250 véhicules électriques par BRCC au Québec d’ici 2028: inacceptable

Posted by Daniel Breton
On 11/07/2018
First article

(Ce texte est cosigné par Pierre Langlois et Daniel Breton) Le 5 juin 2018, les auteurs de ce texte témoignaient à l’Assemblée nationale, en commission parlementaire, afin de présenter un mémoire sur le projet de loi 184 visant à favoriser l’établissement d’un service public de recharge rapide pour les véhicules électriques. Contexte Il est important […]

La Toyota Mirai au Québec : Un « ballon »… gonflé à l’hydrogène ?

Posted by Daniel Breton
On 20/01/2018
First article

Ce texte est cosigné par Pierre Langlois et Daniel Breton ——————————————————————– Lors de la journée réservée aux médias du Salon International de l’Auto de Montréal qui a eu lieu jeudi dernier, M. Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources Naturelles, était accompagné de M. Martin Gilbert de Toyota Canada pour annoncer l’arrivée prochaine d’une […]

Une voiture électrique pour ceux qui n’ont pas de prise extérieure en ville

Posted by Pierre Langlois
On 20/09/2017
First article

La jeune compagnie suédoise Uniti (www.uniti.earth ) veut réinventer la voiture électrique citadine, rien de moins. Cette voiture va offrir, en 2019, une solution élégante pour ceux qui habitent dans un bloc appartement en ville, sans accès à une prise extérieure. L’idée est de faire en sorte que la consommation électrique soit très faible, 7,5 […]

Pourquoi une Loi Zéro Émission au Québec? 2e texte de 4: Une rupture technologique

Posted by Pierre Langlois
On 19/08/2017
First article

Par définition, une technologie de rupture offre de meilleures performances que celle qui est en place pour une application donnée, et souvent des options nouvelles, impossibles à réaliser avec la technologie existante. Le point de rupture, à partir duquel les gens ne veulent plus de l’ancienne technologie, est atteint lorsque le prix de la nouvelle […]

Les superchargeurs à 150 kW et plus vont demander des batteries plus performantes

Posted by Pierre Langlois
On 07/06/2017
First article

Pour stocker de l’énergie plus vite dans une batterie, il y a deux solutions principales. La première consiste à avoir une très grosse batterie, de manière à ce que la puissance du chargeur se répartisse dans un grand nombre de cellules (accumulateurs), diminuant ainsi la puissance de recharge par cellule. C’est ce que fait Tesla, […]

Une batterie lithium-soufre, avec du graphène et des nanotubes de carbone, stocke 3 fois plus d’énergie

Posted by Pierre Langlois
On 23/05/2017
First article

Le 18 mai 2017, une équipe de chercheurs de l’Université Rice à Houston, dirigée par le professeur James Tour, a annoncé qu’ils avaient mis au point un prototype de batterie Li-ion capable de stocker trois fois plus d’énergie que les batteries Li-ion commerciales, tout en conservant 80 % de sa capacité de stockage après 500 cycles […]

Très bientôt les batteries Li-ion vont durer 20 ans

Posted by Pierre Langlois
On 17/05/2017
First article

Lors de la dernière assemblée générale annuelle de l’AVÉQ, le 28 avril 2017, j’ai eu le privilège d’assister à la conférence de Thierry St-Cyr, directeur des opérations chez Téo Taxi. J’y ai appris que la batterie de leurs voitures électriques Nissan Leaf et Kia Soul EV perdait en moyenne 22 % de capacité par 100 000 km, dans […]

Les batteries sodium-ion (Na-ion) s’en viennent

Posted by Pierre Langlois
On 12/05/2017
First article

Les véhicules électriques et le stockage pour les énergies renouvelables vont demander des quantités colossales de matières premières qui composent les batteries. Présentement presque toutes celles qui sont utilisées ou qu’on prévoit utiliser pour ces applications sont des batteries Li-ion. Toutefois, le lithium est une ressource limitée que l’on ne retrouve en abondance que dans […]

Page 3 of 22‹1 234 5 ›»

End of content

No more pages to load