Nous sommes allé, moi et ma petite famille, au salon de l’auto en ce beau dimanche du 11 mars 2012.  Je vais commencer par ma «principale» frustration … malgré le fait que la plupart des constructeurs avaient au moins une voiture branchable à présenter et que le futur réseau de bornes 240V du Québec «Le Circuit Électrique» avait son propre «stand» à ce salon, AUCUNE borne de recharge pour les Véhicules Électriques n’était disponible au stationnement du centre de foires de Québec!!  Cela aurait été une occasion unique de démontrer au public que les voitures électriques sont belles et bien réelles au Québec.

La Nissan LEAF : très confortable et spacieuse selon mon épouse!

Imaginez une Mitsubishi i-Miev, une Nissan Leaf ou une Chevrolet Volt en recharge au stationnement, bien en vue de tous.  Par la suite le public aurait eu l’occasion de prendre plus d’informations dans les Kiosques des fabricants de ces voitures … une belle occasion manquée, selon moi, pour les organisateurs du salon et/ou au propriétaire du site de démontrer leur engagement au développement durable.  En espérant que mon message sera entendu pour l’an prochain …

Un salon très achalandé, malgré la belle température printanière !  Très grand aussi … beaucoup d’exposants!

La VOLT: Beaucoup de gens sont curieux de comprendre le fonctionnement de cette voiture unique.

La première voiture électrique que j’ai aperçu est la Mitsubishi i-Miev et ensuite la Nissan Leaf.  Mon épouse a bien aimé la Leaf, qui semblait très populaire aux yeux du public !!  Ensuite la Volt, qui était très couru aussi … j’y suis resté une quinzaine de minutes … et dès que les intéressés autour de moi se sont aperçu que je suis propriétaire, je me suis fait «bombardé» de questions.  La plus «classique» : le chauffage en hiver, est ce qu’il est capable de réchauffer l’habitacle à -25° C?

Un arrêt dans le kiosque de Toyota.  Ma première interrogation, où la Prius branchable?  Malheureusement introuvable!!  La Prius «conventionnelle» est bien là et même la Prius C.  À mon avis, la Prius C sera un succès commercial «retentissant».  Une Hybride à 20 000$ qui fait du 50 Miles au Gallon??  Attendez que l’essence soit au dessus de 1.50$ dans quelques mois … les gens feront la file pour commander cette sous-compacte ultra-économique et très abordable …  Je demande donc à un représentant de Toyota où est la Prius «enfichable» et il me dit qu’elle n’est malheureusement pas là.  Je lui demande donc c’est pour quand les premières livraison de cette Prius au Canada, et il me répond que c’est prévu pour le début de 2013 !!  Je lui indique que les livraisons ont pourtant déjà débuté au USA!  Est ce que la VOLT sera encore l’UNIQUE voiture électrique à autonomie prolongée disponible au Canada pour tout 2012?  À suivre!

À part la couleur, ceci est le seul élément qui distingue la Focus électrique des Focus conventionnelles.

Maintenant, le kiosque de Ford.  Impressionnant … un très grand kiosque, FORD y a mis le paquet … mais presque toute la place est pour les voitures à essence.  Ça y est … je vois la Ford Focus électrique … cachée dernière les quatre Focus à essence.  Quoi?  Les portes sont barrées!!!!  Je demande à une représente de Ford … elle m’explique que c’est un prototype fait à la main et que l’intérieur du modèle commercialisé sera beaucoup mieux équipée … et c’est pourquoi celle-ci est barrée!  Pourtant, le modèle de «production» à déjà été livré à une dizaine de privilégiés aux USA … surprenant que Ford Canada ne puisse pas mettre la main sur un exemplaire.  Elle m’explique que les premières livraisons sont prévues pour cet été au CANADA!!  Le prix de détail sera de 42 000$.  Permettez moi de douter de cet échéancier, car la Ford Focus électrique a connu de nombreux retards de livraison …  Voici une photo du seul élément qui permet de distinguer la Focus électrique d’une Focus à essence.

Et finalement, au fond du salon, j’ai trouvé le kiosque du «Circuit Électrique».  Un réseau de bornes de recharge publiques qui sera déployé au Québec.  Ce projet est chapeauté par Hydro-Québec.  Je suis l’un de ceux qui est impatient que ce réseau soit enfin fonctionnel!

Voici à quoi ressembleront les bornes du Circuit Électrique du Québec

Donc, on y trouve deux sympathiques préposés, une borne 240V et une CHEVROLET VOLT lettré HYDRO-QUÉBEC.  Bravo Hydro-Québec, vous prêchez par l’exemple … vous utilisez votre propre «pétrole» pour votre flotte de véhicule … c’est un bon début.  Malheureusement, les deux sympathiques préposés avaient très peu d’informations en main. Ils m’expliquent que quelques bornes sont déjà installés à Québec et à Montréal, mais aucune n’est fonctionnelle.  L’un deux «pense» que ça sera prêt au cours du mois de mars.  Quand je leur ai expliqué que j’étais propriétaire d’une VOLT, ils m’ont mentionné que je n’aurais pas vraiment besoin du «Circuit» étant donné le coût d’une recharge (2,50$).  Je me suis empressé de les corriger, car en assumant que j’obtiens 60 KM avec une pleine charge, c’est mieux qu’à l’essence (j’obtiens 6 Litres au 100 KM, donc 3.6 litres pour 60 KM, donc un coût de 4,82$ en assumant un coût de 1,34$ par litre).  De plus, je veux faire de mon possible pour contribuer à préserver notre belle planète!  Je vais tenter d’en savoir plus sur le «Circuit Électrique» en demandant par courriel.  Je vous revient là dessus.

À part ça, c’était un très beau salon, très bien organisé. Il y avait même une navette de transport entre le stationnement et l’entrée principale.  Il y en avait pour tout les goûts au niveau voitures … mais pour les besoins de cet article, je me suis concentré sur tout ce qui est «électrique»!!