème no 1 n’est pas résolu, soit les sapristi de commandes tout à l’écran !
Nous, les gens âgés entre 60 à 75 ans (et sans doute des plus jeunes également), on veut simplement une voiture normale. On n’a rien contre Tesla. On sait que Tesla fabrique d’excellentes voitures électriques. On sait qu’ils sont en avance sur la compétition. C’est pour ça qu’on veut des Tesla, mais des Tesla ordinaires.
Un défi pas si difficile à réaliser, il me semble. Les ingénieurs de Tesla n’ont qu’à regarder ce que la compétition fait en ce qui touche l’ergonomie et les commandes, plutôt que de toujours chercher à tout révolutionner.
Mais pour cela, il faudra qu’Elon Musk fasse preuve d’humilité. Accepter le fait que ses voitures sont géniales pour certaines personnes, mais qu’elles ne conviennent pas à tous.
Accepter aussi le fait qu’un VÉ peut être intéressant sans avoir les traits et les attributs d’une sportive de luxe. Finalement, on veut une Corolla avec de la technologie Tesla à l’intérieur !
Et au prix d’une Corolla.
Et avec la possibilité de faire l’entretien de base dans n’importe quel garage.
Comme les voitures normales ! Où pensez-vous que j’ai fait faire l’entretien de ma Bolt EUV depuis 5 ans ? Chez mon petit garagiste du coin à Val-David !
La Tesla de mes rêves
Terminons cette chronique en parlant d’une hypothétique Tesla que moi j’aurais envie de m’acheter. J’imagine que mes goûts vont en rejoindre d’autres.
Premièrement, pas trop grosse ! Je roule en Bolt EUV actuellement et je trouve ce format parfait. Ma Bolt mesure 4,3 mètres de long. On appelle ce format VUS sous-compact.
Aille ! J’haïs le mot sous-compact. Ça fait pauvre, ça fait péjoratif. Et puis, elle n’est pas si petite ! Pour moi la Bolt EUV (qu’on appelle aujourd’hui simplement Bolt) est plutôt une voiture compacte un peu surélevée.
C’est le format à la mode qu’on va sans doute voir de plus en plus dans les années à venir. On n’a qu’à penser aux nouveaux modèles qui arrivent présentement sur le marché, telles la nouvelle Nissan Leaf (4,35 mètres de long) ou la Kia EV3 que j’ai si hâte de voir (4,31 mètres de long).
Cette nouvelle Tesla devrait donc mesurer entre 4,2 et 4,4 mètres de long et avoir une hauteur entre 1,5 et 1,6 mètre. (Tesla Model Y : 4,79 m de long X 1,6 m de haut.)
Quant au tableau de bord, j’accepterais qu’il y ait un certain nombre de commandes uniquement à l’écran, mais pas autant que dans les Model 3 et Y. Il faudrait au moins que le chauffage et la climatisation puissent se faire de façon manuelle.
De toute façon, le tout à l’écran n’a plus la cote aujourd’hui. Regardez la nouvelle Volkswagen ID.3 qui sera lancée en Europe bientôt, il y a bien plus de boutons physiques que dans l’ancienne version. (Photo.)
Enfin, pour ce qui est du prix, Toyota vend actuellement sa Corolla de base 28 000 $. J’aimerais donc payer ma nouvelle Tesla dans ces prix-là. Est-ce rêver en couleur ? Il me semble que non. En 2028, 2029, ça devrait être techniquement réalisable.
Faut juste que Elon Musk se calme un peu avec les robots et les voitures autonomes et qu’il donne le feu vert à ce projet.
Certains diront que Tesla ne pourra jamais être compétitive dans ce créneau. Moi, je pense que oui. Et vous ?
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AJOUT
Un mot aux gens de mon âge qui roulent en Tesla et qui me trouvent sans doute vieux jeu. (Rires !) Oui, je sais, il y a des gens nés en 1957 qui roulent en Tesla et qui sont très à l’aise avec le tout à l’écran. Cependant, il faut admettre que ce n’est pas la majorité.
Et puis, sachez que ce n’est pas le fait que je n’ai pas l’intelligence ou la dextérité qu’il faut pour pitonner sur une tablette, c’est que ça ne m’amuse pas.
On a assez d’écrans à manipuler dans la vie de tous les jours, pas besoin d’en rajouter dans nos bagnoles ! Moi, ce que j’adore faire avec l’écran de ma Bolt lorsque je me promène, c’est de l’éteindre...
(Sauf quand je suis en voyage et que j’ai besoin du GPS.)
