
L’utilisation des bornes de recharge du Circuit électrique : Hydro Québec précise les faits
- Écrit par Jean-Claude Cousineau
- Le 03/09/2014
- 14 Commentaires
- Borne de recharge publiques, Circuit électrique
- Catégories: Voitures électriques
Communiqué
L’utilisation des bornes de recharge du Circuit électrique : Hydro Québec précise les faits
Montréal, 2 septembre 2014
Hydro-Québec souhaite corriger quelques omissions importantes dans le contenu de l’article de Pierre Couture, publié le 26 août dernier dans le Journal de Montréal et le Journal de Québec, à propos de l’utilisation des bornes de recharge du Circuit électrique.
Rappelons que le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques du Québec. Sa mission est de soutenir l’arrivée des véhicules électriques sur nos routes en permettant aux automobilistes de se ravitailler à l’une des 288 bornes du réseau sur leur parcours, en complément de la recharge de base effectuée à domicile. Il s’agit donc d’offrir de la recharge d’appoint.
Le modèle d’affaires mis en place par Hydro-Québec est unique en son genre, puisqu’il s’appuie sur un partage des coûts avec les partenaires privés, publics et institutionnels qui ont décidé de se joindre au Circuit électrique. À l’heure actuelle, quelque 70 entreprises, institutions et municipalités ont adhéré au modèle du Circuit électrique et ont investi dans ce réseau par l’achat et l’installation de bornes. En clair, nos partenaires ont payé les bornes et assument les coûts liés à leur installation.
Hydro-Québec a démarré le projet pour répondre aux besoins de ses clients qui ont fait le choix très intéressant de se déplacer à l’électricité et ceux qui songent à s’y convertir. À titre de promoteur du réseau, Hydro-Québec coordonne l’ensemble du projet et le développement des affaires, assume le coût des services offerts aux utilisateurs par CAA-Québec et gère les appels d’offres pour la fourniture des bornes, se chargeant notamment de tester celles-ci à son Institut de recherche.
En un an seulement, le nombre de recharges mensuelles a triplé, passant de 500 à plus de 1 500 recharges sur l’ensemble du réseau. La croissance se poursuit. De nouveaux membres adhèrent quotidiennement au réseau, une quarantaine cette semaine seulement. Le Québec fait bonne figure avec plus de 4 200 véhicules électriques rechargeables sur les routes, soit près de la moitié des véhicules de ce type immatriculés au Canada. Parmi les conducteurs québécois de voitures électriques, 65 % sont membres du Circuit électrique et l’utilisent au besoin.
Dans les faits, on reproche à Hydro-Québec d’être un peu en avance sur le marché et les besoins de ses clients qui utilisent un véhicule électrique rechargeable. L’entreprise assume très bien cette position de leadership.
Pierre-Luc Desgagné
Vice-président – Affaires publiques et gouvernementales
et responsable du dossier électrification des transports
Hydro-Québec
C'est bien les grandes villes mais n,oubliez jamais que les régions existent et que pour se aller vous ou venir vous visiter une borne sur la 138 environ à 100 kilo ferait notre bonheur . Merci de penser aux régions
Pour Hydro, c'est une réponse polie et correcte.
Plus professionnelle que l'article, mais il aurait pu ajouter du mordant.
Mais le mordant n'est pas dans les moeurs de l'entreprise pour le déploiement du réseau de borne.
En gros, vos 288 bornes de 6.6kw peuvent fournir un total de 1900kw. L'équivalent de 16 stalls de Tesla.
La France …
http://objectifaquitaine.latribune.fr/business/2014-07-29/vehicules-electriques-lafon-technologies-installera-les-bornes-parisiennes.html
Voici burlington…
http://roulezelectrique.com/inauguration-dune-4e-borne-rapide-a-burlington/
Voici Colombie britannique…
http://chargedevs.com/features/bc-hydro-pushes-for-a-timely-fast-charger-rollout/
Comme vendeur, le Circuit Électrique devrait conseiller au moins une borne de 70-80 ampères à chaque gros partenaire. Oui, à part la Model S et la Roadster, il n'y a pas beaucoup d'EV capables de tirer plus de 30a au Québec pour l'instant, mais cela changera d'ici 2-3 ans.
En regardant seulement les partenaires de 10+ bornes, on peut énumérer
First Capital
Ville de Montréal
Ville de Québec
Tourisme Saint-Jean-sur-Richelieu et Région
Lotbinière (il me semble)
Rona
St-Hubert
Metro
(Je vais délaisser l'AMT, car moins besoin de 70 ampères quand tu pars en train pour 8+ heures).
10-15 bornes de 70-80 ampères de plus au QC pourrait faire une grosse différence, comme il n'y a même pas de borne publique de de > 40a à Montréal!
Si Hydro Quebec est contente
Quoi ajouter de plus !!!.