
MONTRÉAL-MONTMAGNY POUR L’AMOUR DE L’ACCORDÉON.
- Écrit par Jacques Duval
- Le 03/09/2014
- 15 Commentaires
- Accordéon, chronique, Galopin, Hôtel Sépia, Jacques Duval, Montmagny, Tesla
- Catégories: Chronique de Jacques Duval, Chroniques, Tesla, Voitures électriques
Photo de Jacques Duval: Mes bons amis Steve Duchesne et Luciano Testani à l’œuvre dans le cadre du Carrefour Mondial de l’accordéon à Montmagny.
Cher lecteur, je considère Jacques Duval comme mon ami et je suis TRÈS FIER de pouvoir compter sur lui en tant que chroniqueur régulier sur roulezelectrique.com. Je remercie des commanditaires tels que Autoblog-Québec et Bourgeois Chevrolet qui rendent cela possible. Il nous partagera sa propre expérience, bien sûr, mais aussi émettra son opinion sur l’évolution de tout «l’écosystème» qui a trait à l’électrification des transports. Sylvain Juteau ——————————————————————————————————————————————————————————
N’ayez crainte, je ne vous parlerai pas seulement de musique dans ce billet. Mais je prendrai quelques lignes pour vous dire que depuis mon tout jeune âge, j’ai un faible pour l’accordéon et j’ajouterais peut-être que c’est là ma deuxième passion. J’irai plus loin en vous confiant que c’est probablement ma deuxième passion après l’automobile. Ne le répétez pas trop, mais dès mon dernier anniversaire, j’ai décidé de m’inscrire à des cours d’accordéon où j’ai fait la connaissance d’un groupe d’amis aussi attachants que la musique qu’ils extraient de leurs instruments. Ils m’ont même entraîné jusqu’à Montmagny pour assister en fin de semaine au Carrefour mondial de l’accordéon, un festival regroupant quelques-uns des plus grands virtuoses de cet instrument trop souvent dévalorisé par une certaine élite musicale.
Je m’y suis évidemment rendu en Tesla avec un arrêt à l’hôtel Sépia de Québec où l’on trouve une borne d’Éco Route d’une puissance telle que l’on y récolte au moins 80 km d’autonomie en une heure et demie environ. Et rien de mieux pour laisser filer le temps que de prendre une bouchée au restaurant le Galopin, jouxté à l’hôtel. On y découvre l’une des bonnes adresses de Québec.
À Montmagny, par contre, point de bornes de recharge, ce qui fait que je me suis contenté des 5 km à l’heure d’une prise de courant 110 volts. La semaine précédente, je me suis rendu au tournoi de tennis du US Open et malgré les conseils de Sylvain je n’ai pas osé m’y rendre en Tesla Model S….et j’ai eu raison. En effet, mon horaire ne me permettait pas de subir la moindre perte de temps et nous nous sommes retrouvés en rentrant à Queens à un embouteillage de 90 minutes précédé d’une erreur de parcours après une visite dans un village de « factory outlets ». Je me suis donc contenté de ma vieille Mercedes 1995, une E320 cabriolet solide comme le roc malgré ses 160 000 km.
Pour revenir à Montmagny, j’ai pu y constater que dès que l’on sort de Montréal ou Québec sans doute, la notoriété de Tesla et des voitures électriques en général est quasiment non existante. Au moins 50 personnes m’ont demandé ce que je conduisais sans avoir la moindre idée de ce que Tesla était. Une seule personne en fait semblait familière avec la marque. Bref, l’accordéon y règne en maître, ce qui n’est pas le cas de la voiture électrique. Excusez mes digressions…
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Commanditaires qui ont rendu cette chronique possible:
Jacques Duval
Aujourd'hui, Jacques Duval est doublement convaincu à la propulsion électrique: Il possède en effet une TESLA MODEL S P85 ainsi qu'une CHEVROLET VOLT!
M. Duval nous partage sur ce blogue,son expérience doublement électrique!
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En diatonique, bien sûr.
Une erreur peut être commise de bonne foi. Une désinformation est un acte délibéré et fait dans un but spécifique.
Le "Ournal" , comme d'autres grands médias de masse n'échappent aucunement à cette dernière définition.
Je ne saurais trop recommandé un ouvrage majeur que je suis en trais de déguster avec plaisir, horreur et lucidité qui en explique les fondements, les mécanismes et les intérêts dans un langage que tout esprit pro scientifique et critique comprendra.
Du déni des méfaits du tabac, des pluies acides, du DDT et autre pesticides, des OGM, de la couche d'ozone, des changements climatiques et tutti quanti.
Rien ne leur échappe, pour eux tout propos environnemental est un complot communiste!
"Les marchands de doutes" de Naomi Oreske et Érik M. Conway publié chez Le Pommier.
Comment quelques savantes brillantes issues de la guerre froide et obsédée par les périls communistes mettent toute leur énergie à défendre l'indéfendable en faussant les cibles et tout le monde tout en étant grassement payé pour le faire.
Passionnant!
Il y a des gens qui veulent votre bien, et font tout pour le prendre à leur avantage, mais au détriment de la planète et du bien commun ET individuel.
Je me rends compte que nous, ambassadeurs de VÉ, sommes finalement les premières victimes de cette désinformation de masse... notre rôle devient alors celle d'une petite institution, qui travaille doublement à ré-éduquer les gens, en leur démontrant que ce qu'ils ont appris jusqu'à maintenant ne réflète pas la réalité. Tout ça à cause de médias qui n'ont qu'un seul objectif: vendre du sensationnel (presque) à tout prix. Car on sait bien que les bonnes nouvelles positives, ça se vend moins bien.
Il est plutôt rare de lire un article sur la voiture électrique et se dire: enfin un article juste, qui donne de la vraie information au public. Et non... sauf pour ceux de M. Duval, les données énnoncées dans ces articles déguisent habilement la réalité afin de diriger la perception du lecteur en lui laissant cette fausse impression que la voiture électrique n'est pas fiable, elle coûte cher et elle ne répondra pas à ses besoins.
Pire encore, je vous partage ce post d'un futur propriétaire de VÉ lu sur l'Aveq ce matin:
"Cet article dans le journal me cause des problèmes. Je suis sur le point d'acheter une Leaf, mais il me faut absolument une borne au travail, car mon trajet est assez long. Cependant, un des directeurs de ma compagnie a lu cet article dans le journal de Québec et il est maintenant réticent à installer une borne. C'est celui qui parle le plus fort et il risque de faire tomber à l'eau notre projet en tentant de convaincre les autres membres de la direction qu'une borne ce n'est pas une bonne idée.
Merci Martineau pour votre bel article!"
Désolé on ne peut éditer un texte expédié.
Juste une petite correction; tu as écris Steve Duchesne mais c'est Serge Duchesne.
Le problème avec les bornes des partenaires c'est qu'on se sent persona non grata si on n'est pas client, même en dehors des heures d'ouverture.
La variété de puissance des bornes ajoute à la confusion, il me semble.
Comme touriste, on pourrait penser que dans tous les hotels/motels et sur les grands axes routiers de la Nouvelle-Angleterre ce serait parsemé de bornes? L'offre devra venir avant la demande, comme ici.
(En anglais, ils avaient une voiture plaquée New Hampshire)
Homme: Voila une Tesla et un des Superchargeurs dont je t'ai parlé.
Femme: Ah bon, je m'attendais pas à tomber sur un Superchargeur par ici! (L’Île d’Orléans).
Je comptais visiter des amis cet automne à Cap-St-Ignace, et coucher à Montmagny. Non seulement on ne retrouve aucune borne dans cette ville, mais il n'y en a aucune entre Lévis et Saint-Jean-Port-Joli.
J'ai écrit à l'Hôtel L'Oiselière, un établissement important à Montmagny, pour m'enquérir si l'installation d'une borne faisait partie de leurs projets. On n'a même pas daigné accuser réception de mon courriel...
Il y a encore beaucoup de travail à faire, malgré ce que prétend le JdeM...
Votre destination était malheureusement dans la "Zone 51" du Bas du Fleuve, zone qui s'est drôlement rétrécie depuis que vous avez pris possession de votre S.
En effet, il y a moins d'un an, une seule borne était disponible entre Lévis et Rivière-du-Loup (une borne offerte par Serge à St-Jean-Port-Joli que je remercie au passage). En consultant PlugShare, on peut maintenant en compter 15!! Bravo et surtout Merci à tous ces généreux supporteurs de l'électrification des transports. Vive l'or bleu.
Elle se trouve à 1 km de l'Oiselière, ça se marche.
Bravo et merci pour ces initiatives qui sont souvent plus rapides et efficaces que celles des organismes "officiels" responsables de l'électrification des transports...