MISE À JOUR EN DATE DU 13 NOVEMBRE 2012: Une mise à jour était de mise! Nous approchons les 1500 VÉ de vendus au Canada, et il reste 2 mois de ventes. Les ventes de la Prius Branchable (PiP) sont disponibles depuis septembre. Malheureusement, je n’ai pas les chiffres de la Focus Électrique, Ford ne les distingue pas de la Focus à essence.
MISE À JOUR EN DATE DU 7 JUIN 2012: 260 voitures électriques on été livrés au Canada en mai 2012. Cela porte le total à 632 VÉ pour l’année en cours. La Chevrolet VOLT est en tête avec 67% des parts de marché (421 véhicules sur un total de 632).
MISE À JOUR EN DATE DU 2 MAI 2012: 124 voitures électriques on été livrés au Canada en avril 2012. Cela porte le total à 319 VÉ pour l’année en cours. La Chevrolet VOLT est en tête avec 66% de parts de marché (210 véhicules sur un total de 319).
MISE À JOUR EN DATE DU 4 AVRIL 2012: À l’instar des ventes aux USA, les chiffres de vente de la VOLT se sont grandement améliorés en MARS.
VOICI les statistique de vente des VE au CANADA pour les 3 principaux modèles : Chevrolet VOLT, Nissan LEAF et Mitsubishi i-Miev.
Il est clair que les deux premiers mois sont anémiques! Par contre, j’ai bon espoir que les chiffres de ventes seront bien mieux en mars, surtout pour la VOLT, car plusieurs ont été livrés aux Concessionnaires GM. En espérant que la «fièvre» du printemps soit effective pour l’achat des VE !
À suivre mensuellement !!
| MOIS | VOLT | LEAF | iMiev | PiP | AUTRES | TOTAL MENSUEL |
| Janvier 2012 | 11 | 30 | 12 | N/D | 53 | |
| Février 2012 | 7 | 18 | 20 | N/D | 45 | |
| Mars 2012 | 116 | 20 | 14 | N/D | 150 | |
| Avril 2012 | 76 | 26 | 22 | N/D | 124 | |
| Mai 2012 | 211 | 23 | 26 | N/D | 260 | |
| Juin 2012 | 118 | 20 | 21 | N/D | 159 | |
| Juillet 2012 | 61 | 23 | 11 | N/D | 95 | |
| Août 2012 | 113 | 20 | 24 | N/D | 157 | |
| Septembre 2012 | 214 | 16 | 15 | 21 | N/D | 266 |
| Octobre 2012 | 148 | 10 | 10 | N/D | 168 | |
TOTAL |
1075 |
206 |
165 |
31 |
N/D |
1477 |
Sources:
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/chevrolet-volt-sales-figures.html
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/nissan-leaf-sales-figures.html
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/mitsubishi-i-miev-sales-figures.html
Ma prédiction pour Mars est au moins 125! La majorité proviendra des VOLT!!!
Une de plus !
Une imiev premium que je recevrai le 28 fevrier …
Pour quand les voitures electriques pourront circuler dans les voies reservee aux autobus et taxi ?
Une de plus chez moi (iMiev premium) avec une borne 240V Autoroute Sun Country, . Rabais de Mitsubishi Canada: 5000$ plus 2000$ sur le premium! Donc, 7000$ de moins avant taxeset 7731$ de Québec
, ca reviens moins cher qu’une honda civic
Valide jusqu’à la fin avril 2013
L’objectif pour l’année 2012 est de quadrupler le volume de vente par rapport à 2011 … donc 2000!!!
Comme beaucoup de gens, j’hésite encore. Si j’achète une voiture économique tout équipée telle que la Civic 2012 pour 15,000 $ de moins. La différence monétaire me permet de payer entre 60 et 72 mois d’essence avant d’arrivée au même prix que la volt. Quelle est l’espérance de vie de la batterie et combien m’en coutera-t-il pour la remplacer au besoin? Est-ce que le froid affecte la performance de la batterie?
Beaucoup de questions sans réponses pour le moment.
Bonjour M. Tremblay,
Dans un premier temps, faites moi plaisir et allez faire un essai routier de la VOLT chez le concessionnaire GM le plus proche (si ce n’est pas déjà fait). Pour la première fois depuis Novembre dernier, la plupart des concessionnaires GM ont une VOLT démo qu’ils peuvent faire essayer à leur clients intéressés. À faire vite car dans quelques semaines elles seront toutes vendues et il faudra attendre mai-juin avant que la prochaine livraison de VOLT arrive.
Comparer une Honda Civic à une VOLT, c’est comme comparer une BMW série 3 à une Honda Civic. C’est comme comparer des pommes avec des oranges!! Tant qu’à y être, regardez plutôt pour une Yaris ou une Fiat 500 … là c’est au moins 20 000$ de moins !!
Peut être devriez-vous regarder pour la Mitsubishi iMiev (voir les derniers articles sur le blogue, mon collaborateur Vincent en a fait l’essai). Après le rabais gouvernemental, elle vous reviendra que 3000-5000$ plus cher qu’une Honda Civic et donc l’économie d’essence rendra la voiture très rentable, même par rapport à une Yaris !!
Aussi, n’oubliez pas que le prix à la pompe augmente rapidement … si le prix est de 2$ le litre (ce qui est très vraisemblable dans un horizon de 1 à 3 ans) vous récupérez la différence en seulement 36-48 mois, et vous conduisez une voiture qui est supérieure en tenue de route, silence, performance et confort qu’une BMW 328i berline !!
La batterie est garantie 8 ans / 160 000 KM. De plus, il est prouvé qu’un climat froid comme le notre AUGMENTE la durée de vie de la batterie. C’est la grande chaleur qui est l’ennemi de la batterie. Donc, si GM est capable de garantir la batterie de la VOLT pour des climats tels que la Floride et l’Arizona, la durée de vie de la batterie sera donc plus longue au Québec. De plus, quand les premières Hybrides sont sorties en 2001, le coût de remplacement était une grande inquiétude car elle valait plus de 5000$. Aujourd’hui, 11 ans plus tard, certains propriétaires de Prius ayant parcouru plus de 300 000 KM ont été obligé de la changer … coût facturé par Toyota: 2589$ installation incluse !!
Non le froid n’affecte pas la performance de la batterie, seulement l’autonomie d’une charge … mais c’est similaire à une voiture à essence qui consomme plus d’essence à -20°C et avec des pneus d’hiver.
SVP nous revenir avec vos commentaires quand vous aurez fait l’essai-routier de la VOLT.
Monsieur Tremblay, Je vous invite à visionner ce vidéo!!
Qui sont les acheteurs de voiture électrique? from Radio-Canada Rive-Sud|Rive-Nord on Vimeo.
Et pour ce qui est de la iMiEV, Mitsubishi prestige à Montréal fait un concours présentement. L’essai de la voiture donne un coupon pour participer au tirage d’une iMiEV! Ça vaut vraiment la peine d’aller l’essayer.
Une Honda Civic Si avec la suspension sport a un prix de $31407 + taxes selon le site web du fabricant: http://www.honda.ca
C’est une voiture à transmission manuelle, 6 vitesses, avec un couple de 170 lb.pieds
La Volt de base a un niveau d’équipement aussi étoffé, sinon plus (transmission automatique), couple de 273lb.pieds et a un prix de $43500 + taxes. – $7769 = $42245
Le couple est directement relié à l’accélération de la voiture. La Volt fait son 0-100 en 8.9 secondes, et la Civic SI, eh bien, je n’ai pas trouvé le temps.
L’écart de prix d’achat est donc de $10838.
Toujours selon le site web de Honda, la consommation d’essence est de 10.0/6.4/8.4 (Ville/Autoroute/Combinée).
Si on rentre ces chiffres dans le chiffrier de calcul, avec la consommation combinée, de 8.4 l/100km, l’essence à $1.50 le litre à prix constant, 20000km/an, au bout de 10ans, la Civic vous aura couté $58193, et la Volt $50236.
Financièrement, la Volt est nettement plus avantageuse que la Civic.
Le chiffrier est à votre disposition sur le site, cliquez sur Calcul Rentabilité et donnez-vous la peine de vérifier mes dires!
Bon achat de Volt,
François Boucher
Pingback: Mitsubishi MiEV: 3 fois plus de ventes au Québec!! | Roulez Electrique
Bonjour M. Juteau. Moi ce que j’aimerais savoir pour ces trois marques, c’est combien de voitures électriques sont fabriquées. C’est bien beau les statistiques de ventes, mais si on doit attendre 6 mois 1 an avant de pouvoir en acheter une, ça ne reflète pas du tout l’engouement pour les autos électriques (iMiev et Leaf) et hybrides branchables(Volt).
Pingback: Lettre au «Circuit Électrique» : Tarification inadéquate! | Roulez Electrique
Bonjour M. Juteau,
J’apprécie beaucoup votre site sur les ventes de VE au Canada. Votre site est ma référence personnelle dans ce domaine.
Pour votre information, je prendrai livraison demain 13 septembre de la toute première Prius Plugin vendue au Canada. Je sais que Toyota Canada a réussi contre vents et marées à faire livrer 14 véhicules de ce modèle sur le premier arrivage de la semaine dernière. À suivre.
Et puis, comment c’est cette Prius Plugin? Je suis curieux de savoir
n’oubliez pas pour les voitures 100% électrique, Vous n’avez pas d’huile à transmition ni a moteur, à changer. Pour ce qui est de ma honda Insight, c’est aux moins 2 changement d’huile par années a 70$ chaque (huile full synthé……) bref, ça re-tranche au moins 1000$ au cout total a la voiture électrique… je risque d’avoir une voiture 100% comme prochain véhicule.
Bonjour, est-ce que vous êtes un des rares propriétaires de honda insight 1ere génération ?
si oui, svp contactez moi par email, : pbinette@hotmail.com