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MAZDA LA GRANDE ABSENTE

  • Écrit par Jacques Duval
  • Le 14/03/2017
  • 13 Commentaires
  • Jacques Duval, Mazda, MX-5
  • Catégories: Actualités, Chronique de Jacques Duval, Voitures électriques

Source de la photo : https://www.mazda.ca/fr/vehicules/mx-5-2017/apercu/

Considérant l’immense succès de Mazda dans à peu près toutes les catégories du marché on ne peut que s’étonner que le constructeur japonais n’ait pas encore fait une incursion dans le marché des voitures électriques ou semi électriques.

Ce qui me surprend encore davantage c’est l’indifférence de la haute direction quand on les interroge sur leurs plans futurs à ce sujet. C’est précisément ce que j’ai fait dans le cadre du lancement des nouveaux MX-5 à toit rétractable et CX-5 2017, la semaine dernière à San Diego en Californie.

Or, la firme nippone s’avère satisfaite des cotes de consommation de sa flotte de véhicules, dont le CX-5 qui se contente de 6 à 7 litres aux 100 km en conduite tranquille sur autoroute.

C’est vrai que les Mazda donnent dans la sobriété, mais on ne peut nier la croissance rapide de l’auto électrique.

Quand on pense que Mazda a été parmi les plus audacieux à commercialiser le gourmand moteur

rotatif, on peut se demander si la politique actuelle est la bonne.

RETOUR AUX ANNÉES 50

J’ai bien aimé surtout la MX-5, cette Miata à la sauce moderne qui est un véritable bijou à conduire. Conçu avec un soin particulier à l’homogénéité, ce roadster fait revivre la popularité des voitures sport des années 50. Une direction d’une précision chirurgicale, un  freinage adroit, bien que trop sensible, une tenue en virage qui ne cède en rien et une motorisation bien adaptée (2 litres et 155 ch.) pas trop bruyante. Et tout cela  à la moitié du prix d’un Porsche Boxster, ce qui en fait selon moi le roadster de l’année.

Et que dire de ce toit qui en 9 secondes s’escamote en un rien de temps tel un ballet bien réglé. L’ancienne Miata a grimpé l’échelle du succès rapidement et cette nouvelle version se gagnera de nombreux nouveaux adeptes grâce à ce nouveau toit qui permettra sans doute d’affronter l’hiver plus sereinement. Et préférablement avec un moteur électrique.

 


Commanditaire qui a rendu cette chronique possible :

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Jacques Duval

Jacques Duval

Jacques Duval (né le 21 juin 1934 à Lévis, Québec - ) est un journaliste, chroniqueur automobile et ancien pilote automobile québécois. En 1952 il faisait ses débuts, comme annonceur, à la station de radio CKCV de Québec, et par la suite a CKVL Verdun Au Québec, il est surtout connu comme étant le fondateur du livre Guide de l'auto, dont il a été rédacteur en chef de 1967 à 2003.

Aujourd'hui, Jacques Duval est doublement convaincu à la propulsion électrique: Il possède en effet une TESLA MODEL S P85 ainsi qu'une CHEVROLET VOLT!

M. Duval nous partage sur ce blogue,son expérience doublement électrique!
Jacques Duval

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Aucun autre article n'est relié.

Jean Binette
  • 2017-03-14 13:01:34
  • Répondre
Mazda ne devrait pas oublier que cette compagnie est principalement dans le domaine du transport des individus. Si elle ne se réveille pas, elle prendra un grand retard sur la concurence quand plus de 10% des voitures seront électriques. Après ce seuil, ça peut débouler vite et Mazda pourrait disparaitre, simplement. C'est le même processus que les compagnies de chemins de fer des Etats-Unis au 20 ième siècle qui n'avaient pas compris q'elles étaient dans le transport, pas seulement à l'aide des chemins de fer. Elles ont presque toutes disparues.
Louis Gervais
  • 2017-03-14 13:28:08
  • Répondre
Pour moi, la réponse est simple. Les pétrolières sont de grandes détentrices d'actions dans certains constructeurs, surtout japonais car il fallait bien investir leurs pétro-dollars quelque part dans les années 1970-80 et 90. Elles ont donc leur mot à dire dans les orientations futures. Que Toyota soit si timide, (les Prius ne sont que des figurantes à la finition "el cheapo" et ça leur a pris 7 ans avant d'égaler la Volt avec la branchable), que Honda soit très timide (la Fit EV aurait fait un tabac c'est certain), il ne peut qu'y avoir une raison et c'est ce contrôle par les pétrolières. Juste ces 2 constructeurs sont des chefs de file de l'ingénierie automobile. Pourtant, ils préfèrent investir dans des stupides piles à combustible qui nous garderont dépendants des pétrolières au lieu d'aller vers la simple technologie des batteries qui est déjà disponible chez leurs amis japonais de Panasonic. Quant à Mazda, ils aiment être troisième ou quatrième comme FCA, ils n'ont pas la capacité financière pour faire de la R&D mais sont des maîtres de la copie améliorée. Ça ne coûte pas cher et n'ont qu'à faire de la publicité vroum vroum pour plaire aux jeunes. Vous trouverez toujours des fidèles de Toyota,Honda,Nissan,Ford ou GM depuis 25 ans mais jamais de fidèles de Mazda. Pourquoi ? Je ne serais pas surpris de voir que Nissan ne subit pas d'influence des pétrolières. Ils (Nissan) sont devenus un chef de file mondial en VÉs grâce à une vision non obstruée par les intérêts des pétrolières. Je l'ai dit souvent, on est chanceux d'avoir Tesla qui a réveillé GM et Nissan. À l'heure actuelle, VW et Hyundai montent dans le train et on verra Toyota et Honda décliner.... ou suivre. Dernièrement, le réputé Paul Volker (journaliste automobile américain) disait que Toyota ne regardait jamais en arrière pour voir qui la suivait mais que depuis 2 ans, ils avaient commencé à regarder et voyaient Hyundai avec appréhension. Juste à voir les 3 livrées de la Ioniq, Hybride, Hybride branchable et électrique qui sont des réussites technique et de qualité, on voit bien que Toyota et Honda ont presque raté le train. Ils ne mériteraient pas mieux, compte tenu de la grande confiance que leur clientèle avaient en eux.
    jacques Duval
    • 2017-03-14 14:11:45
    • Répondre
    C'est vrai que Mazda semble se contenter de faire de la figuration dans le marché automobile et ils peuvent se compter chanceux de voir leurs produits adulés au Québec et au Canada.
    Ainsi pour ceux qui l'ignorent Mazda est au crochet de Toyota avec la Yaris qui est un produit Mazda. Il s'agit d'une Mazda 2 très légèrement modifiée .
BenL
  • 2017-03-14 17:44:32
  • Répondre
Permettez moi cette analogie.
Le train est en gare, d'ici peu il va commencer à avancer. Certains regardent qui monte à bord et d'autres pensent courir assez vite pour y monter en marche. Cependant, à la lecture de votre article, Mazda ne semble même pas être sur le quai et il n'a même pas commencer à courir.
Patrice Nantel
  • 2017-03-14 18:51:00
  • Répondre
Moi j'ai eu 5 Suzuki, d'excellentes voitures sans problèmes majeurs...Mais eux aussi à ce que je sache n'ont aucuns modèles électriques en vue...Une autre bourde à mon avis...
Jean-François
  • 2017-03-14 20:29:55
  • Répondre
J'ai eu une miata 2008 jusqu'à l'année passée, je l'ai adoré pour toutes les raisons que vous invoquez dan votre article. Je m'en suis séparé dans les mois qui ont suivis l'achat de ma Model S parce qu'elle n'était pas électrique que je disais à la rigolade, mais pas tant... Je l'aurais probablement encore si elle l'avait été.
Mathieu
  • 2017-03-15 07:09:46
  • Répondre
Mazda est une trop petite compagnie dans l'échiquier des constructeurs automobiles. Elle n'a tout simplement pas les moyens d'investir des centaines de millions de dollars dans le développement d'une technologie hybride ou électrique.

S'ils veulent percer ce créneau, je crois que la seule option qui soit possible pour eux serait de faire un partenariat avec un autre constructeur qui maitrise bien déjà cette technologie. Et de l'intégrer dans leurs modèles.
    Francois
    • 2017-03-15 11:16:38
    • Répondre
    Mitshubishi a pourtant développé la i-Miev il y a longtemps et le Outlander PHEV.
      Mathieu
      • 2017-03-16 07:34:32
      • Répondre
      Vrai. Mais la situation financière de Mistubishi est loin d'être reluisante aujourd'hui. Et on ne peut pas dire que la iMiev soit un gros success story.
        jacques duval
        • 2017-03-27 11:33:01
        Soyez sans crainte pour la santé financière du groupe Mitsubishi. Car Mitsubishi, c'est aussi la bière Sapporo et une foule d'autres industries qui en font le plus gros
        consortium du genre au Japon.
Louis Gervais
  • 2017-03-15 11:42:59
  • Répondre
Ford et Kia ont acheté une technologie développée par Magna International. C'est une méga entreprise canadienne qui a une très forte présence sur l'usinage de pièces d'origine et de rechange pour tous les constructeurs dans le monde. Ils opèrent sous plusieurs dénominations dans le monde et sont un peu secrets. Ce sont surtout les constructeurs et les grossistes comme Delphi et autres qui les connaissent. Ils ont développé exclusivement pour Ford la technologie des Focus électriques. Par la suite, Ford a cédé des droits à Kia, ce qui leur a permis de développer la Soul EV très rapidement, en attendant de développer une technologie de VÉ propre à eux qu'on connaît maintenant sous le nom de Ioniq. C'est pour ça que la Ioniq n'est pas une évolution de la Soul EV. On pourrait croire que Mazda n'aurait qu'à emprunter le même chemin que Kia sauf que, quand vous êtes déjà un bon ami de Toyota c'est gênant de travailler avec d'autres (ex: Nissan). Vu l'antagonisme millénaire entre les coréens et les japonais,(le japon a envahi la Corése de façon très sanguinaire il y a très longtemps) il n'y a pas, à ma connaissance, de relations d'Affaires entre des entreprises coréennes et japonaises, ce sont plutôt des relations d'ennemis économiques jurés. Dans ce contexte, Mazda doit attendre que Toyota développe quelque chose et daigne bien en faire profiter les autres via une redevance. Vu que Honda et Toyota ne sont pas intéressés à l'électrification propre par batterie, ils sont coincés et ont affirmé dernièrement que leur clientèle n'en désire pas. Il reste Mitsubishi et Subaru. Subaru, on comprend qu'ils pourraient être en danger s'ils ne trouvent pas d'aide car leur mécanique est très différente des autres et une adaptation à l'électrique sera problématique. Je leur souhaite bonne chance. Pour Mitsubishi, le coup de génie qu'ils on fait aux Pays Bas et en Europe avec le Outlander s'est un peu effacé avec le scandale local des faux rendements énergétique de leurs modèles au Japon. Ils ne semblaient pas avoir la colonne vertébrale assez solide pour venir en Amérique. Mais voilà qu'ils ont demandé l'aide de Nissan qui s'y connaît en restructuration (Renault). Il ne serait pas surprenant de voir le Outlander changer de nom et de salle de montre pour venir en Amérique car la technologie a fait ses preuves depuis déjà 3 ans. Mazda pourrait peut-être cogner à la porte de Nissan ?
    Jean Santerre
    • 2017-03-15 12:18:36
    • Répondre
    Nissan, c'est à dire l'alliance Nissan-Renault, est passé d'actionnaire minoritaire à majoritaire de Mitsubichi Co depuis ce scandale qui impliquait aussi les produits Nissan sans connaissance de leur part, selon Nissan.
Jean Santerre
  • 2017-03-27 12:53:33
  • Répondre
Juste un peu d'espoir: https://www.thesun.co.uk/motors/3143502/mazda-set-to-launch-new-electric-vehicle-range-by-2019/
 

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