Et voilà, je l’ai fait … la Nissan LEAF qui m’est gracieusement prêté par NISSAN CANADA a atteint Québec. Je suis parti de Trois-Rivières à partir de ma résidence situé dans le secteur Cap-de-la-Madeleine.
Je me suis arrêté au Saint-Hubert de Sainte-Foy qui a une borne électrique 240V. Pour plus de détails: http://chargemap.com/points/details/st-hubert-ste-foy
Puisque la température était plus fraiche (9°C) et très humide (donc la chaussée était plus résistante), je me suis immédiatement aperçu que l’autonomie de la voiture était moindre. Au lieu d’emprunter l’autoroute, j’ai donc utilisé le «Chemin-du-Roy» (route 138) ce qui m’a permis de rouler à une vitesse moyenne de 70 KM/heure et de découvrir de beaux paysage avec une vue privilégiée de notre majestueux fleuve St-Laurent.
Résultat: 118 KM de parcouru avec une autonomie restante de 30 KM (donc une autonomie totale de 148 KM). Si le Château Frontenac avait installé ses bornes (prévues au cours de l’été), j’aurais pu m’y rendre directement sans problème. J’aurais ainsi pu profiter du «Vieux Québec», l’un des plus beaux sites touristiques de toute l’Amérique du Nord !!
Donc, je viens de démontrer qu’une voiture électrique telle que la Nissan LEAF peut franchir une distance de plus 300 kilomètres au Québec sans aucun problème durant la belle saison. Bien sûr, le conducteur doit conduire selon les principes de l’éco-conduite.
Un seul arrêt pour la recharge est nécessaire à Trois-Rivières !
Je suis conscient qu’en hiver, avec une température en dessous de 0°C, cela ne sera pas possible de parcourir ce trajet avec un seul arrêt à Trois-Rivières. Des bornes de recharge additionnelles situés stratégiquement à Berthierville, Louiseville et Donnacona seront nécessaire. Donc le «voyage» sera plus long en hiver, mais il est possible de le rendre AGRÉABLE en prenant pour acquis que l’itinéraire, en plus de la destination, fait parti du voyage !
En début de soirée, ma LEAF sera totalement rechargée et je pourrai ainsi retourner à Trois-Rivières …
L’installation de bornes rapides à 480V qui permettront la recharge en moins de 30 minutes (tel que promis à Trois-Rivières par le Maire) rendront ce type de voyage encore plus convivial …
Donc, en 3 jours, j’aurai déjà 600 KM de franchit avec la LEAF sans aucune goutte de pétrole mais plutôt avec l’électricité «bleue» Québécoise !!
Bravo Sylvain! Ça me donne le goût d’essayer moi aussi. Sinon, c’est certain que je le fais dès que la borne de chargement rapide sera en place.
C’est très utile de documenter ces voyages, car avec l’inclinaison de la route, la consommation peut varier. Par exemple, je suis un peu hésitant de me rendre à Tremblant de Montréal compte-tenu de l’inclinaison de la route. Qu’est-ce que tu en penses?
Merci Vincent!
Effectivement, il y a beaucoup de variables! L’inclinaison, la température extérieure. Je viens de remarquer que la chaussé mouillée diminue l’autonomie d’au moins 15-20% !
Oui je l’essaierais, mais à certaines conditions:
1) Premièrement, j’arrêterais au St-Hubert St-Martin à Laval pour remplir ma charge. À partir de là, il ne reste plus que 115 KM.
2) Ensuite, t’y rendre par la 117 (et non la A 15), et bien sûr tu utilises les techniques d’éco-conduite.
3) Par une journée ensoleillée où il fait entre 10 et 25° C. S’il fait trop chaud, vous ouvrez deux fenêtres sur moins d’un centimètre. Ne pas utiliser le ventilateur (il semble consommer 20% de l’autonomie, même si l’air climatisé n’est pas activé … c’est très bizarre car sur la VOLT, le mode ventilateur seulement consomme moins de 2-3% de l’autonomie.
Mais l’idéal serait qu’il y ait une borne à St-Jérôme ou Ste-Agathe … vraiment, je ne comprend pas que les gestionnaires du Circuit Électrique aient «agglutiné» les bornes , dans le même secteur géographique pour la première phase !! Peut être qu’il y en aura d’ici le début de l’été !!
Il y a des bornes 240V à Tremblant?? Ou tu comptais te connecter sur du 120V avec le chargeur portable?
Effectivement, le système de ventilation de la Leaf semble consommer beaucoup d’électricité. Moi aussi ça m’a surpris cet hiver. Car même si on ne veut pas chauffer l’habitacle, il faut souvent ventiler pour enlever la buée en hiver. C’est peut-être le seul problème que j’ai trouvé sur la Leaf. Je crois qu’ils travaillent là-dessus pour le prochain modèle.
En ce qui concerne Tremblant, comme il y a une borne à Saint-Jérôme. Je crois bien pouvoir y arriver. Je crois que je vais commencer par aller à Saint-Jérôme pour voir. Je ne veux pas avoir à charger 3 heures avant de repartir vers Tremblant.
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