Ce n’est pas la première fois que je le dis : je n’aime pas seulement les voitures électriques, j’aime aussi les hybrides rechargeables (PHEV). Pour quelqu’un d’inquiet à l’idée de passer à la voiture électrique, ça peut être une bonne façon d’y aller en douceur.
Mais attention, je n’aime pas les voitures hybrides seulement. Pourquoi ? C’est qu’elles ne font qu’abaisser d’environ 2 litres la consommation d’essence d’une voiture. C’est peu. On peut arriver au même résultat en s’achetant simplement un modèle plus petit !
Rien à voir avec les voitures hybrides rechargeables qui elles, peuvent réduire votre consommation de 7 litres aux 100 km à un litre aux 100 km. Là, tu parles ! Imaginez, si tous les véhicules devenaient des PHEV du jour au lendemain, on pourrait abaisser drastiquement les émissions de CO2 de la planète !
Comprenons-nous bien, je préférerai toujours les voitures 100 % électriques, mais avouez amis lecteurs qu’un PHEV peut également réduire la pollution et le C02 lorsque bien utilisé.
Combien de kilomètres en mode tout électrique ?
Voilà la question qu’on se pose toujours lorsqu’on souhaite s’acheter un PHEV : quelle autonomie en mode tout électrique dois-je me procurer ?
Eh bien, je vous dirais que ça dépend du nombre de kilomètres que vous faites chaque jour. Si vous ne roulez jamais plus de 25 km, car tout est près de votre domicile, dans ce cas-ci un PHEV avec seulement 25 km d’autonomie peut convenir.
Par contre, si vous roulez le double ou le triple, là il vous faut aller vers un PHEV qui offre davantage d’autonomie. Prenez le temps de mettre le compteur journalier de votre voiture à zéro durant une semaine pour connaitre votre kilométrage quotidien. Une fois établi, regardez quels sont les PHEV qui couvrent la totalité de cette distance en mode tout électrique.
L’autre point important à tenir compte est de pouvoir vous recharger facilement. Sinon, pourquoi diable vous acheter un PHEV ? Vous devez donc avoir une entrée de garage avec une prise de courant à proximité ou la possibilité de vous recharger à votre lieu de travail. Sinon, oubliez cette option !
Si vos seules possibilités de recharge sont les bornes payantes et que vous videz pratiquement votre batterie chaque jour, l’hybride rechargeable n’est pas pour vous. Rechercher les bornes va vous agacer et vous allez finir par utiliser votre voiture comme un hybride seulement. Dans ce cas-ci, ne serait-il pas mieux de passer au 100 % électrique ? Pensez-y, avec un VÉ possédant 500 km d’autonomie, vous allez devoir vous recharger qu’une seule fois par semaine !
Car le problème avec les PHEV présentement sur le marché, c’est que leur autonomie est somme toute assez faible. L’idéal serait d’atteindre les 130 km comme avec les premières générations de véhicules 100 % électriques. Là, pratiquement n’importe pourrait envisager l’achat d’un PHEV.
Ailleurs, ça commence !
En Europe, une première voiture grand public offre 143 km (WLTP) d’autonomie en mode tout électrique et c’est la nouvelle Golf PHEV. Aille ! C’est autant d’autonomie que la première génération de Nissan Leaf !
Et c’est l’autonomie que j’avais avec ma toute première voiture 100 % électrique, ma Spark EV 2014. C’est quand même fantastique, non ? Avec autant d’autonomie, ce PHEV peut servir autant à celui qui roule peu qu’à celui qui roule beaucoup.
Il peut même convenir à ceux et celles qui n’ont pas la possibilité de se recharger à la maison. Avec une autonomie réelle de 132 km, les recharges peuvent être espacées de quelques jours.
26 kWh
Quelle taille de batterie Volkswagen a mise dans sa Golf PHEV ? Le double de la génération précédente, c’est-à-dire 26 kWh. Ma Spark avait une batterie de 21 kWh !
Jumelé à un quatre-cylindres 1.5 TSI, si vous partez en voyage avec votre Golf, vous consommerez 0 litre sur une distance de 100 km, 1,9 l/100 km sur une distance de 200 km et 4l/100km sur une distance de 500 km, sans aucune recharge, bien entendu.
Mais on peut aussi faire comme avec ma Spark qui n’avait pas de moteur à essence : à chaque heure, on fait une courte recharge de 10-15 minutes à une borne rapide et on repart ! Moi c’est comme ça que j’ai réussi à faire le tour de la Gaspésie en 2019 ! Donc, tout est possible avec cette Golf PHEV : rouler pratiquement toujours électrique ou décider d’utiliser le moteur à essence lors de longs déplacements.
Le PHEV idéal
À mes yeux, l’hybride rechargeable idéal serait une voiture avec une grosse batterie et un petit moteur à essence. Moi, si je devais m’acheter un hybride rechargeable, j’aimerais avoir un véhicule qui peut faire 200 km en mode tout électrique et qu’ensuite démarre un petit moteur à essence pas performant du tout, juste assez fort pour me permettre de poursuivre ma route.
En fait, ce genre de véhicule a déjà existé, c’est la technologie de la Chevrolet Volt ou la BMW i3 lancée en 2013. On appelle ce système EREV (Extended Range Electric Vehicle) ou en français VÉPA (Véhicule Électrique avec Prolongateur d’Autonomie). Le fonctionnement est simple : la voiture est propulsée par un moteur électrique et, lorsque la batterie est vide, une génératrice à essence envoie du courant à la batterie. Faut croire que ces modèles étaient un peu trop en avance sur leur temps…
Mais savez-vous que de nouveaux modèles EREV seront commercialisés d’ici peu ? Eh oui ! Le premier à faire son apparition en Amérique du Nord sera le RAM 1500 Ramcharger. Et il y en aura d’autres !
Véhicules EREV à venir en Amérique
- Ram 1500 Ramcharger (2026)
- Jeep Wagoneer EREV (2026)
- BMW X5 Range Extender (2026)
- Nissan Rogue e-Power (2027)
- Hyundai Santa Fe EREV (2027)
- Genesis GV70 EREV (2027)
- Kia Range Extender (2027)
- Scout Traveler Harvester EREV (2027)
- Ford F-250 Super Duty Range Extender (2027-28)
- Mazda Rotary Range Extender (autour de 2028)
Allez, bonne semaine et on se revoit samedi !
Photo en-tête : Mitsubishi Outlander PHEV, 61 km d’autonomie en mode tout électrique.
Source :
1. https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volkswagen-golf-8-ehybrid-2025-quelle-autonomie-reelle-pour-l-hybride-rechargeable-30040626.html
2. https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur/golf/hybride.html
3. https://www.ev.guide/post/ready-or-not-the-erevs-are-coming
4. https://topelectricsuv.com/hybrid-trucks/range-extender-models-upcoming/
