
SMART FORTWO ÉLECTRIQUE : DÉCEPTION SUR DÉCEPTION.
- Écrit par Jacques Duval
- Le 14/07/2014
- 39 Commentaires
- chronique, Condo, Floride, Jacques Duval, Tesla
- Catégories: Chronique de Jacques Duval, Chroniques, Électrification des Transports, Voitures électriques
PHOTO: Jacques Duval
Cher lecteur, je considère Jacques Duval comme mon ami et je suis TRÈS FIER de pouvoir compter sur lui en tant que chroniqueur régulier sur roulezelectrique.com. Je remercie des commanditaires tels que Autoblog-Québec et Bourgeois Chevrolet qui rendent cela possible. Il nous partagera sa propre expérience, bien sûr, mais aussi émettra son opinion sur l’évolution de tout «l’écosystème» qui a trait à l’électrification des transports.
MISE EN GARDE IMPORTANTE: Cet article blessera PROFONDÉMENT les propriétaires de SMART ED. J’en connais plusieurs et ils ADORENT leur bébé électrique. Ils ressentiront une forte douleur à la poitrine en lisant l’article ci-dessous. Je vous invite à laisser votre appréciation et opinion envers la SMART ED, mais dans le respect SVP. Les voitures c’est subjectif et on a tous droit à notre opinion. Merci à tous de participer à la communauté Roulez Électrique!
Sylvain Juteau
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Disons d’entrée de jeu que m’attendais à beaucoup mieux de la Smart ForTwo électrique et que mon essai m’a souverainement déplu. Il a suffi des bosses et du pavage infâme du Boulevard St-Jean où j’étais allé cueillir la chose pour me rendre de mauvaise humeur. Avec un empattement aussi court, la voiture a sans doute l’agilité d’un go-kart, mais son confort est aussi celui de la fameuse trottinette de course. Vous ressentez une première bosse et avant que vous ayez le temps de sacrer, l’essieu arrière vous renvoie un second choc tout aussi déplaisant. Heureusement que pour vous faire oublier ce contretemps, la Smart vous fait entendre un concert de craquements et de bruits de caisse.
Bref, nous sommes en présence d’un tape-cul de première classe. Disons, qu’un livreur de pizza pourra toujours s’en accommoder, mais que pour l’acheteur moyen , c’est un peu gênant.
Et ce n’est pas tout. La direction est empotée à un point tel que l’on a l’impression que c’est quelqu’un d’autre qui tourne le volant à votre place.
Ce même volant est carrément sous-assisté et pas commode à manier tout comme les freins spongieux à souhait. Je trouve curieux qu’une voiture aussi frêle exige un tel effort à la conduite, que ce soit la direction, les freins et même l’accélérateur qu’il faut enfoncer au plancher pour passer au travers de la résistance qui le caractérise. C’est le seul moyen d’obtenir des performances satisfaisantes même si le moteur manque carrément de zeste.
GARE AU VENT
Sur la grand-route, par temps calme, ça va toujours, mais dès que le vent se lève, la Smart se balade de gauche à droite vous obligeant à exercer une attention de chaque instant.
Je vous entends d’ici. N’a-t-elle pas tout de même quelques qualités cette Smart électrifiée au moyen d’un stock de batteries lithium ion installée dans le plancher provenant de chez Tesla ? On la dit capable de rouler environ 140 km sur une charge tout en créditant le moteur de 141 ch. Cela ne fait aucun doute selon la consommation assez raisonnable obtenue durant mon essai. Ainsi, pour une partie de mon essai j’ai consommé 20% de l’autonomie affichée pour une distance de 10 km menés rondement. Deux cadrans de bonne dimension perchés sur le tableau de bord vous indiquent la consommation instantanée et la moyenne de charge restante. Une bonne note au tableau de bord facile à consulter malgré la petitesse des chiffres et aux nombreux espaces de rangement. Quant aux bagages, un espace leur est réservé derrière les deux sièges. Dommage que les sièges soient aussi durs que le recouvrement du tableau de bord ou vice versa. Il y a aussi la visibilité arrière limitée par un petit rétroviseur qui nous renvoie une partie des appuie-têtes des deux sièges. Comme la version essence, cette Smart est on ne peut plus agile et enfile les virages sans roulis et avec une adresse particulière. On n’est pas loin de la voiture de ville idéale d’une grande facilité de stationnement. La caractéristique la plus remarquable de la version électrique est de ne pas être équipée de la satanée transmission que l’on retrouve dans les modèles à essence.
Ma conclusion est qu’il faut une fibre écologique drôlement indulgente pour accepter les aléas de cette citadine amusante à regarder, mais combien déplaisante à conduire.
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Commanditaires qui ont rendu cette chronique possible:
Jacques Duval
Aujourd'hui, Jacques Duval est doublement convaincu à la propulsion électrique: Il possède en effet une TESLA MODEL S P85 ainsi qu'une CHEVROLET VOLT!
M. Duval nous partage sur ce blogue,son expérience doublement électrique!
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La Smart 2015 sera redessinée, le lancement officiel aura lieu dans 2 jours je crois.
https://www.google.com/search?q=new+smart&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=FJbEU9GhBpCzyASk7ILwBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1355&bih=721
1- La pile n'est pas fournie par Tesla (comme dans la seconde génération) , mais par Deutsche ACCUmotive.
2- Le moteur fabriquer par Bosh de 55KW (75ch) équipe la troisième génération depuis 2012.
La Smart ED est dans une catégorie de super compact avec les inconvénients et les qualités de cette gamme de voiture. Donc il faut comparer des pommes avec des pommes !
Le prix est un facteur important pour moi.... et il justifie aussi des sacrifices....
(car ont aurais tous des TESLA sans cette impératif)
Je suis en accord avec le comportement "tape-cul"sur mauvaise chaussé et le miroir très mal conçu.
Pour la conduite et la tenue de route en ville , je l'apprécie grandement (c'est une question de goût je pense). Ils y as toujours une place de stationnement aussi disponible, que les autres voitures ne peuvent utiliser. De même, q'aucun aquaplanage dans les grosses flaques d'eau.
Un propriétaire heureux.
Je suis reste à Boucherville mais le concessionnaire de ma ville (Mercedez) n'est pas très 'Smart' !
Quel prix serait considéré comme une bonne affaire ?!
De ce fait, le service le plus près de toi est la meilleur solution.
(Service entretient 12 000 km ou 1 ans)
Pour le prix , comme le mentionne Pierre Lavoie, spécial de $3000 achat ou location jusqu'au 31 août 2014 - voici le lien:
http://projetcitesmart.ca/offres-courantes/#.U8WfwvmHh8E
Le modèle ne changera pas en 2015 pour la Smart ED (2016 et + pour nouveau modèle).
Bon magazinage ....
Selon leur site internet, il y en aurait actuellement 3 en inventaire chez mon concessionnaire de St-Nicolas (sur la Rive-Sud de Québec).
Ma voiture principale est maintenant une Tesla et ma conjointe a craqué pour la Smart ED comme 2e véhicule destiné à des fins plus "utilitaires" tout en bénéficiant d'un rapport coût/agrément difficile à battre. Avec les rabais de Mercedes-Benz de 3000$ sur les 2014 et le crédit de 8000$ du provincial, ça demeure un achat très intéressant dans le marché pour cette qualité et l'économie d'utilisation d'un VÉ vs un ICE. Elle me coûte mensuellement environ le prix de l'essence que j'aurais mis de toute façon sans tenir compte des entretiens et réparations plus ou moins prévisibles d'un ICE.
Après l'achat de la Tesla, il n'était plus question pour nous de conserver une auto à gaz dont l'agrément de conduite était rendue nulle à notre point de vue, sans compter notre conviction écologique devenue irréversible (mon dernier ICE était un Dodge Avenger RT V6 AWD 2008 et avant ça un Dodge Magnum RT équipé d'un V8 HEMI).
À chaque fois que ma conjointe conduit la Smart elle en revient enchantée et c'est ce qui compte avant tout pour moi. Cette petite VÉ permet de faire rapidement tous les "viraillages" à proximité et en ville pour les sacro-saintes commissions et autres sorties citadines où le stationnement est souvent une contrainte. C'est une voiture fiable et agile qui bénéficie d'équipements adéquats pour le prix. Nous avons en plus l'option GPS et le système de son Surround qui est très surprenant!
On était bien content de l'avoir pour aller se faufiler au Festival d'été de Québec qui vient de se terminer. Depuis plus d'un mois que nous l'avons, nous n'avons jamais été en bas de 50% de réserve d'autonomie disponible. Elle a l'autre avantage de préserver ma Tesla que j'utilise pour me rendre à mon travail et pour les plus longs déplacements en couple où on sait qu'on obtiendra un confort et un agrément de conduite d'une autre nature.
En conclusion, la Smart ED correspond bien à nos besoins pour toutes ses qualités et défaut.
autre véhicules à essence. 0L/100KM aucune voiture à essence ne peut le faire, à moin quelle soit sur une remorque.
Avec tous les facteurs qui peuvent modifier l'autonomie des VE.
On peut dire que dans les pires conditions l'autonomie peut être de 50% inférieur, au même trajet dans des conditions normal.
Si normalement je fait 100 km été en ville, pour 80% pile (réserve de 20% conseiller).
Et dans les pires conditions 50 km pour 80% pile. (-25 C, pas de préchauffage, pas brancher et circulation urbaine à basse vitesse). Mais cela n'arrive que quelques jours par année.
Par contre, ont peut gagner beaucoup d'autonomie l'hiver avec le préchauffage et le VE brancher (ou dans un garage chauffé),ce qui permet à la pile d'être plus efficace et de limité la consommation, du chauffage pour les courtes distances.
Avec le départ de votre garage, la consommation pour l'aller va être bonne, même par grand froid. Le retour va ce faire à la fin de la journée (donc réchauffement de la température ext.)
Je ne voie pas de problème majeur avec des température normal de -15 C.
Seule quelque jours à -25 C peuvent être trop juste pour le retour ...
Si vous avez accès à une prise standard 110 Volt (ces quelques jours) avec le chargeur standard de la voiture, il n'y aurais pas de problème je pense.
Faut aussi penser sur l'autoroute qu'il faut limité votre vitesse à 90 km pour que la consommation soit raisonnable, mais le trajet est assez court.
Il me semble que vos besoins sont au-dessus de cette voiture.
Surtout ou principalement parce que vous ne pouvez pas vous brancher au travail.
Il faut tout de même avoir une marge de sécurité pour les conditions météo, neige, glace, embouteillage, accident.
Une tempête de neige demande souvent l’utilisation du dégivreur de pare-brise à pleine cadence et cela consomme beaucoup d’énergie.
Cependant, je ne suis pas propriétaire de SmartED, mais d'une Leaf 2012 qui serait juste pour ce trajet et avec une recharge au travail.
Une simple prise 120 volts pendant 8-9 heures suffirait pour vous le permettre.
Est-ce que votre employeur est prêt à collaborer?
Je suis en accord avec M. Santerre. Pour votre confort et votre sécurité.
J'apprécies votre feedback. Je comprends que l'autonomie de cet auto est trop limitée pour mes besoins
car je n'ai pas de prise disponible au travail (stationnement public)
Merci.
Je regarde sur le site leasebuster (un site de rachat de bail) et je vois des smart ED au Québec et en Ontario. Je trouve qu'il y a une grosse différence de prix entre le bail des deux provinces, est-ce normal ?! (ex : http://www.leasebusters.com/fr/details.asp?ID=165605 )
Je trouve que 24 mois pour seulement $163.00 par mois plus les taxes... c'est trop beau pour être vrai !!??
Ce qui explique cette différence.
mais celle-ci est ED : http://www.leasebusters.com/fr/details.asp?ID=165552 ???
elle est à 221 tx inc.
Mais le prix au Québec n'est pas loin, j'ai eu 272$ tx incl. par mois pour 48 mois.
Se fier sur qui?
http://www.auto123.com/fr/smart/fortwo-electric-drive/2014/essais-routiers?carid=1145800108&artid=168522
ou
http://fr.autofocus.ca/voitures/smart/2014-smart-fortwo-electric-drive/2014-smart-fortwo-electric-drive-coupe-2-portes-passion/evaluations
Je sais les critères de chacun sont souvent différent .
Daniel
je crois qu'il a fait un test drive de la Smart ed
https://www.facebook.com/marc.bouchar
si vous aimez un véhicule à l'extérieur de notre concession, nous pouvons aussi obtenir ce véhicule par "échange entre concessionnaire"
Nous avons effectivement le rabais pour le mois de juillet de 3000.00$ en plus du rabais du gouvernement. Si vous louez 36 ou 45 mois le rabais du gouvernement sera de 6000.00$ taxe incluse.
Prix de départ 26 990.00$+ transport et préparation
Pour toute information supplémentaire, je vous invites à m'écrire @ dfiset@mblaval.com
nous avons des véhicules disponibles pour essai routier aussi!
Je viens de voir une annonce en ONTARIO, pour laquelle il est possible de louer la SMART ÉLECTRIQUE pour seulement 99$ / mois (location de 36 mois).
Est ce qu'un forfait similaire est disponible au Québec?
Pour plus détails sur cette offre, voir notre forum de discussion:
http://forum.roulezelectrique.com/forum/main-category/main-forum/manufacturiers/mercedes/smart-ed/rabais-sp%C3%A9ciaux-promotions-du-manufacturier-aa/1352-la-smart-ed-en-location-pour-seulement-99-par-mois
Merci pour votre retour rapide!
Est-ce un concessionnaire qui offre un démonstrateur?
le rabais gouvernemental est: au québec pour 48 mois et moins de location: 6000.00$ taxe incluse soit 5218.00$+tx
le 1918.00$ de comptant est fort logique.
Le calcul avec 3000.00$ de promotion du mois de Juillet + 1000.00$ de Mercedes-Benz Laval + le 6000.00$ du gouvernement et 1918.00$ la mensualité nous donne 237.00$+tx
Encore une fois, est-ce un démo? est-ce + transport et préparation? est-ce que le gouvernement de l'ontario autorise le 8500.00$ taxe inclus même sur un terme de 36 mois? est-ce leur fameu STARADVANTAGE qui est en fait un achat-rachat?
Pouvez-vous S.V.P. me faire parvenir un printscreen de l'offre, je vais tenter de la décortiquer
dfiset@mblaval.com
Merci Sylvain
Actuellement
Je constate aussi qu'ils conservent le 8500.00$ de rabais ce qui est un énorme avantage sur nous les concessionnaires du Québec.
Rabais 4800.00$ du concessionnaire offert VS 4000.00$ de Mercedes-Benz Laval
Le forfait que nous avons pour la région sera de 48 mois avec 2000.00$ de comptant + tx et 12 00.00km annuel pour 201.00$+tx par mois
*Offer Details
© 2014 smart Canada, a Division of Mercedes-Benz Canada Inc. Model shown is a smart fortwo electric drive coupé with European equipment. Total Price for the smart fortwo electric drive coupe is $16,490 which includes MSRP, dealer fees of $1,819, $7,522 Ontario Electric Vehicle Incentive Rebate (before taxes) and a $4,800 dealer discount. *$13,300 savings include up to $8,500 (including taxes) in Ontario Electric Vehicle Incentive Rebate and a $4,500 dealer discount. *Lease offer based on the 2014 smart fortwo electric drive coupé available only through Mercedes-Benz Financial Services on approved credit for a limited time. Lease example based on $99 per month for 36 months. Down payment of $0 plus dealer fees of $1,819, first month’s payment of $99 and applicable taxes due at lease inception. Security deposit is waived. MSRP starting at $26,990. Lease APR of 1.9% applies. Total obligation is $5,383. 12,000 km/year allowance ($0.20/km for excess kilometres applies). Vehicle license, insurance and registration are extra. Dealer may lease or finance for less.1$1,000 loyalty offer applicably only to existing smart and Mercedes-Benz owners (including Sprinter). To qualify for loyalty credits, proof of current smart, Mercedes-Benz, or Sprinter ownership (ie. complete VIN and matching name on registration) is required on delivery. Offers may change without notice. See your local Corporate smart Centre for details. Offers end July 31, 2014.
Advenant que vous prenez 36 mois au Québec, vous aurez le même taux qu'en ontario et oui la valeur de rachat est la même.
Taux 36 mois: 1.9%
Taux 48 mois: 2.9%
Il n'y a pas de comptant mais il faut payé les frais de transport et de préparation, les "administration fees" (que nous n'avons pas au québec) ce qui totalisent 1918.00$+tx tel que stipulé sur l'annonce
Le montant obtenu de 271.00$ est très bon sur 48 mois. Si vous avez besoin d'un avis secondaire sur les équipements, couleurs ou autre je suis disponible pour vous.
Oui, je sais: l’empattement plus court, le diamètre plus étroit des jantes (en général), la légèreté, etc... mais il me semble que la technologie explose de partout pour régler toutes sortes de problèmes... sauf là!
Et pourtant, pour la majorité des gens de ville, une mini devrait pourvoir faire le travail sans y laisser sa colonne vertébrale, non?
Merci, et une bonne journée.
Cependant, j'ai conduit la Smart ED sur une période de 2 jours dans la région de Québec il y a un an, et il est exact de dire que c'est un tape cul... Je suis habitué et amateur de petites voitures, je l'ai adoré en général pour la conduite en ville (position de conduite, espace, visibilité et maniabilité inégalée, moteur, solidité sur la route, maniabilité, etc. ). J'en aurais fait mon choix pour la ville, mais la suspension et les sièges sont tellement raides que je ne me voyais jamais là-dedans dans la vie de tous les jours. J'avais mal à la colonne après quelques heures au volant... C'est de très loin le plus grand défaut de la voiture (à part une direction étrangement beaucoup trop lourde), et j'espère que, Renault aidant, il sera résolu dans la prochaine génération.