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SMART FORTWO ÉLECTRIQUE : DÉCEPTION SUR DÉCEPTION.

  • Écrit par Jacques Duval
  • Le 14/07/2014
  • 39 Commentaires
  • chronique, Condo, Floride, Jacques Duval, Tesla
  • Catégories: Chronique de Jacques Duval, Chroniques, Électrification des Transports, Voitures électriques

PHOTO: Jacques Duval

Cher lecteur, je considère Jacques Duval comme mon ami et je suis TRÈS FIER de pouvoir  compter sur lui en tant que chroniqueur régulier sur roulezelectrique.com.  Je remercie des commanditaires tels que Autoblog-Québec et Bourgeois Chevrolet qui rendent cela possible.   Il nous partagera sa propre expérience, bien sûr, mais aussi émettra son opinion sur l’évolution de tout «l’écosystème» qui a trait à l’électrification des transports.

MISE EN GARDE IMPORTANTE: Cet article blessera PROFONDÉMENT les propriétaires de SMART ED. J’en connais plusieurs et ils ADORENT leur bébé électrique.  Ils ressentiront une forte douleur à la poitrine en lisant l’article ci-dessous.  Je vous invite à laisser votre appréciation et opinion envers la SMART ED, mais dans le respect SVP.  Les voitures c’est subjectif et on a tous droit à notre opinion.  Merci à tous de participer à la communauté Roulez Électrique!

Sylvain Juteau

——————————————————————————————————————————————————————————

Disons d’entrée de jeu que m’attendais à beaucoup mieux de la Smart ForTwo électrique et que mon essai m’a souverainement déplu. Il a suffi des bosses et du pavage infâme du Boulevard St-Jean où j’étais allé cueillir la chose pour me rendre de mauvaise humeur. Avec un empattement aussi court, la voiture a sans doute l’agilité d’un go-kart, mais son confort est aussi celui de la fameuse trottinette de course. Vous ressentez une première bosse et avant que vous ayez le temps de sacrer, l’essieu arrière vous renvoie un second choc tout aussi déplaisant. Heureusement que pour vous faire oublier ce contretemps, la Smart vous fait entendre un concert de craquements et de bruits de caisse.

Bref, nous sommes en présence d’un tape-cul de première classe. Disons, qu’un livreur de pizza pourra toujours s’en accommoder, mais que pour l’acheteur moyen , c’est un peu gênant.

Et ce n’est pas tout. La direction est empotée à un point tel que l’on a l’impression que c’est quelqu’un d’autre qui tourne le volant à votre place.

Ce même volant est carrément sous-assisté et pas commode à manier tout comme les freins spongieux à souhait. Je trouve curieux qu’une voiture aussi frêle exige un tel effort à la conduite, que ce soit la direction, les freins et même l’accélérateur qu’il faut enfoncer au plancher pour passer au travers de la résistance qui le caractérise. C’est le seul moyen d’obtenir des performances satisfaisantes même si le moteur manque carrément de zeste.

GARE AU VENT

Sur la grand-route, par temps calme, ça va toujours, mais dès que le vent se lève, la Smart se balade de gauche à droite vous obligeant à exercer une attention de chaque instant.

Je vous entends d’ici. N’a-t-elle pas tout de même quelques qualités cette Smart électrifiée au moyen d’un stock de batteries lithium ion installée dans le plancher provenant de chez Tesla ? On la dit capable de rouler environ 140 km Smart-Légendes2-ppsur une charge tout en créditant le moteur de 141 ch. Cela ne fait aucun doute selon la consommation assez raisonnable obtenue durant mon essai. Ainsi, pour une partie de mon essai j’ai consommé 20% de l’autonomie affichée pour une distance de 10 km menés rondement. Deux cadrans de bonne dimension perchés sur le tableau de bord vous indiquent la consommation instantanée et la moyenne de charge restante. Une bonne note au tableau de bord facile à consulter malgré la petitesse des chiffres et aux nombreux espaces de rangement. Quant aux bagages, un espace leur est réservé derrière les deux sièges. Dommage que les sièges soient aussi durs que le recouvrement du tableau de bord ou vice versa. Il y a aussi la visibilité arrière limitée par un petit rétroviseur qui nous renvoie une partie des appuie-têtes des deux sièges. Comme la version essence, cette Smart est on ne peut plus agile et enfile les virages sans roulis et avec une adresse particulière. On n’est pas loin de la voiture de ville idéale d’une grande facilité de stationnement. La caractéristique la plus remarquable de la version électrique  est de ne pas être équipée de la satanée  transmission que l’on retrouve dans les modèles à essence.

Ma conclusion est qu’il faut une fibre écologique drôlement indulgente pour accepter les aléas  de cette citadine amusante à regarder, mais combien déplaisante à conduire.

 

——–

Commanditaires qui ont rendu cette chronique possible:

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Jacques Duval

Jacques Duval

Jacques Duval (né le 21 juin 1934 à Lévis, Québec - ) est un journaliste, chroniqueur automobile et ancien pilote automobile québécois. En 1952 il faisait ses débuts, comme annonceur, à la station de radio CKCV de Québec, et par la suite a CKVL Verdun Au Québec, il est surtout connu comme étant le fondateur du livre Guide de l'auto, dont il a été rédacteur en chef de 1967 à 2003.

Aujourd'hui, Jacques Duval est doublement convaincu à la propulsion électrique: Il possède en effet une TESLA MODEL S P85 ainsi qu'une CHEVROLET VOLT!

M. Duval nous partage sur ce blogue,son expérience doublement électrique!
Jacques Duval

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Vincent Dussault
Vincent Dussault
  • 2014-07-14 21:49:06
  • Répondre
Je n'ai pas essayé la Smart électrique, mais c'est vrai que la Smart à essence n'offre pas une très grande qualité de conduite. Par contre, pour la ville, c'est carrément génial. Elle se faufile partout!

La Smart 2015 sera redessinée, le lancement officiel aura lieu dans 2 jours je crois.
https://www.google.com/search?q=new+smart&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=FJbEU9GhBpCzyASk7ILwBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1355&bih=721
Hugues Philippin
  • 2014-07-14 23:19:30
  • Répondre
Je l'ai autant détestée que vous, mais le clou dans son cerceuil pour moi c'était que la batterie n'est garantie que 4 ans/80 000km et se vend plus chère que l'auto neuve incluant ladite batterie! Une Smart dont la batterie fait défaut après 4 ans est donc ni plus ni moins qu'une perte totale.
René Fortin
  • 2014-07-14 23:29:24
  • Répondre
Je tient à préciser que je respecte votre opinion, mais dans un premier temps il faut s'informer correctement avant de donner des spécifications, qui sont fausse...
1- La pile n'est pas fournie par Tesla (comme dans la seconde génération) , mais par Deutsche ACCUmotive.
2- Le moteur fabriquer par Bosh de 55KW (75ch) équipe la troisième génération depuis 2012.

La Smart ED est dans une catégorie de super compact avec les inconvénients et les qualités de cette gamme de voiture. Donc il faut comparer des pommes avec des pommes !

Le prix est un facteur important pour moi.... et il justifie aussi des sacrifices....
(car ont aurais tous des TESLA sans cette impératif)

Je suis en accord avec le comportement "tape-cul"sur mauvaise chaussé et le miroir très mal conçu.

Pour la conduite et la tenue de route en ville , je l'apprécie grandement (c'est une question de goût je pense). Ils y as toujours une place de stationnement aussi disponible, que les autres voitures ne peuvent utiliser. De même, q'aucun aquaplanage dans les grosses flaques d'eau.

Un propriétaire heureux.
    Jean-Francois Dubé
    • 2014-07-15 14:01:50
    • Répondre
    Quel serait, selon vous, le meilleur endroit pour louer une Smart ED ?
    Je suis reste à Boucherville mais le concessionnaire de ma ville (Mercedez) n'est pas très 'Smart' !
    Quel prix serait considéré comme une bonne affaire ?!
      René Fortin
      • 2014-07-15 16:51:46
      • Répondre
      Salut, je ne connais pas les concessionnaires de ta région, mais le vendeur na pas d'importance. Par contre vérifie avec le service, d'avoir au moins un technicien qui à reçu la formation pour la Smart ED.
      De ce fait, le service le plus près de toi est la meilleur solution.
      (Service entretient 12 000 km ou 1 ans)

      Pour le prix , comme le mentionne Pierre Lavoie, spécial de $3000 achat ou location jusqu'au 31 août 2014 - voici le lien:
      http://projetcitesmart.ca/offres-courantes/#.U8WfwvmHh8E

      Le modèle ne changera pas en 2015 pour la Smart ED (2016 et + pour nouveau modèle).

      Bon magazinage ....
        Pierre Lavoie
        • 2014-07-15 23:19:31
        Le service requis est aux 20000 km ou annuellement.

        Selon leur site internet, il y en aurait actuellement 3 en inventaire chez mon concessionnaire de St-Nicolas (sur la Rive-Sud de Québec).
      Pierre L
      • 2014-07-15 18:03:17
      • Répondre
      Il semble qu'a West Isand, ( Montée St-Jean) ils sont les plus gros vendeurs de Smart EV. C'est directement Mercedes qui a cette concession, plus de choix possible.
    bastien bouchard
    • 2014-07-27 20:45:04
    • Répondre
    Personnellement, je trouve que cette voiture n'a pas d'équivalent en terme de manoeuvrabilité et de punch en ville (je ne comprends pas la remarque de M. Duval à propos du moteur...). Ça vire vite et complètement à plat, surtout comparé à une iMiev que j'ai trouvée très décevante sur le plan du comportement. Il faut accepter de vivre avec sa combinaison suspension/sièges très très dure, et, il est vrai, une direction curieusement lourde et une tendance à sautiller un peu, mais pour le reste, ça fait vraiment sourire cette voiture. La conception générale (espace intérieur et position de conduite) est tout simplement géniale, et j'ai trouvé pour ma part que la voiture respirait la qualité de construction.
Eric Gagnon
  • 2014-07-15 08:14:13
  • Répondre
J'ai conduit la Smart ED au Salon de l'auto de Québec l'hiver dernier. J'avais auparavant essayé le même modèle mais avec le moteur à essence. Ce que j'en conclue c'est que le modèle électrique est plus agile et a plus de punch en accélération. Pour le reste, comme René a fait remarquer, il faut comparer des pommes avec des pommes. Cette voiture a tout d'abord une vocation urbaine alors, électrique ou pas, il ne faut pas s'attendre au confort routier d'une grande berline. Tout compte fait j'ai l'impression qu'un propriétaire de Smart ED en a pour son argent. Il faut dire qu'avec le budget d'une Tesla on peut se procurer cinq(5) Smart ED!
Pierre Lavoie
  • 2014-07-15 10:10:20
  • Répondre
Parlez-en bien ou parlez-en mal mais parlez-en!

Ma voiture principale est maintenant une Tesla et ma conjointe a craqué pour la Smart ED comme 2e véhicule destiné à des fins plus "utilitaires" tout en bénéficiant d'un rapport coût/agrément difficile à battre. Avec les rabais de Mercedes-Benz de 3000$ sur les 2014 et le crédit de 8000$ du provincial, ça demeure un achat très intéressant dans le marché pour cette qualité et l'économie d'utilisation d'un VÉ vs un ICE. Elle me coûte mensuellement environ le prix de l'essence que j'aurais mis de toute façon sans tenir compte des entretiens et réparations plus ou moins prévisibles d'un ICE.

Après l'achat de la Tesla, il n'était plus question pour nous de conserver une auto à gaz dont l'agrément de conduite était rendue nulle à notre point de vue, sans compter notre conviction écologique devenue irréversible (mon dernier ICE était un Dodge Avenger RT V6 AWD 2008 et avant ça un Dodge Magnum RT équipé d'un V8 HEMI).

À chaque fois que ma conjointe conduit la Smart elle en revient enchantée et c'est ce qui compte avant tout pour moi. Cette petite VÉ permet de faire rapidement tous les "viraillages" à proximité et en ville pour les sacro-saintes commissions et autres sorties citadines où le stationnement est souvent une contrainte. C'est une voiture fiable et agile qui bénéficie d'équipements adéquats pour le prix. Nous avons en plus l'option GPS et le système de son Surround qui est très surprenant!

On était bien content de l'avoir pour aller se faufiler au Festival d'été de Québec qui vient de se terminer. Depuis plus d'un mois que nous l'avons, nous n'avons jamais été en bas de 50% de réserve d'autonomie disponible. Elle a l'autre avantage de préserver ma Tesla que j'utilise pour me rendre à mon travail et pour les plus longs déplacements en couple où on sait qu'on obtiendra un confort et un agrément de conduite d'une autre nature.

En conclusion, la Smart ED correspond bien à nos besoins pour toutes ses qualités et défaut.
Sylvie Dupuis
  • 2014-07-16 09:27:53
  • Répondre
Suite à l'appréciation de M. Duval face à son essai de la Smart fortwo ED, je suis d'accord avec lui sur plusieurs point de vue. Mais nous en avons une (cabriolet) et nous n'avons aucun regret au contraire, nous avons un plaisir fou à chaque fois que nous l'utilisons. Pour ce qui est de la conduite, nous ne trouvons pas qu'elle est difficile à conduire, je ne sais pas si celle que M. Duval a essayée était en bon état, même pour les soi-disant craquements, je trouve qu'il a exagéré. Non ce n'est pas le confort de la Tesla, mais le prix va avec. Oui le confort est ce qu'il est, mais de toute façon, avec l'autonomie de 130 km environ, nous n'avons pas le temps de ressentir l'inconfort. Oui la Tesla est superbe à tout point de vue mais la Smart, pour nous, c'est un trip...et en blanc et vert, cabriolet, elle fait tourner les têtes sur son passage et nous fait rencontrer plein de gens qui se posent des questions sur les VÉ. Aucun regret sur notre choix et sans hésitation, nous le referions. Avec les rabais, c'est la voiture idéale pour économiser. La location nous coûte le prix de l'essence que nous mettions dans notre ancienne voiture. Et en plus, fini la pollution. Oui nous avons une autre voiture pour les déplacements plus longs (et pressés)mais disons que nos pleins d'essence sont très rares. Oui pour la Smart...Merci à Sylvain Juteau pour ta délicatesse, et tu as bien raison, c'est une question de choix et d'appréciation.
Éric D.
  • 2014-07-16 10:05:39
  • Répondre
Aussi déplaisante quelle peut être à conduire, elle restera quand même supérieur à tout les
autre véhicules à essence. 0L/100KM aucune voiture à essence ne peut le faire, à moin quelle soit sur une remorque.
Simona
  • 2014-07-16 18:38:41
  • Répondre
Est-ce qu'il est possible de savoir l'autonomie de la Smart ED en hiver. Je suis intéresé de louer cet auto, mais je suis inquiete sur le nombre de km en hiver. Je comprends bien que tout dépends de la conduite, mais j'ai besoin d'une approximation.
    René Fortin
    • 2014-07-18 09:49:59
    • Répondre
    Bonjour, Simona

    Avec tous les facteurs qui peuvent modifier l'autonomie des VE.
    On peut dire que dans les pires conditions l'autonomie peut être de 50% inférieur, au même trajet dans des conditions normal.

    Si normalement je fait 100 km été en ville, pour 80% pile (réserve de 20% conseiller).
    Et dans les pires conditions 50 km pour 80% pile. (-25 C, pas de préchauffage, pas brancher et circulation urbaine à basse vitesse). Mais cela n'arrive que quelques jours par année.

    Par contre, ont peut gagner beaucoup d'autonomie l'hiver avec le préchauffage et le VE brancher (ou dans un garage chauffé),ce qui permet à la pile d'être plus efficace et de limité la consommation, du chauffage pour les courtes distances.
Simona
  • 2014-07-18 22:00:12
  • Répondre
Merci pour l'info. Mon trajet est de 60km allé et retour au travail. J'ai un garage chauffé à la maison. Au travail l'auto sera à l'extérieur sans possibilité de le charger. Je vais rouler la majorité du trajet en ville et une section de 8km en autoroute sur le total de 60km. J'imagine que ça sera juste pour arriver à la maison. Que pensez-vous?
    René Fortin
    • 2014-07-19 02:49:46
    • Répondre
    Quelle est le temps du trajet actuelle et votre vitesse moyenne (environ) ?
    Avec le départ de votre garage, la consommation pour l'aller va être bonne, même par grand froid. Le retour va ce faire à la fin de la journée (donc réchauffement de la température ext.)
    Je ne voie pas de problème majeur avec des température normal de -15 C.
    Seule quelque jours à -25 C peuvent être trop juste pour le retour ...
    Si vous avez accès à une prise standard 110 Volt (ces quelques jours) avec le chargeur standard de la voiture, il n'y aurais pas de problème je pense.
    Faut aussi penser sur l'autoroute qu'il faut limité votre vitesse à 90 km pour que la consommation soit raisonnable, mais le trajet est assez court.
      Simona
      • 2014-07-19 23:00:00
      • Répondre
      Ma vitesse moyene est de 50-70km. Mais sa me prends 1h30 chaque trajet (donc 3h00/jour)
        Jean Santerre
        • 2014-07-21 06:28:33
        Une location et un essai seraient indiqués.
        Il me semble que vos besoins sont au-dessus de cette voiture.
        Surtout ou principalement parce que vous ne pouvez pas vous brancher au travail.
        Il faut tout de même avoir une marge de sécurité pour les conditions météo, neige, glace, embouteillage, accident.
        Une tempête de neige demande souvent l’utilisation du dégivreur de pare-brise à pleine cadence et cela consomme beaucoup d’énergie.
        Cependant, je ne suis pas propriétaire de SmartED, mais d'une Leaf 2012 qui serait juste pour ce trajet et avec une recharge au travail.
        Une simple prise 120 volts pendant 8-9 heures suffirait pour vous le permettre.
        Est-ce que votre employeur est prêt à collaborer?
        René Fortin
        • 2014-07-21 06:48:31
        Avec le temps de parcours -> cella ne serrai pas confortable, car le chauffage utilise une bonne partie de l'énergie de votre pile.

        Je suis en accord avec M. Santerre. Pour votre confort et votre sécurité.
        Simona
        • 2014-07-21 21:13:38
        Bonjour Jean et René,
        J'apprécies votre feedback. Je comprends que l'autonomie de cet auto est trop limitée pour mes besoins
        car je n'ai pas de prise disponible au travail (stationnement public)
        Merci.
Jean-Francois Dubé
  • 2014-07-19 10:00:56
  • Répondre
J'ai des petites questions pour tous ...
Je regarde sur le site leasebuster (un site de rachat de bail) et je vois des smart ED au Québec et en Ontario. Je trouve qu'il y a une grosse différence de prix entre le bail des deux provinces, est-ce normal ?! (ex : http://www.leasebusters.com/fr/details.asp?ID=165605 )
Je trouve que 24 mois pour seulement $163.00 par mois plus les taxes... c'est trop beau pour être vrai !!??
    Gael Gem
    • 2014-07-19 10:22:55
    • Répondre
    c'est par ce que ce n'est pas le modèle électrique. La version électrique de la Smart fortwo est ED pour Electric Drive.
    Ce qui explique cette différence.
    Jean-Francois Dubé
    • 2014-07-19 11:05:12
    • Répondre
    désolé ... oui elle est ICE...
    mais celle-ci est ED : http://www.leasebusters.com/fr/details.asp?ID=165552 ???
    elle est à 221 tx inc.
      Gael Gem
      • 2014-07-21 21:09:31
      • Répondre
      Le rabais en Ontario est plus important qu'au Québec mais aussi on ne sais pas si il y a eu un acompte sur ce contrat.
      Mais le prix au Québec n'est pas loin, j'ai eu 272$ tx incl. par mois pour 48 mois.
Daniel D
  • 2014-07-20 10:54:56
  • Répondre
Jacques Duval, tu remets en question toutes mes dernières recherches et démarches avant l'achat d'une smart ED, j’étais a un doigt de signé le contrat.
Se fier sur qui?
http://www.auto123.com/fr/smart/fortwo-electric-drive/2014/essais-routiers?carid=1145800108&artid=168522
ou
http://fr.autofocus.ca/voitures/smart/2014-smart-fortwo-electric-drive/2014-smart-fortwo-electric-drive-coupe-2-portes-passion/evaluations

Je sais les critères de chacun sont souvent différent .

Daniel
    Eric D.
    • 2014-07-21 21:42:25
    • Répondre
    Demande l'avis de Marc Bouchard, chroniqueur automobile sur facebook
    je crois qu'il a fait un test drive de la Smart ed

    https://www.facebook.com/marc.bouchar
    Philip
    • 2017-11-15 11:36:03
    • Répondre
    Je suis sur le point de faire acquisition d'une smart et je ne tiens pas compte des opinions de mrs Duval sauf tout le respect que nous lui devons si vous voulez une smart c'est certain que c'est une micro compacte on as pas besoin de vous dire qu'ils ressent les nids de poule c'est comme de vous dire qu'il y a des nids de poule au quebec
Didier Fiset
  • 2014-07-21 16:30:13
  • Répondre
Pour tout ceux et celle qui recherche de l'information concernant les prix de location ou l'achat de Smart ED, Mercedes-benz Laval détient un bel inventaire aussi. Le fait d'être concessionnaire Mercedes-Benz ou un indépendant comme nous n'a aucun impact sur l'inventaire.

si vous aimez un véhicule à l'extérieur de notre concession, nous pouvons aussi obtenir ce véhicule par "échange entre concessionnaire"

Nous avons effectivement le rabais pour le mois de juillet de 3000.00$ en plus du rabais du gouvernement. Si vous louez 36 ou 45 mois le rabais du gouvernement sera de 6000.00$ taxe incluse.

Prix de départ 26 990.00$+ transport et préparation

Pour toute information supplémentaire, je vous invites à m'écrire @ dfiset@mblaval.com

nous avons des véhicules disponibles pour essai routier aussi!
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    • 2014-07-21 16:57:12
    • Répondre
    Bonjour M. Fiset,

    Je viens de voir une annonce en ONTARIO, pour laquelle il est possible de louer la SMART ÉLECTRIQUE pour seulement 99$ / mois (location de 36 mois).

    Est ce qu'un forfait similaire est disponible au Québec?

    Pour plus détails sur cette offre, voir notre forum de discussion:

    http://forum.roulezelectrique.com/forum/main-category/main-forum/manufacturiers/mercedes/smart-ed/rabais-sp%C3%A9ciaux-promotions-du-manufacturier-aa/1352-la-smart-ed-en-location-pour-seulement-99-par-mois

    Merci pour votre retour rapide!
      Didier Fiset
      • 2014-07-21 17:41:03
      • Répondre
      Sous toute réserve, le lien www2.smart.com est bon pour l'allemagne. Lorsque je choisi le Canada, le site nous amène directement à www.thesmart.ca. Qui de toute évidence ne nous donnes pas de résultat sur ce que vous avez entendu.

      Est-ce un concessionnaire qui offre un démonstrateur?

      le rabais gouvernemental est: au québec pour 48 mois et moins de location: 6000.00$ taxe incluse soit 5218.00$+tx
      le 1918.00$ de comptant est fort logique.

      Le calcul avec 3000.00$ de promotion du mois de Juillet + 1000.00$ de Mercedes-Benz Laval + le 6000.00$ du gouvernement et 1918.00$ la mensualité nous donne 237.00$+tx

      Encore une fois, est-ce un démo? est-ce + transport et préparation? est-ce que le gouvernement de l'ontario autorise le 8500.00$ taxe inclus même sur un terme de 36 mois? est-ce leur fameu STARADVANTAGE qui est en fait un achat-rachat?

      Pouvez-vous S.V.P. me faire parvenir un printscreen de l'offre, je vais tenter de la décortiquer

      dfiset@mblaval.com

      Merci Sylvain

      Actuellement
      Didier Fiset
      • 2014-07-21 18:00:27
      • Répondre
      Okay, j'ai trouvé le texte. Selon ma compréhension c'est 1918.00$+tx de charge de départ soit le transport et la préparation.

      Je constate aussi qu'ils conservent le 8500.00$ de rabais ce qui est un énorme avantage sur nous les concessionnaires du Québec.

      Rabais 4800.00$ du concessionnaire offert VS 4000.00$ de Mercedes-Benz Laval

      Le forfait que nous avons pour la région sera de 48 mois avec 2000.00$ de comptant + tx et 12 00.00km annuel pour 201.00$+tx par mois





      *Offer Details

      © 2014 smart Canada, a Division of Mercedes-Benz Canada Inc. Model shown is a smart fortwo electric drive coupé with European equipment. Total Price for the smart fortwo electric drive coupe is $16,490 which includes MSRP, dealer fees of $1,819, $7,522 Ontario Electric Vehicle Incentive Rebate (before taxes) and a $4,800 dealer discount. *$13,300 savings include up to $8,500 (including taxes) in Ontario Electric Vehicle Incentive Rebate and a $4,500 dealer discount. *Lease offer based on the 2014 smart fortwo electric drive coupé available only through Mercedes-Benz Financial Services on approved credit for a limited time. Lease example based on $99 per month for 36 months. Down payment of $0 plus dealer fees of $1,819, first month’s payment of $99 and applicable taxes due at lease inception. Security deposit is waived. MSRP starting at $26,990. Lease APR of 1.9% applies. Total obligation is $5,383. 12,000 km/year allowance ($0.20/km for excess kilometres applies). Vehicle license, insurance and registration are extra. Dealer may lease or finance for less.1$1,000 loyalty offer applicably only to existing smart and Mercedes-Benz owners (including Sprinter). To qualify for loyalty credits, proof of current smart, Mercedes-Benz, or Sprinter ownership (ie. complete VIN and matching name on registration) is required on delivery. Offers may change without notice. See your local Corporate smart Centre for details. Offers end July 31, 2014.
        Gael Gem
        • 2014-07-21 20:53:03
        Merci pour les précisions
        Gael Gem
        • 2014-07-21 21:13:09
        Il me semble que le taux que vous proposez n'est pas le même, et quand est il pour la valeur de revente après 36 mois ? Vous avez la même évaluation qu'en Ontario ?
        Didier Fiset
        • 2014-07-22 07:51:37
        Bonjour Gael,

        Advenant que vous prenez 36 mois au Québec, vous aurez le même taux qu'en ontario et oui la valeur de rachat est la même.

        Taux 36 mois: 1.9%
        Taux 48 mois: 2.9%

        Il n'y a pas de comptant mais il faut payé les frais de transport et de préparation, les "administration fees" (que nous n'avons pas au québec) ce qui totalisent 1918.00$+tx tel que stipulé sur l'annonce

        Le montant obtenu de 271.00$ est très bon sur 48 mois. Si vous avez besoin d'un avis secondaire sur les équipements, couleurs ou autre je suis disponible pour vous.
        Gael Gem
        • 2014-07-24 21:57:38
        Merci,
andré martin
  • 2014-07-28 15:02:13
  • Répondre
En lisant l'article de Monsieur Duval, la question que je me pose toujours est la suivante: pourquoi une petite, ou mini voiture, doit-elle OBLIGATOIREMENT être un tape-cul et/ou une caisse de résonance pour toutes les sources de bruit qui peuvent envahir le cockpit d'une voiture?

Oui, je sais: l’empattement plus court, le diamètre plus étroit des jantes (en général), la légèreté, etc... mais il me semble que la technologie explose de partout pour régler toutes sortes de problèmes... sauf là!

Et pourtant, pour la majorité des gens de ville, une mini devrait pourvoir faire le travail sans y laisser sa colonne vertébrale, non?

Merci, et une bonne journée.
Denis jubinville
  • 2015-02-15 07:01:50
  • Répondre
C'est pas compliquer jaques est dure a surprendre 80% de ses cronique sont dans la négation , quand tu roule des grande voiture a l'années et que tu reviens sur des citadines de ce genre , faut aussi dessendre tes critères de base
    Bastien Bouchard
    • 2015-02-20 11:52:16
    • Répondre
    Je ne suis pas toujours d'accord avec M. Duval (il y a quelques années, il parlait encore de "voiturettes de golf sur la route" en parlant des voitures électriques et je lui en avais personnellement fait le reproche).

    Cependant, j'ai conduit la Smart ED sur une période de 2 jours dans la région de Québec il y a un an, et il est exact de dire que c'est un tape cul... Je suis habitué et amateur de petites voitures, je l'ai adoré en général pour la conduite en ville (position de conduite, espace, visibilité et maniabilité inégalée, moteur, solidité sur la route, maniabilité, etc. ). J'en aurais fait mon choix pour la ville, mais la suspension et les sièges sont tellement raides que je ne me voyais jamais là-dedans dans la vie de tous les jours. J'avais mal à la colonne après quelques heures au volant... C'est de très loin le plus grand défaut de la voiture (à part une direction étrangement beaucoup trop lourde), et j'espère que, Renault aidant, il sera résolu dans la prochaine génération.
Patrx7
  • 2016-02-10 14:58:31
  • Répondre
Môi j ai une Tesla pour été et au mois novembre je prend ma Smart ed ,je adore cette petite en été 160 km autonomie et hiver un gros froid 75 km
 

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