La Model 3 championne de la faible consommation d’énergie

Écrit par Pierre Langlois
Le 01/08/2018
39 Commentaires

Comme les électromobilistes le savent, la consommation d’énergie d’une voiture électrique est mesurée en kWh/100 km. Voici un graphique qui illustre cette consommation (selon l’EPA) pour les voitures électriques les plus populaires, avec un seul moteur. J’y ai mis la masse des voitures en kg ainsi que leur autonomie EPA en km. On […]

250 véhicules électriques par BRCC au Québec d’ici 2028: inacceptable

Écrit par Daniel Breton
Le 11/07/2018
8 Commentaires

(Ce texte est cosigné par Pierre Langlois et Daniel Breton) Le 5 juin 2018, les auteurs de ce texte témoignaient à l’Assemblée nationale, en commission parlementaire, afin de présenter un mémoire sur le projet de loi 184 visant à favoriser l’établissement d’un service public de recharge rapide pour les véhicules électriques. Contexte Il est important […]

La Toyota Mirai au Québec : Un « ballon »… gonflé à l’hydrogène ?

Écrit par Daniel Breton
Le 20/01/2018
57 Commentaires

Ce texte est cosigné par Pierre Langlois et Daniel Breton ——————————————————————– Lors de la journée réservée aux médias du Salon International de l’Auto de Montréal qui a eu lieu jeudi dernier, M. Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources Naturelles, était accompagné de M. Martin Gilbert de Toyota Canada pour annoncer l’arrivée prochaine d’une […]

Une voiture électrique pour ceux qui n’ont pas de prise extérieure en ville

Écrit par Pierre Langlois
Le 20/09/2017
11 Commentaires

La jeune compagnie suédoise Uniti (www.uniti.earth ) veut réinventer la voiture électrique citadine, rien de moins. Cette voiture va offrir, en 2019, une solution élégante pour ceux qui habitent dans un bloc appartement en ville, sans accès à une prise extérieure. L’idée est de faire en sorte que la consommation électrique soit très faible, 7,5 […]

Pourquoi une Loi Zéro Émission au Québec? 2e texte de 4: Une rupture technologique

Écrit par Pierre Langlois
Le 19/08/2017
11 Commentaires

Par définition, une technologie de rupture offre de meilleures performances que celle qui est en place pour une application donnée, et souvent des options nouvelles, impossibles à réaliser avec la technologie existante. Le point de rupture, à partir duquel les gens ne veulent plus de l’ancienne technologie, est atteint lorsque le prix de la nouvelle […]

Les superchargeurs à 150 kW et plus vont demander des batteries plus performantes

Écrit par Pierre Langlois
Le 07/06/2017
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Pour stocker de l’énergie plus vite dans une batterie, il y a deux solutions principales. La première consiste à avoir une très grosse batterie, de manière à ce que la puissance du chargeur se répartisse dans un grand nombre de cellules (accumulateurs), diminuant ainsi la puissance de recharge par cellule. C’est ce que fait Tesla, […]

Une batterie lithium-soufre, avec du graphène et des nanotubes de carbone, stocke 3 fois plus d’énergie

Écrit par Pierre Langlois
Le 23/05/2017
9 Commentaires

Le 18 mai 2017, une équipe de chercheurs de l’Université Rice à Houston, dirigée par le professeur James Tour, a annoncé qu’ils avaient mis au point un prototype de batterie Li-ion capable de stocker trois fois plus d’énergie que les batteries Li-ion commerciales, tout en conservant 80 % de sa capacité de stockage après 500 cycles […]

Très bientôt les batteries Li-ion vont durer 20 ans

Écrit par Pierre Langlois
Le 17/05/2017
22 Commentaires

Lors de la dernière assemblée générale annuelle de l’AVÉQ, le 28 avril 2017, j’ai eu le privilège d’assister à la conférence de Thierry St-Cyr, directeur des opérations chez Téo Taxi. J’y ai appris que la batterie de leurs voitures électriques Nissan Leaf et Kia Soul EV perdait en moyenne 22 % de capacité par 100 000 km, dans […]

Les batteries sodium-ion (Na-ion) s’en viennent

Écrit par Pierre Langlois
Le 12/05/2017
21 Commentaires

Les véhicules électriques et le stockage pour les énergies renouvelables vont demander des quantités colossales de matières premières qui composent les batteries. Présentement presque toutes celles qui sont utilisées ou qu’on prévoit utiliser pour ces applications sont des batteries Li-ion. Toutefois, le lithium est une ressource limitée que l’on ne retrouve en abondance que dans […]

Le camion semi-remorque électrique de Tesla. À quoi doit-on s’attendre ?

Écrit par Pierre Langlois
Le 04/05/2017
2 Commentaires

Lors d’une conférence-entrevue TED le 28 avril 2017, Elon Musk nous a annoncé que Tesla nous présenterait un concept et possiblement un prototype de camion lourd semi-remorque tout électrique, en septembre (de 19:35 à 22:10 dans la vidéo). Le moins qu’on puisse dire c’est qu’il n’a pas froid aux yeux, puisqu’il s’attaque au véhicule le […]

Le Lilium Jet, un taxi aérien électrique à décollage vertical avec beaucoup de potentiel

Écrit par Pierre Langlois
Le 25/04/2017
0 Commentaires

Le 20 avril 2017, la compagnie allemande Lilium (https://lilium.com) annonçait le premier vol de son prototype du Lilium Jet, un avion électrique à décollage et atterrissage vertical pouvant accommoder deux passagers. Ce vol a été télécommandé, sans passagers. Le premier vol avec une personne à bord est prévu pour 2019. Un Lilium Jet à 5 […]

De l’énergie nucléaire nouvelle ultra-propre à profusion pour verdir, à terme, les véhicules électriques

Écrit par Pierre Langlois
Le 29/03/2017
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Les véhicules électriques sont d’autant plus propres que les centrales électriques le sont. Les centrales au charbon, au gaz naturel et nucléaires actuelles doivent être remplacées par des énergies sans pollution ni gaz à effet de serre, ni déchets nucléaires. Malheureusement, les énergies renouvelables sont intermittentes par nature, et doivent avoir en appui des centrales […]

Nissan investit dans la recherche sur des chauffages d’appoint à fusion froide pour les voitures électriques

Écrit par Pierre Langlois
Le 22/03/2017
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Dans les pays nordiques, l’hiver apporte un défi important aux véhicules électriques, qui voient leur autonomie diminuer de 30% à 40% par grand froid. Il est possible d’installer un chauffage d’appoint au diesel sur une voiture électrique, pour gagner 20 km à 25 km d’autonomie par grand froid. Toutefois, les acheteurs de voitures 100 % électriques aimeraient bien […]

Autobus électriques vs autobus hybrides : l’électricité plus chère que le diesel à moins de 53 000 km/année !!

Écrit par Pierre Langlois
Le 15/03/2017
11 Commentaires

Dans un article précédent, j’ai comparé le coût de l’électricité pour un autobus électrique à recharge rapide versus le coût du diesel pour un autobus diesel qui consomme 50 litres/100 km. Le kilométrage considéré pour cette comparaison était de 250 km/jour pendant 360 jours, soit 90 000 km par année. J’avais également utilisé le prix régulier de l’électricité au […]

Quelle technologie pour les autobus électriques : recharge lente ou recharge rapide ?

Écrit par Pierre Langlois
Le 08/03/2017
15 Commentaires

Présentement, il y a deux types d’autobus 100 % électriques sur le marché : les autobus avec une grosse batterie et une recharge lente (4 à 5 heures) de nuit au dépôt, et les autobus avec une petite batterie que se rechargent rapidement (5 à 7 minutes) à des stations le long ou à la fin de […]

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