MAI 2017 : LES VENTES DE VOLT ET BOLT EV EN ONTARIO, QUÉBEC ET C-B!
- Écrit par Sylvain Juteau
- Le 19/06/2017
- 9 Commentaires
- Bourgeois Chevrolet, Canada, Chevrolet BOLT EV, chiffres de vente, Colombie-Britannique, mai, Ontario, Québec, vente, Volt
- Catégories: BOLT, Bourgeois Chevrolet, Concesssionnaire VÉ, Résultats de vente, Statistiques, Voitures électriques, Volt
Les livraisons de BoltEV diminuent depuis mars … cela démontre que les disponibilités des BOLT au Canada est restreinte, car la liste d’attente s’allonge (plus de 6 mois!)
Le Québec est nettement dominant en mai, surtout pour les livraisons de BOLT.
Voici les résultats de ventes de VOLT et de BOLT EV au Canada ainsi qu’en Ontario, Québec et Colombie-Britannique!
Cliquez ICI pour les résultats de avril 2017
LES FAITS SAILLANTS :
MAI 2017
VOLT CANADA : 391
VOLT QUÉBEC : 217 (note: Bourgeois Chevrolet a vendu 36 VOLT neuves)
VOLT ONTARIO: 156
VOLT C-B: 18
Note: Si vous additionnez les chiffres, AUCUNE VOLT ne s’est vendu dans les 7 autres Provinces du pays!
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BOLT EV – CANADA: 174
BOLT EV – QUÉBEC: 117 (note: Bourgeois Chevrolet a vendu 11 Bolt EV neuves)
BOLT EV – ONTARIO: 30
BOLT EV – C-B: 27
Note: Si vous additionnez les chiffres, AUCUNE BOLT EV ne s’est vendu dans les 7 autres Provinces du pays!
ANNÉE 2017 cumulatif, chiffres fournis par GM CANADA :
VOLT CANADA : 1596
VOLT QUÉBEC : 811
VOLT ONTARIO: 581
VOLT C-B: 204
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BOLT EV CANADA: 685
BOLT EV QUÉBEC: 377
BOLT EV ONTARIO: 212
BOLT EV C-B:96
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Sylvain Juteau
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
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http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1039966/couts-electricite-facture-ontario-quebec-liberaux-kathleen-wynne
Quand ils sont rendus à se priver de chauffage et que ça coûte quand même 500$/mois l'hiver, pas difficile de comprendre pourquoi ils ne se ruent pas sur les VÉs !
En plus, ils chargent sur le «transport» : http://www.hydroone.com/MyHome/MyAccount/UnderstandMyBill/Pages/ResidentialDeliveryRates.aspx
En gros, il en coûte entre 7,7¢/kWh et 15,7¢/kWh présentement, en fonction de l'heure, il faut ajouter à ça de 2,05¢/kWh à 4,80¢/kWh pour le «transport» ! En plus des frais fixes mensuels.
Aux BRCCs ontariennes, il en coûte 17$/h et 2$/h pour les N2. C'est encore moins cher que l'essence, mais ça demande beaucoup plus de temps pour «rentabiliser» la différence de prix, même avec la plus grosse subvention.
On parle d'un coût de 8,7 cents/kWh.
http://www.ontario-hydro.com/current-rates
Un jour j'espère que les gouvernements comprendront que les incitatifs ne profitent pas au consommateurs mais bien au constructeurs. C'est un MALUS que ça va prendre aux constructeurs pour leur droit de produire des véhicules à essence qui polluent.
Mais la structure de tarification est plus élaborée.
Le gouvernement ontarien rembourse aussi la taxe pour la facture d'électricité.
https://www.oeb.ca/fr/tarifs-et-votre-facture/tarifs-delectricite/comprendre-votre-facture-delectricite
C'est mieux ça qu'une taxe sur l'essence. Parce que l'acheteur du VUS gourmand achète sur un coup de tête sans penser aux coûts d'utilisation. Quand le véhicule est sur la route, c'est trop tard, il y est pour plus de 10 ans à consommer trop de carburant. Il faut le malus pour réduire les ventes de véhicules à essence, surtout les plus gloutons.
Merci.