10 mythes tenaces sur les véhicules électriques au Québec : démêlons le vrai du faux (1ere Partie)

Vous entendez encore dire que les véhicules électriques ne sont pas adaptés à nos hivers ? Que leur autonomie est insuffisante ? Que les batteries polluent plus que l’essence ? Ces idées reçues ont la vie dure dans les conversations familiales, sur les réseaux sociaux et même au bureau. Pourtant, la réalité québécoise raconte une tout autre histoire.

Avec plus de 375 000 véhicules électriques déjà sur nos routes et un objectif de deux millions d’ici 2030, le Québec est champion canadien de l’électromobilité. Mais les mythes persistent et freinent encore trop de conducteurs dans leur transition vers l’électrique. Analysons ensemble les 10 fausses croyances les plus tenaces et confrontons-les aux faits vérifiés.

Mythe 1 : Les véhicules électriques prennent feu plus souvent que les voitures à essence

La réalité : C’est exactement l’inverse ! Selon des études américaines récentes, seulement 25 véhicules électriques sur 100 000 connaissent un départ de feu, contre 1 530 pour les véhicules à essence. Les VÉ sont donc jusqu’à 60 fois moins susceptibles de s’enflammer. Au Québec, aucun incident majeur n’a été répertorié malgré le nombre croissant de véhicules électriques en circulation.

Les batteries modernes intègrent des systèmes de gestion thermique sophistiqués (BMS) qui surveillent en permanence la température et détectent toute anomalie. Les normes de sécurité canadiennes sont parmi les plus strictes au monde.

Mythe 2 : L’autonomie chute drastiquement en hiver

La réalité : Oui, l’autonomie diminue par temps froid (de 20% à 40% selon les conditions), mais cela reste largement suffisant pour les besoins quotidiens. Selon CAA-Québec, si vous parcourez 65 km par jour comme la majorité des Québécois, une autonomie de 130 km suffit amplement, même en plein janvier.

Les tests hivernaux de CAA-Québec montrent que les modèles récents conservent 61% à 86% de leur autonomie même par -15°C. De plus, les technologies de batteries s’améliorent constamment : les modèles 2023 affichent une autonomie moyenne de 435 km, soit 21 km de plus que l’année précédente.

Mythe 3 : Les véhicules électriques coûtent trop cher

La réalité : Si le prix d’achat initial peut sembler élevé, le calcul sur le long terme est sans appel. Avec environ 430$ d’électricité par année pour 20 000 km (contre plus de 3 000$ d’essence), les économies sont substantielles. L’entretien coûte également 50% moins cher : pas de vidanges d’huile, moins de freinage grâce à la récupération d’énergie, moins de pièces mobiles.

En 2025, les subventions québécoises offrent encore 4 000$ pour un VÉ neuf et 2 000$ pour un modèle d’occasion. Ajoutez à cela l’accès gratuit aux ponts à péage avec la plaque verte et l’utilisation des voies réservées, et l’équation devient très favorable.

Mythe 4 : Il n’y a pas assez de bornes de recharge au Québec

La réalité : Le Québec possède le réseau de recharge le plus dense au Canada avec plus de 12 550 bornes publiques, dont 2 000 bornes rapides. C’est plus du tiers de toute l’infrastructure canadienne ! Le Circuit électrique d’Hydro-Québec compte à lui seul 8 200 points de recharge.

Le gouvernement prévoit 116 000 bornes d’ici 2030. En 2025, 394 nouvelles bornes rapides s’ajoutent dans 66 municipalités. La recharge à domicile, qui coûte environ 6$ pour un plein complet, répond à 90% des besoins. Pour les longs trajets, les bornes rapides se multiplient le long des autoroutes.

Mythe 5 : Les batteries ne sont pas recyclables et polluent

La réalité : Les batteries sont recyclables à plus de 90% pour les métaux précieux qu’elles contiennent (lithium, cobalt, nickel). En Europe, la réglementation impose leur recyclage complet. Au Québec, des entreprises spécialisées récupèrent déjà ces matériaux.

Une batterie dure généralement 8 à 10 ans dans un véhicule, puis peut servir 5 ans de plus pour du stockage stationnaire d’énergie. Sur tout son cycle de vie, un VÉ québécois émet 65% moins de GES qu’un véhicule à essence, grâce à notre électricité propre à 99%.

La désinformation sur les véhicules électriques circule encore trop facilement, mais s’informer permet de faire des choix éclairés, sans se laisser influencer par les idées reçues. On espère que ces premiers mythes démontés vous aideront à y voir plus clair et à envisager l’électrique avec confiance.

Vous en voulez plus ? D’autres mythes vous intriguent ou vous freinent encore ? Restez branchés : on poursuit la série demain avec une deuxième partie consacrée à d’autres rumeurs persistantes… et à la réalité du terrain au Québec.

Pour aller encore plus loin et démonter une foule d’autres idées reçues, le livre 50 mythes et demi-vérités sur les véhicules électriques disponible dans notre boutique est une lecture incontournable pour tout électromobiliste ou curieux du sujet.