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MAI 2017 : LES VENTES DE VOLT ET BOLT EV EN ONTARIO, QUÉBEC ET C-B!

  • Écrit par Sylvain Juteau
  • Le 19/06/2017
  • 9 Commentaires
  • Bourgeois Chevrolet, Canada, Chevrolet BOLT EV, chiffres de vente, Colombie-Britannique, mai, Ontario, Québec, vente, Volt
  • Catégories: BOLT, Bourgeois Chevrolet, Concesssionnaire VÉ, Résultats de vente, Statistiques, Voitures électriques, Volt

Les livraisons de BoltEV diminuent depuis mars … cela démontre que les disponibilités des BOLT au Canada est restreinte, car la liste d’attente s’allonge (plus de 6 mois!)

Le Québec est nettement dominant en mai, surtout pour les livraisons de BOLT.

Voici les résultats de ventes de VOLT et de BOLT EV au Canada ainsi qu’en Ontario, Québec et Colombie-Britannique!

Cliquez ICI pour les résultats de avril 2017

LES FAITS SAILLANTS :


MAI 2017

VOLT CANADA : 391

VOLT QUÉBEC : 217 (note: Bourgeois Chevrolet a vendu 36 VOLT neuves)

VOLT ONTARIO: 156

VOLT C-B: 18

Note: Si vous additionnez les chiffres, AUCUNE VOLT ne s’est vendu dans les 7 autres Provinces du pays!

——————————

BOLT EV – CANADA: 174

BOLT EV – QUÉBEC: 117 (note: Bourgeois Chevrolet a vendu 11 Bolt EV neuves)

BOLT EV – ONTARIO: 30

BOLT EV – C-B: 27

Note: Si vous additionnez les chiffres, AUCUNE BOLT EV ne s’est vendu dans les 7 autres Provinces du pays!


ANNÉE 2017 cumulatif, chiffres fournis par GM CANADA :

VOLT CANADA : 1596

VOLT QUÉBEC : 811

VOLT ONTARIO: 581

VOLT C-B: 204

——————————

BOLT EV CANADA: 685

BOLT EV QUÉBEC: 377

BOLT EV ONTARIO: 212

BOLT EV C-B:96


OCCASION UNIQUE DE FAIRE L’ESSAI D’UNE BOLT EV!

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Sylvain Juteau

Sylvain Juteau

Propriétaire d'un véhicule électrique, je suis passionné par le développement durable. Mon plus grand désir est qu'il reste une planète Terre habitable pour mes enfants et mes futurs petits-enfants.
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
N'oubliez pas de faire «j'aime» sur notre page Facebook : http://facebook.com/roulezelectrique

Si vous commandez une Tesla S ou X, pensez à utiliser mon code de référencement, vous permettant d'obtenir l'accès gratuit et illimité au Supercharger en plus d'un rabais de 700$: http://ts.la/sylvain3692
Sylvain Juteau

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Boukman
  • 2017-06-20 08:32:24
  • Répondre
J'aurais cru qu'avec leur incitatif généreux et la mise en place d'un réseau de charge rapide, l'Ontario aurait pris les devant cette année, mais il semble que ce ne soit toujours pas le cas.
    Mario L.
    • 2017-06-20 10:17:38
    • Répondre
    Il ne faut pas oublier que l'électricité en Ontario coûte souvent le double qu'au Québec.
    http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1039966/couts-electricite-facture-ontario-quebec-liberaux-kathleen-wynne
    Quand ils sont rendus à se priver de chauffage et que ça coûte quand même 500$/mois l'hiver, pas difficile de comprendre pourquoi ils ne se ruent pas sur les VÉs !
      Mario L.
      • 2017-06-20 10:36:16
      • Répondre
      Juste pour vous donner une idée, voici le lien d'Hydro One, sur les tarifs : http://www.hydroone.com/MyHome/MyAccount/UnderstandMyBill/Pages/ElectricityRates.aspx
      En plus, ils chargent sur le «transport» : http://www.hydroone.com/MyHome/MyAccount/UnderstandMyBill/Pages/ResidentialDeliveryRates.aspx
      En gros, il en coûte entre 7,7¢/kWh et 15,7¢/kWh présentement, en fonction de l'heure, il faut ajouter à ça de 2,05¢/kWh à 4,80¢/kWh pour le «transport» ! En plus des frais fixes mensuels.
      Aux BRCCs ontariennes, il en coûte 17$/h et 2$/h pour les N2. C'est encore moins cher que l'essence, mais ça demande beaucoup plus de temps pour «rentabiliser» la différence de prix, même avec la plus grosse subvention.
      François Viau
      • 2017-06-20 10:55:11
      • Répondre
      Ce n'est pas tout à fait le cas. L'électricité revient même moins chère qu'au Québec lorsque le véhicule est rechargé "off-peak", c'est à dire entre 8PM-7AM.

      On parle d'un coût de 8,7 cents/kWh.

      http://www.ontario-hydro.com/current-rates

      Un jour j'espère que les gouvernements comprendront que les incitatifs ne profitent pas au consommateurs mais bien au constructeurs. C'est un MALUS que ça va prendre aux constructeurs pour leur droit de produire des véhicules à essence qui polluent.
        Jean Santerre
        • 2017-06-20 15:13:01
        Je crois même que les tarifs hors pointe sont encore moins chers dans certains cas.
        Mais la structure de tarification est plus élaborée.

        Le gouvernement ontarien rembourse aussi la taxe pour la facture d'électricité.

        https://www.oeb.ca/fr/tarifs-et-votre-facture/tarifs-delectricite/comprendre-votre-facture-delectricite
        Franky
        • 2017-06-20 20:02:23
        Je suis d'accord sur l'idée du malus.
        C'est mieux ça qu'une taxe sur l'essence. Parce que l'acheteur du VUS gourmand achète sur un coup de tête sans penser aux coûts d'utilisation. Quand le véhicule est sur la route, c'est trop tard, il y est pour plus de 10 ans à consommer trop de carburant. Il faut le malus pour réduire les ventes de véhicules à essence, surtout les plus gloutons.
Luc Hamelin
  • 2017-06-20 11:53:10
  • Répondre
C'est seulement la volt qui a un chargeur trop lent tel que démontré par monsieur le physicien Langlois... Avec une contrainte sur la vitesse de recharge améliorée et des batteries plus performantes il serait si simple de multiplier le potentiel électrique de la chose au Royaume de l'électricité propre et bon marché.

Merci.
Francois Charland
  • 2017-06-20 14:32:44
  • Répondre
Je suis tout à fait d accord avec François Viau.
Louis gervais
  • 2017-06-20 18:00:47
  • Répondre
Pizzeria Pépé Super Choix n'y va pas avec le dos de la cuillère, une Bolt Premier pour livraison. C'est démonstratif de la supérieure rentabilité de l'électrique. Quelques dizaines de mois et ça se rentabilise. Et beaucoup d'autres dizaines de mois sans guère plus d'entretien qu' une bicyclette. Vive les transports électriques au Québec !
 

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