La LCS-25 : Une borne 240V très intéressante… la plus petite au monde!
- Écrit par Sylvain Juteau
- Le 24/10/2012
- 110 Commentaires
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- Catégories: Bornes de recharge, Voitures électriques
NOTE : Je viens de mettre en place une section sécurisée afin d’offrir la possibilité de commander en ligne: http://roulezelectrique.com/boutique-borne-240v/
C’est la question qui nous est le plus souvent posée… connaissez-vous une borne de recharge 240V, de bonne qualité, abordable et portable?
Voici la borne 240V sans aucune modifications.
Une borne 240V à la maison est indispensable dans le cas où vous possédez une voiture entièrement électrique, car à 120V (18 à 20 heures pour recharger sa voiture), c’est trop long! De plus, que cette borne soit de petite dimension et «portable» en pouvant la mettre dans le coffre de la voiture, c’est encore mieux, car vous serez en mesure d’éliminer «l’inquiétude de la panne»!!
De plus, on le constate parmi les commentaires sur roulezelectrique.com, même une voiture électrique avec un prolongateur d’autonomie à essence, comme la VOLT, bénéficie grandement d’une borne 240V… surtout à l’approche de l’hiver. En effet, la borne 240V vous permet de préchauffer l’habitacle en utilisant l’énergie de la prise 240V au lieu de «drainer» la précieuse énergie contenue dans votre batterie. La borne 240V est essentielle pour ceux qui vivent «l’anxiété de l’essence», car elle permet de charger complètement la VOLT en 4 heures au lieu de 10 heures à 120V. Ne riez pas, il y a plusieurs propriétaires de VOLT qui ANGOISSENT juste à l’idée de «brûler» de l’essence! C’est une «maladie» très sérieuse… 😉
La Borne LCS-25 avec la prise de «soudeuse» (NEMA 6-30P)
Le gouvernement du Québec offre un remboursement de 50 % des frais reliés à l’achat et à l’installation d’une borne 240V à la maison (jusqu’à un maximum de 1000 $). Mais saviez-vous que vous devez faire la demande au plus tard six (6) mois après la date d’achat de votre borne de recharge?
Bref, l’équipe de rédaction de roulezelectrique.com fait constamment le tour de la question. Si vous pouviez voir le nombre de modèles et de types de bornes qu’il y a actuellement dans mon garage!! Nous maintenons le contact avec les manufacturiers de bornes, et ceux-ci nous prêtent des unités afin de faire des tests.
J’ai eu la chance, dernièrement, de faire connaissance avec le fondateur de Autoroute Sun Country, M. Kent Rathwell. Son entreprise possède les droits de distribution exclusifs des bornes du fabricant CLIPPER CREEK au Canada. Clipper Creek est une entreprise californienne et fabrique des bornes depuis l’époque de la EV-1, c’est-à-dire depuis 15 ans! Ils fabriquent des bornes pour Tesla, BMW et bientôt GM!!
La borne branchée dans la prise de soudeuse «femelle» (NEMA 6-30R)
Kent m’a prêté quelques modèles de bornes afin que je puisse effectuer mes propres tests, dont la LCS-25!! Bien sûr, j’ai fait des recharges avec ma VOLT et avec ma FOCUS. Je l’ai testée directement dans un panneau électrique, avec une prise de soudeuse (NEMA 6-30 et NEMA 6-50), avec une prise de sécheuse (NEMA 14-30) et avec une prise de cuisinière (NEMA 14-50).
Mes conclusions sont très positives… cette borne est presque parfaite dans le cadre d’un usage résidentiel et portable! Voici les avantages que j’ai identifiés :
1) C’est la plus petite borne 240V au monde, plus petite que le chargeur 120V qui est inclus avec la VOLT… donc, vous pouvez la mettre sous le tapis dans le coffre de votre VÉ à la place du chargeur portable d’origine!
2) Le câble pour connecter la voiture a une longueur de 20 pieds. Certaines bornes n’ont que 15 pieds de longueur, ce qui est franchement trop court… lors de mes essais, avec une longueur de 15 pieds, on doit reposer la voiture à plusieurs reprises et se «coller» au mur dans le bon sens pour être capable d’atteindre le port de chargement.
3) La borne EST certifiée CSA, donc admissible au remboursement de 50 % offert par le gouvernement du Québec.
4) Le fabricant manufacture des bornes depuis 15 ans!
5) Un prix de départ spécial a été établi pour les lecteurs de roulezelectrique.com : 749 $ (taxes et frais de livraison en sus). Même le prix de départ du fabricant Clipper Creek aux États-Unis est plus élevé : 795 $ USD. Ajoutez les frais de livraison plus élevés à partir des États-Unis et les frais de courtage facturés par le transporteur, et votre prix total sera de beaucoup supérieur.
Avec des «vis», il est très facile de bien la fixer au mur. Quand on veut l’apporter en voyage, elle s’enlève en un tour de main!
6) 4800 watts de puissance soutenue maximum (beaucoup plus que la capacité du chargeur interne des VOLT, i-Miev et LEAF qui est de 3300 watts). Même au niveau de la Focus Électrique, qui est capable de prendre plus que 4800 watts (la Focus peut charger jusqu’à 6600 watts), le temps de charge est très acceptable pour la maison (environ 4,5 heures au lieu de 3,5 heures à pleine puissance).
7) Installation et fonctionnement TRÈS simple… c’est «branchez et utilisez!».
8) Conçue pour fonctionner aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur (résistant à nos rudes hivers).
Un seul désavantage :
1) La borne est fabriquée aux États-Unis (mais est supportée par une entreprise canadienne sérieuse).
Près d’une vingtaine de propriétaires de VÉ se sont procurés cette borne (plusieurs d’entre eux attendaient depuis juillet pour une borne 240V suite à l’essai bêta de Gribot qui n’a jamais eu lieu). J’invite ces utilisateurs à partager leur expérience dans la section «commentaires»!!
AVANT la disponibilité de cette borne, la seule borne 240V qui était «abordable» était la SPX (https://homecharging.spx.com/volt/Display.aspx?id=7&menu=14). C’est d’ailleurs cette borne que j’ai achetée lors de l’acquisition de ma VOLT en novembre 2011. Le prix de 490 $ peut sembler une aubaine… (le prix final est d’environ 680 $, car vous devez commander aux États-Unis). Le problème est que cette borne ne VAUT même pas ce prix (c’est mon opinion). Seulement trois mois après avoir installé ma SPX, elle s’est retrouvée à être défectueuse! Bien sûr, elle est sous garantie pendant un an, mais comme la compagnie n’a pas d’entrepôt ni de place d’affaires au Canada, il faut renvoyer la borne défectueuse aux États-Unis (avec les coûts et la paperasse qui viennent avec) et eux, ils vous envoient une nouvelle borne. Même le câble J1772 (celui utilisé pour brancher la voiture) comporte un faible, et plusieurs propriétaires de cette borne ont vécu la mauvaise expérience!!
De plus, la SPX 240V est trop grosse pour devenir «portable…
Mes conseils pour le maître-électricien!
Une prise de soudeuse installée à l’extérieur. On peut apercevoir le boitier transparent protecteur.
Je tiens à rappeler que la mission première de roulezelectrique.com est de favoriser l’adoption du transport électrique. La clé de cette adoption de «masse» est de rendre simple et de vulgariser le processus d’acquisition et d’utilisation d’un véhicule électrique. Évidemment, le choix et l’installation d’une borne de recharge 240V à la maison est un «pilier» important… car selon les statistiques, plus de 90 % de la recharge se passe à la maison!
L’un de nos fidèles lecteurs (Richard) m’a informé d’une estimation de la part d’un maître-électricien pour une borne 240V SPX pour un prix total de 869 $ plus taxes… et ce prix est UNIQUEMENT pour l’installation, il doit acheter la borne en plus!
Il faut comprendre que peu de maîtres-électriciens ont de l’expérience avec les bornes 240V : je vous rappelle que nous sommes des pionniers! À mon avis, lorsque l’électricien reçoit la demande, il imagine l’inconnu … qu’il devra lire le guide d’installation (souvent en anglais). Donc, il provisionne une «contingence» et arrive avec un tarif très élevé!
Je lui ai proposé de demander une estimation pour l’installation d’une prise de soudeuse (NEMA 6-30R). Les électriciens connaissent très bien ces types de prises… c’est même plus simple à installer qu’une prise de sécheuse ou de cuisinière (il y a 3 fils au lieu de 4). Devinez le prix de son estimation? 250 $ taxes incluses!!
Il y a même un autre acquéreur de la LCS-25 (il demeure sur la Rive-Sud de Montréal) qui a obtenu un prix de 160 $ pour l’installation clé en main de sa prise de «soudeuse» à l’intérieur de son garage!
Une fois l’installation terminée, vous n’avez qu’à brancher vous-même la borne à cette prise. Si vous êtes capable de débrancher et de brancher une sécheuse lorsque vous faites le ménage, vous êtes suffisamment qualifié pour brancher vous-même la borne sur la prise de soudeuse (installée selon les règles de l’art par un maître-électricien, donc sécuritaire). Ensuite vous demandez à l’électricien de bien inscrire sur la facture qu’il a fait l’installation conforme d’une prise NEMA 6-30R pour l’installation d’une borne de recharge (Modèle X, numéro de série ABC). Il est essentiel que cette facture soit émise par un maître-électricien «en règle».
Je dois installer une prise de soudeuse (NEMA 6-30P) à la borne LCS-25 avant de vous la livrer, mais cela n’ajoute que 35$ de frais additionnels! Pratiquement tous les acquéreurs de la LCS-25 ont choisi cette option «logique».
Prise de soudeuse installée à l’extérieur. Le «capot» protecteur est ouvert.
Imaginez, vous économisez GROS et en plus, votre belle petite borne ultra-portable devient «mobile» sans que vous deviez contacter à chaque fois un électricien!! Si votre beau-père ou beau-frère possède déjà une prise de soudeuse dans son garage, vous pourrez vous en servir lors de votre prochaine visite!! S’il n’a pas de prise de soudeuse, il a sûrement au moins une prise de sécheuse et de cuisinière (il est rare qu’une maison ou appartement n’a pas ces deux prises). Il suffit d’avoir un adapteur et hop, le tour est joué !! ROULEZELECTRIQUE.COM offrira très bientôt un KIT BASE, INCLUANT UNE RALLONGE ET DES ADAPTEURS DE PRISES 240V.
Il est même possible de demander à ce que la prise de «soudeuse» soit installée sur le mur extérieur de la maison ou du garage. Dans ce cas, l’électricien devra installer un boîtier étanche afin que la prise 240V soit à l’abri des intempéries. Les tarifs varient de 350 à 500 $ pour ce type d’installation.
Alain (fier propriétaire d’une VOLT) a fait installer deux de ces prises de soudeuse à l’extérieur, une chez lui et une chez sa blonde. Il n’a qu’une seule borne LCS-25, qu’il traîne avec lui dans le coffre de sa voiture. Ainsi, il n’a eu à acheter qu’une seule borne. N’oubliez pas que le rabais de 50 % du gouvernement provincial ne donne droit qu’à une seule borne par voiture.
Borne LCS-25 branchée dans la prise de soudeuse à l’extérieur.
Dans le cas où vous êtes intéressés par cette borne 240V, je vous invite à communiquer avec moi en me faisant parvenir un courriel via la section «À Propos» et en utilisant le formulaire «pour me contacter». Selon les options choisies, je pourrai vous revenir rapidement avec le prix final incluant les taxes et les frais de livraison. Autoroute Sun Country offre une commission à roulezelectrique.com, mais soyez assurés que ces recettes seront investies dans la promotion et la vulgarisation du transport électrique!
Prenez note que j’ai eu une discussion aujourd’hui avec M. Pittet de Gridbot Canada. Il n’a toujours pas finalisé la certification CSA de sa borne résidentielle, mais il me mentionne qu’il est sur la bonne voie. De plus, il attend des câbles J1772 de Chine qui seront de couleur noire au lieu d’être orange! 🙂 Selon lui, ses premières bornes de production certifiées CSA seront disponibles vers la fin novembre.
Dès que la borne Gridbot sera disponible en «production», elle sera offerte à la communauté de roulezelectrique.com. Le propriétaire d’une voiture électrique pourra ainsi choisir celle qu’il préfère!
Il y a aussi les bornes COMMERCIALES d’Autoroute Sun Country qui sont disponibles. Actuellement j’ai installé à l’extérieur du garage de roulezelectrique.com une borne de 90 ampères qui fonctionne très bien jusqu’à maintenant!
Le fabriquant québécois Add Énergie m’a offert une borne commerciale qui devrais m’être livrée vers la fin octobre. Bien sûr, il me fera plaisir de vous partager mes «expériences de chargement» avec cette borne!!
Pour tout savoir sur la norme NEMA (North American Manufacturer Association): http://en.wikipedia.org/wiki/NEMA_connector.
NOTE : Je viens de mettre en place une section sécurisée afin d’offrir la possibilité de commander en ligne: http://roulezelectrique.com/boutique-borne-240v/.
Voici à quoi ressemble l’étiquette où est inscrite la certification CSA. «Certified to CSA Standard C22.2 no. 107.1»
Sylvain Juteau
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
N'oubliez pas de faire «j'aime» sur notre page Facebook : http://facebook.com/roulezelectrique
Si vous commandez une Tesla S ou X, pensez à utiliser mon code de référencement, vous permettant d'obtenir l'accès gratuit et illimité au Supercharger en plus d'un rabais de 700$: http://ts.la/sylvain3692
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pour moi c'est la borne parfaite.J'aime qu'elle soit petite , portable et simple d'application.
En plus elle est assez puissante,donc adaptée à différents types de chargeurs
de V.E.
Je viens tout juste d'en commander une via Sylvain,Roulezélectrique.com.
J'ai parlé à Sylvain jeudi soir,le lendemain ma borne était dans la poste.
Je devrais la recevoir mardi.Rapide n'est-ce-pas...
Merci Sylvain pour ton service professionnel et très courtois.
André
C'est commandé!
http://www.vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/remboursement.asp
Comme il a été corrigé plus bas, le délai de 6 mois débute à la date d'achat de la borne et non pas du véhicule. Mes excuses.
J'aimerais savoir ce qui se passe si j'achète une borne maintenant et je fais venir l'électricien avant l'hivers. Pour respecter les règles associer a la subvention, est-ce que l'écart de 6 mois s'applique une fois l'achat donc la livraison ce qui voudrait dire que je devrais attendre de faire venir l'électricien?
Est-ce que ça vaut la peine d'attendre les autres versions ou c'est un risque que la subvention échu?
Je suis prêt a être patient, tout autant pour l'arriver du véhicule mais est-ce qu'attendre rime avec meilleurs options ou le LCS-25 a une longueur d'avance?
Merci pour tout, ce n'est qu'un début avec mes questions quiz!
Christian, Greenfield Park
Félicitations pour l'achat de votre C-Max Energi! Je suis convaincue que cette hybride branchable sera très en demande! Son principal atout? 5 places!
Pourquoi la date de livraison est prévue pour seulement février? Les premiers exemplaires de la C-Max Energi sont supposés sortir de l'usine dès la fin novembre!! Est ce parce que votre Concessionnaire Ford n'a pas encore obtenu sa certification électrique.
SVP promettez-nous de partager aux lecteurs de roulezelectrique.com vos premières impressions de votre voiture lorsque vous en aurez pris livraison !
Quelle couleur avez-vous choisi? Aussi, avez-vous pris l'option du toit panoramique? C'est assez impressionnant!
Je ne connais pas la réponse à votre question. Une chose est sûre, vous ne pourrez pas faire votre demande de remboursement tant que votre C-Max ne sera pas dans votre garage, car sur les formulaires, ils exigent le numéro de série du VÉ, et celui-ci doit avoir la même adresse principale dans leur dossiers.
Vous pourriez peut être faire installer la prise de soudeuse immédiatement par votre électricien, puisque selon votre commentaire il faut le faire avant l'hiver. Prenez entente avec l'électricien pour qu'il revienne «certifier» votre borne en concordance avec votre installation lorsque vous aurez reçu la borne et la voiture. À la limite, il vous facturera un 50$ supplémentaire ...
Je ne sais pas quelle sera le prix de la LCS-25 dans trois mois ... ce n'est pas moi qui fixe le prix vendant. Il y aura sûrement de nouveaux modèles de bornes annoncées par d'autres fabricants. La Gridbot résidentielle sera sûrement disponible ...
Je pense que le délai de 6 mois s’applique à la date d’achat de la borne de recharge !
http://www.vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/remboursement.asp
« La demande doit être présentée dans les six mois suivant l'achat de la borne de recharge. Les demandes présentées plus de six mois après la date figurant sur la facture d'achat ne sont pas admissibles. »
Vous pouvez les joindre au Centre d'appels : 1 866 266-0008 du lundi au vendredi de 8 h 30 à 18 h.
Si le rabais pour le véhicule n'a pas été appliqué au moment de l'achat (livraison), c'est un délai maximum de 6 mois après l'immatriculation.
Dans le cas de la borne de recharge aussi le délai maximal est de 6 mois mais il débute à la date d'achat de la borne et non pas du véhicule.
Conditions à respecter
Le programme Roulez électrique offre le remboursement d'une seule borne de recharge par véhicule admissible.
Si le véhicule a été acheté ou loué par un particulier, la demande de remboursement doit porter sur une borne de recharge à usage domestique, installée à la résidence du particulier.
La demande doit être présentée dans les six mois suivant l'achat de la borne de recharge. Les demandes présentées plus de six mois après la date figurant sur la facture d'achat ne sont pas admissibles.
Il est clair que c'est la date de l'achat de la borne et non du véhicule qui determine le 6 mois de delais.
Le montant des taxes n'est pas admissible au remboursement. Le montant de l'aide est calculé sur les coûts d'achat et d'installation avant les taxes
Conclusion la borne lcs-25 représente pour moi le meilleur choix pour les proprio de VE qui veulent une option de recharge portative à 240 volt. Imaginer si les centre commerciaux,les épicerie,les hopitaux,les stationnements de montréal ou toute les villes installerais des prises nema pour que nous puissions brancher nos chargeurs portatif à 240 volt nous pourrions collectivement sauver encore plus de pétrole.
Une chose est sûre, le chargeur interne de la VOLT ne peut pas charger plus rapidement que 15 Ampères @240V. Donc le temps de recharge sera identique quelque soit la borne choisie.
http://www.clippercreek.com/about-us.html
La Gridbot est de construction solide, mais on a pas encore d'historique ...
http://gm-volt.com/forum/showthread.php?16252-Installed-My-New-LCS-25-Clipper-Creek-240-V-Charging-Station&highlight=Clipper+Creek
Très beau tableau sur les temps de charge! Merci de partager cela!
Je suis celui qui réside sur la Rive-Sud et qui s'est fait installer une prise NEMA 6-30 pour $160. Pour justifier ce prix, il faut préciser que j'ai déjà une boîte de distribution dans mon garage et qu'il a seulement fallu faire passer un fil d'un côté à l'autre via l'entre-toit. J'avais également mon fusible 30A et ma prise NEMA 6-30 femelle. Ces 2 pièces m'ont coûté $34.88 au Rona l'Entrepôt.
Photos de mon installation: https://www.dropbox.com/sh/hjfnm0mwuvzgq29/Z7-tMQyaaH
C'est maintenant génial d'avoir une Volt pleinement chargée plus souvent dans la journée. Quand on arrive du boulot et qu'on la recharge 2 heures durant le souper on a déjà pas mal de km électriques disponibles pour les petites courses en soirée...
Sur une note personnelle, j'ai ma Volt depuis exactement 1 mois ce dimanche. 1860 km au compteur dont 1584 en mode électrique. Ça me donne une consommation moyenne de 0.9L / 100km (ou 241 milles/gallon si vous préférez). Il me reste encore 19 litres à l'intérieur et je n'ai jamais encore fait le plein car je roule avec l'essence fournie à l'achat par le concessionnaire. En gros, avec ma Jetta TDI les 1860 km m'auraient coûté environ $182.00 à 1.44$/L.
Bref, un propriétaire de Volt enchanté!
Bonne journée!
Merci pour votre témoignage et les précisions apportées! Sur une des photos que vous avez fournit, on voit la borne 120V portative de la VOLT et la LCS-25. Il est évident que la LCS-25 est beaucoup plus petite tout en étant capable de fournir 4 FOIS plus de puissance (Watt)!! Pour une fois que c'est pas les Japonais qui nous font une leçon de miniaturisation !! :-)
Les règles sont claires auprès du programme provincial: http://www.vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/remboursement.asp
«Bornes de recharge admissibles
Pour être considérée par ce programme, la borne doit être :
neuve
alimentée à une tension de 240 volts;
munie d'un connecteur standardisé SAE J1772;
approuvée par un organisme reconnu, comme l'exige la Loi sur le bâtiment;
installée au domicile du propriétaire du véhicule admissible;
installée et raccordée par un titulaire d'une licence en électricité.»
Dans le cas où une «bad luck» arrive, tel qu'un feu. Est ce que l'assureur acceptera de dédommager? Je ne suis pas un expert légal, mais je pose la question.
L'entente initiale avec M. Pittet (en juin dernier) était que les bornes prototypes étaient sans frais jusqu'au moment où il recevait sa certification. Il a changé son fusil d'épaule en septembre, au fait que toutes borne installé chez quelqu'un devait être payé au plein prix. À ce moment, je lui ai demandé de me revenir lorsque les bornes seront certifiés ... et je fais des suivits réguliers avec lui.
Le format de la borne est vraiment intéressant et la qualité de construction est excellente.
De plus, comme j'avais déjà une prise de type NEMA 14-50 (cuisinière) dans mon garage, Sylvain a eu la gentillesse de me fournir et installer la fiche directement sur la borne pour très peu de frais. C'est ce que l'on appelle un service clé en main!
En bref, je la recommande sans hésitation.
La «gang» d'ambassadeur de VÉ que nous sommes est «contagieuse», n'est ce pas??
;-)
La livraison va selon la priorite chez Montmorency Ford. Populaire on dirait je suis le 16 eme est l'essaie routier du modele hybrid fut plus que concluant.
Que dire de l'app MyFord Mobile, ingenieux!
A propos des bornes portatives, je me demande comment se proteger des vols ou des petits comiques qui les debrancherait. Experiences a ce propos?
C'est une bonne tactique d'acheter des pneus de 16 au lieu de 17 pouces d'origine durant l'hivers. C'est un modele special pour hybride ou pas?
Merci de m'eclairer!
Christian
J'ai fait l'acquisition d'une borne LCS-25 il y a un peu plus d'une semaine.
Tout fonctionne très bien, un format réduit très approprié et très facile à installer (la prise NEMA 6-30 est un must).
Je l'ai achetée auprès de Sylvain Juteau directement.
Très bon service et en plus il est venu me la livrer directement à Montréal !
C'est un véritable clé en main.
Je l'ai connectée en arrivant chez moi et 4 heures plus tard ma Volt était pleinement chargée.
Je la recommande à tous.
marc
Je peux aussi faire d'autres type de prise: sécheuse, Twist-lock ... etc ...
Merci de le signaler, j'ai fait la correction ...
Bravo pour la disponibilité du produit.
Effectivement la SPX bien que prétendu portable est plus volumineuse et lourde que la Clippercreek et elle est davantage fixe que portable.
Elle peut cependant débiter 24 ampères et avec un petit tour non approuvé 30 ampères, mais avec un chargeur de 3.3 kW (Leaf, Volt, Imiev) c'est inutile.
Pour le prix d'une installation par un maître électricien, il faut considérer qu'il s'agit d'un service individualisé et donc variable selon le temps de transport, les conditions de travail, encombrement, accessibilité, hauteur, température, horaire, longueur de câble, encastré ou en surface..etc.etc.
Donner un prix précis pour la main d'œuvre est difficile. Quiconque bricole un peu la constaté. Installer 2 mètres de câble dans un mur brut en manche courte à 22c° ou dissimuler 25 mètres dans la boue, la pluie ou la neige à 3 m de hauteur la fin de semaine n’est pas la même chose.
Pour des travaux semblables la plupart des entrepreneurs fonctionnent à temps et matériel avec une base minimal entre $140 et $160 pour le déplacement seulement, le reste à l’heure.
Malheureusement on ne trouve pas encore des installations sur les tablettes de magasin.
Mais l’avantage c’est que ce sera garantie conforme, sécuritaire, et respectant les normes en vigueur. Elle sont bien plus nombreuse que l’on pourrait croire.
Merci pour ces précisions ... je suis bien d'accord avec toi!
Sans vouloir brisé ton enthousiasme et celui de tes clients, il faut savoir que les configurations de fiche et réceptacle ont été établie pour de bonne raison.
Chacune d'entre elle permet d'être correctement branché selon les capacité des cordons ou appareils qui s'y raccorde. Tension, phase, intensité, fréquence, polarité et protection contre les court-circuit et capacité de rupture. Donc lorsque que tu modifie la prise d'une LCS-25 pour l'adapter au réceptacle qui ne correspond pas a ses spécifications propre (soudeuse, cuisinière, sécheuse, etc,etc) tu fais une installation non conforme et potentiellement dangereuse pour le matériel ET les gens qui peuvent manipuler cet équipement de manière volontaire ou non.
Savoir ce qui est sécuritaire et conforme nécessite une expertise qui est du domaine électrique et est conféré aux Maîtres électricien.
Toute installation non-conforme est également au sens de la loi potentiellement criminel.
Voilà, je ne voudrais pas qu'il arrive quoi que ce soit de malheureux à quiconque.
Tu veux dire que de commander et d'utiliser la LCS-25 avec la prise soudeuse est non-conforme?
Utiliser une prise d'une capacité de 20 ampères sur une dérivation prévu et protégé pour une autre intensité est non-conforme?
Donc, oui, c'est exact!
Est-ce que tu peux m’aider sur le matériel à acheter ?
Dans le document d’Hydro-Québec, il est inscrit au tableau 3, page 17 : Borne de 15 A (disjoncteur bipolaire de 20 A, 240 V), Puissance de la borne (kW) 3,6
Dans le document pour la borne LCS-25, il est inscrit : PRODUCT SPECS Service Entrance: 208V to 240V – 25 Amp Circuit, single phase, 2-wire, with ground – Conduit and pigtail supplied
En fin de compte, c’est quoi le minimum pour le câble et pour le disjoncteur ?
Disjoncteur : 20, 25 ou 30 Amp ?
Et le câble : 12, 10 ou 8 AWG ?
Bien sûr, l’installation sera vérifiée par un Maîtres électricien.
Merci,
Francis
http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/pdf/guide-technique.pdf
https://suncountryhighway.ca/chargers/
Du 12 ne supporte que 20 ampères, mais seulement temporairement ou de façons non continu ce qui n'est pas la qualification pour une borne de recharge. Cet équipement est considéré comme ayant un fonctionnement continu et doit donc être calculé à 80% de son intensité. Donc 80% de 20 ampères=16 ampères maximum en fonctionnement continue.
Mais cela seulement si la borne fournit sa pleine puissance. En réalité si votre borne alimente un équipement qui lui ne peut pas demander plus que 3.3 KW ou moins l'intensité n'est pas maximale et il n'est donc pas nécessaire d'avoir une dérivation pleine capacité.
L'important est de protéger adéquatement le maillon le plus faible.
La borne peut demander 25 ampères, mais vous pouvez utiliser une dérivation qui correspond à la charge réelle en la protégeant adéquatement. Un circuit de calibre 12 AWG ne doit pas avoir de protection supérieur à 20 ampères, une en 10 AWG de 30.
Vous protégé donc votre installation électrique contre les risque d'échauffement et d'incendie, mai il se peut que le circuit disjoncte si votre équipement venait à donner sa pleine puissance.
L''idéal bien sur, est d'avoir une dérivation qui soit en accord avec l'équipement raccordé.
comme prévu,j'ai reçu ma borne LCS-25 de Sylvain hier.
L'installation de la prise de soudure fut terminée aujourd'hui,
et présentement elle charge ma volt pour la première fois...
Ça fonctionne super bien !
Merci Sylvain
André
Très heureux d'apprendre que tu peux maintenant «pomper» 3.3 KW dans ta VOLT !!
Merci de nous donner des nouvelles!
:-)
Merci de nous donner des nouvelles ... SVP me faire parvenir des photos de votre installation! :-)
C'est fou comme elle est petite une fois le (long) câble déroulé comparativement à ma SPX acheté seconde main, qui m'a lâché en phase test ... (même pas installé,). Je dois maintenant planifier une date d'installation permanente avec mon électricien afin de câbler du sous-sol jusqu'à l'extérieur + prise 6-30R pour ma LCS-25 ;-)
SVP n'oublie pas de m'envoyer des photos de l'installations et SURTOUT, une photo où on te voit, avec ta Volt en charge (et si possible de voir la borne dans l'angle de vue.
J'ai l'intention de faire un petit album de plusieurs installations !!
c est du a une lecture de voltage non conforme sur le chargeur.Normal il était pas branché.
Une fois branché il s est mis a charger normalement.Le voyant devrait disparaitre tout seul apres quelque jours.
cycle.
je viens tout juste d'acheter la borne LCS25,et je l'ai installée à l'extérieur.
La borne est approuvée extérieur et intérieur sans problème.
Elle est branchée sur une prise de soudure et cette prise est dans un boîtier
étanche.
André
merci de me revenir.
non il n'ya rien à programmer dans le véhicule pour que ça fonctionne.
Par contre sur le 120 ,on peut programmer la charge à 12 ampères au lieu de 8 amp.
Sur une borne 240 publique,il faut s'assurer que la carte magnétique est activée.
Il m'est arrivé cela quand j'ai voulu charger pour la première fois sur" le circuit
électrique",on avait oublié d'activer ma carte.
André
J'ai deux questions à propos la borne LCS-25:
1. Est-ce qu'une plaque de fixation sur un mur est fournie avec la borne, comme celle qui vient avec la Volt?
2. Est-ce qu'on peut aller ramasser la borne au lieu de la faire livrer? Dans quelle ville?
Merci!
Michael
1) Non, il n'y a pas de plaque de fixation qui vient avec la borne. Par contre, il y a 4 trous, donc on met 4 vis puis on est capable de fixer la borne. Ce qui est le plus intéressant, c'est qu'il est facile d'enlever la borne (sans devoir dévisser les vis).
2) Oui, vous pouvez ramasser la borne sur place. Je suis à Trois-Rivières. Dépendant où vous demeurez, je passe régulièrement dans la région de Montréal ou Québec (3 à 4 fois par mois). Pour plus d'informations, veuillez communiquer avec moi par email (utilisez le formulaire dans la section «à propos».
Sylvain est venu livrer la borne chez moi et tout fonctionne #1. Merci beaucoup.
J'aimerais vous faire part des raisons de l'achat de cette bornes.
J'ai une Focus Électrique depuis début Oct. Je voulais acheter une borne de GridBot car elle est portative et 7.2 KWh. La Focus possède un chargeur interne de 6.6 KWh.
Nicholas Bomamy (directeur executif chez GridBot) me réfère à son électricien qualifié. L'électricien a niaisé 2 semaine avant de rapeller. Je fini par lui tordre le bras et il viens installer une prise 6-50 un samedi.
Pour 40' de fil 8/3, un disjoncteur 40A, une boîte extérieur et une prise 6-50 +3h d'ouvrage $900. Plus 300$ pour une extension de 35' rigide, un 6-50 mâle et un 6-50 femele (je me suis renseigné, sa coûte 100$).
Ah oui, c'étais la première installation EV de l'électricien...
Du vrai vol. Mes parents on décider de faire installer une prise pour moi à leur domicile. J'ai acheter 50' de fil 8/3, un disjoncteur, et une prise 6-50 pour 170$. L'électricien à mes parents à pris 4h pour faire le travail + une boîte extérieur et à charger 175$ pour un total de 345$. 900-345= $555.00 Ok il est venu samedi. Pas pour 555$ de plus...
Maintenant la cerise sur le sunday. J'apprends que la borne GridBot n'est pas certifier CSA. J'ai fait une recherche sur le site de CSA pour trouvé un certificat.. Introuvable... J'envoie un couriel à Mr. Bomamy pour lui demander la date approximative de la certification, car je n'ai pas l'intention de payer 1000$ pour un produit béta. C'est ici que le bât blesse
Il me répond que ca borne est certifier par le ministère de la faune du Québec (pour le rabais gouvernemental) et que si je préfère acheter un produit de qualité inférieur de son ancien distributeur (en occurrence Sylvain J. ) il m'encouragait fortement....
J'ai lu ici que la certification devait arriver vers la fin novembre. Je renvois un couriel demandant de confirmer (et je souligne que de toute ma vie, c'est la première fois que je vois un directeur sur-réagir de la sorte). Bref, il me répond que si je préfère faire confiance à Sylvain et son produit inférieur, libre à moi, ciao. Weird, car je n'ai jamais mentionné vouloir acheter une autre borne que celle de gridbot.
Bref, j'ai envoyé un couriel a Mr. Bomamy la semaine dernière, lui demandant l'état de la certification et la cas échéant, le # CSA que je puisse valider sur le site web. Aucune réponse. Donc j'ai acheté un produit "inférieur" d'une compagnie de 18 ans d'expérience!!!
Je n'ai pas l'habitude de faire de la mauvaise publicité. J'aime acheter local. J'imagine qu'il y a des gens sympathiques et compétants chez GridBot, mais mon expérience a complêtement détruit la confiance que je pouvais avoir envers la compagnie. Et je pose la question : À quel service peut-on s'attendre avec GridBot advenant une défectuositée de la borne??
https://suncountryhighway.ca/chargers/
Effectivement, la borne elle-même est approuvé pour l'extérieur jusqu'à -40°C. Le connecteur NEMA 6-30P et le réceptacle (6-30R) doivent être protégés contre les intempéries lorsqu'elles sont à l'extérieur. Voir la photo pour l'installation extérieur dans le présent article (les maître-électricien savent comment effectuer ce genre d'installation):
Ou sinon en suivant ce lien:
http://roulezelectrique.com/wp-content/uploads/2012/10/NEMA-6-30-Exterieur1.jpg
Je vais être tatillon mais sans être déplaisant ;-) le manuel de la LCS-25 spécifie de -30C / +50C mais je ne m'inquiéterais aucunement d'un -40C.
Je viens d'acheter une Focus électrique qui me sera livrée à la fin janvier et j'ai déjà dans mon garage une prise de soudeuse 6-50R avec disjoncteur de 50A. Si j'installe le chargeur LCS-25 d'une capcité de 4.8 kw entre une source de 9.6 kw (prise) et une charge de 6.6 kw (Focus) , est-ce que c'est dangereux pour le chargeur ? Est-ce qu'il y a un système de protection dans le LCS-25 ou c'est la limitation du transformateur qui le protège d'une surcharge ?
Aussi, je ne comprend pas pourquoi payer 200$ + pour qu'un maitre électricien vienne brancher mon chargeur dans ma prise déjà existante dans le but de me faire rembourser 50% par le gouvernement. Je branche et débranche ma soudeuse régulièrement et je n'ai jamais eu besoin d'un électricien pour ça !
Est-ce qu'il y a une garantie sur la LCS-25 ? Si oui, quelle est-elle ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Premièrement, je vous félicite pour l'achat de votre Focus Électrique !! :-) De quel Concessionnaire FORD vous l'avez acheté ?
Aucun problème pour connecter la LCS-25 sur un réceptacle NEMA 6-50. J'ai d'ailleurs fait le test à plusieurs reprises avec ma propre Focus Électrique. À titre d'information, la prise 6-50P avec la LCS-25 est le même coût qu'une prise 6-30P.
La LCS-25 dispose d'un GFI, ce qui la protège.
Vous n'avez pas à faire venir un Maître-Électricien et vous bénéficierez quand même du rabais de 50%. Je vous fournirai les instructions lors de la commande de la borne.
Roulezelectrique.com est reconnu par l'équipe du Ministère (Bureau de l'efficacité et de l'innovation énergétiques, Ministère des ressources naturelles).
En suivant à la lettre mes instructions, vous obtiendrez votre remboursement en moins de 6 semaines après avoir déposé votre demande.
La LCS-25 est garantie pendant 1 AN.
Pour communiquer avec moi, veuillez aller dans la section «à propos» et remplir le formulaire.
Prenez note que le rabais actuel se termine le 22 décembre (le paiement doit être effectué pour cette date, au plus tard.
Salutations!
Sylvain Juteau
Es-tu au courant s'il y aura un ou des kiosques sur les bornes au salon de l'auto 2013?
merci Daniel
Merci.
La FFE inclus un chargeur interne, qui converti l'alimentation AC en DC, d'une capacité maximale de 6.6Kw @ 240Vac, soit approximativement 28A max en régime continu.
La borne de recharge (EVSE) de SCH modèle LCS-25 a un capacité maximale de 20A continu (4.8Kw @ 240Vac), elle est très petite et est fabriqué par Clipper Creek, un manufacturier qui est dans ce domaine depuis des années, son prix est raisonnable et son installation par l'électricien de votre choix est admissible à la subvention provinciale http://www.vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/remboursement.asp
Comme la capacité (4.8Kw) de la borne LCS-25 est inférieure à la capacité du chargeur interne de la FFE (6.6Kw), le temps de recharge complet sera un peu plus long mais entièrement compatible. Sylvain en a déjà touché mots par le passé.
Leviton offre plusieurs modèles de bornes de niveau 2 (240Vac) , certaines de 16A ou 32A et d'autres modèles vendus spécifiquement à travers Best Buy Geek Squad pour les Ford, Toyota http://www.ford.com/technology/electric/evready/ mais j'imagine que le prix installé doit être substantiellement plus élevé, il faudrait voir le coût de leur estimation pour valider.
Effectivement, la LCS-25 est limité à 20 Ampères de courant continu (4800 W), donc en bas du maximum supporté par le chargeur interne de la Focus Électrique.
Donc, une pleine recharge (à partir de 25%) peut prendre 3 à 3.5 heures au lieu de 2 à 2.5 heures.
Par contre, j'ai 2 propriétaires (en plus de moi-même) qui ont choisit la LCS-25. Nous avons discuté ensemble des plus et des moins.
1) PRIX. On m'a mentionné que la Leviton 30 Ampères est près de 1500$, et l'installation n'est même pas inclus. La LCS-25 serait donc moitié prix!!
2)PORTABILITÉ. La LCS-25 est ultra-portable ... est elle même plus petite que le chargeur 120V qui vient avec la Focus. La Leviton 30 Ampères, même s'il est possible de l'avoir avec une prise de soudeuse est beaucoup plus lourde et de plus grande dimension.
3) VITESSE de charge: La LCS-25 est moins rapide, mais si vous êtes à la maison pour la nuit, ou plusieurs heures, cela n'est pas un problème. Cela dépend de vos habitudes quotidiennes. Dans mon cas, c'est quand je vais à l'extérieur de ma ville, et que je me recharge à Repentigny par exemple, que j'ai besoin de la charge le plus rapide possible afin d'attendre le moins longtemps. Sauf que dans ces cas, j'utilise les bornes publiques et elle sont toutes à 30 Ampères.
Oui, il est possible d'acheter la Sun Country CS-40 (30 Ampères continu), mais le prix n'est que 10% de moins que la Leviton. La CS-40 est aussi trop «grosse» pour être «portable».
Est-ce que B.B. offre aussi la borne EVSE sans installation comme le font certaines grandes surfaces? Je n'ai rien trouvé sur .ca
http://www.homedepot.ca/catalogue/vehicule-electrique/280103
Niveau 1: 12 A
Niveau 2: 16 A
Mais j'ai commandé une LCS-25...
Je magasine pour une Leaf, et je veux faire installer une prise 240v ( et une borne de recharge. La lcd-25 me semble une bonne option)
Est-ce que quelqu'un peut me référer un électricien pour vérifier la compatibilité de mon panneau électrique ( jhabite en condo) ou encore la possiblilité de transformer une prise de 110 extérieure existante en prise 240 ( si le fil et l'ampérange du panneau le supporte)
Je dois faire vérifier cela avant d'acheter ma leaf ( ou une volt)
Je suis au centre ville de Montréal, pres du pont Jacques-Cartier.
Merci!
Je peux passer vous évaluer ce p.m.
Jean Santerre
Prix et délai de livraison pour une borne de recharge.
Merci !
à quelle endroit puis-je trouver le formulaire de commande de la borne lcs-25, je suis maintenant prêt à en commander une.
merci
ici : http://roulezelectrique.com/boutique-borne-240v/
Vosu trouverez cet onglet en haut à droite du site Roulezelectrique.
Le circuit 110(120 volts) est limité à 1 400 watts. Que vous transformiez cela en 240 ou 12 000 volts n'y changera rien. Ce qu'il faut c'est plus de puissance et cela ne peut se faire qu'en amont, ou avant la borne. C'est au barrage que l'on doit laisser couler plus d'eau, après personne n'y peut rien.
Peut-être que M. Lainesse s'est mal expliqué ?
EVSE Upgrades , Compagnie californienne qui fait une mise à jour sur l'adapteur EVSE 120 Volts qui vient avec votre véhicule, afin de lui permettre de fonctionner en 240 Volts. La transformation de votre EVSE en borne de niveau 2 (240V) permet aussi de l'utiliser en 120V via un adapteur (25$). Si votre véhicule est loué, il n'est pas recommandé de faire la modification puisque l'EVSE ne vous appartient pas.
Mais une chose est certaine, comme vous le dites, cette modification ne permettra pas de recharger à 240v avec du 110v :-)
http://www.quick220.com/220_volt.htm
Comme solution de dépannage très intéressante.
Il faut éviter d'être constamment en mode dépannage
Avoir des câbles qui trainent sur le plancher de la cuisine ou ailleurs pour allez brancher un véhicule pour quelque heure n'est pas une solution sans risque, ne serait-ce que de s'y enfarger.
L'ensemble 20 ampères qui demande évidemment deux circuits de 20 ampères sur phase opposée.
Une borne permanente installée par un maître électricien est imbattable.
merci
1- Tu na pas besoin d'ajouter aucun fusible ou disjoncteur sur ton circuit.
2- Ton disjoncteur 50A sert à la protection du câblage et de la prise NEMA 14-50.
3- La protection pour ta borne de charge (25A) est à l'intérieur de celle-ci et limite la charge maximun à 25A (ce qui protége le câblage de celle-ci).
4-Si tu utilise ta borne LCS-25 sur une autre source 240V, il faut que le disjoncteur et le câblage #10, doivent supporter 30A minimum (car la charge 25A, ne doit pas dépasser 80% du courrant max. du circuit).
Donc tout est ok comme cela.
merci pour la réponse
3- La protection pour ta borne de charge (20A) est à l’intérieur de celle-ci et limite la charge maximun à 20A (ce qui protége le câblage de celle-ci).
4-Si tu utilise ta borne LCS-25 sur une autre source 240V, il faut que le disjoncteur et le câblage #10, doivent supporter 25A minimum (car la charge 20A, ne doit pas dépasser 80% du courrant max. du circuit).
Je suis en pleine négociation finale pour acheter une Volt 2014 dans les prochains jour. À cet effet, je compte faire l'acquisition d'une borne LCS-25. Cependant j'ai lu tous les commentaires et les composantes pour l'installation extérieur de celle-ci sont un peu éparpillé ! Est-ce possible de produire un PDF ou une liste claire des composates requises pour l'installation extérieur : type de câble, disjoncteur, prise murale, boîtier étanche, etc... pour simplifier la vie au nouveau propriétaire. Également il ne me reste qu'un seul emplacement dans mon panneau de disjoncteur, dois-je obligatoirement faire un ménage ou est-ce qu'il existe des 25 amp qui se loge dans un seul espace ??
Merci ce forum est génial pour échanger et trouver une foule d'infos pratiques. Continuez votre bon travail
Phil
Je suis en pleine négociation finale pour acheter une Volt 2014 dans les prochains jour. À cet effet, je compte faire l’acquisition d’une borne LCS-25. Cependant j’ai lu tous les commentaires et les composantes pour l’installation extérieur de celle-ci sont un peu éparpillé ! Est-ce possible de produire un PDF ou une liste claire des composates requises pour l’installation extérieur : type de câble, disjoncteur, prise murale, boîtier étanche, etc… pour simplifier la vie au nouveau propriétaire. Également il ne me reste qu’un seul emplacement dans mon panneau de disjoncteur, dois-je obligatoirement faire un ménage ou est-ce qu’il existe des 25 amp qui se loge dans un seul espace ??
Merci ce forum est génial pour échanger et trouver une foule d’infos pratiques. Continuez votre bon travail
Phil
http://www.aveq.ca/domicile-installation-dune-borne.html
Philippe
Bornes de recharge admissibles
Pour être considérée par ce programme, la borne doit être :
neuve
alimentée à une tension de 240 volts;
munie d'un connecteur standardisé SAE J1772;
approuvée par un organisme reconnu, comme l'exige la Loi sur le bâtiment;
installée au domicile du propriétaire du véhicule admissible;
installée par un titulaire d'une licence en électricité.
Dépenses admissibles
Les frais d'acquisition d'une borne de recharge
Les coûts de main-d'œuvre et du matériel nécessaires à l'installation de l'infrastructure d'alimentation
Je suis un heureux propriétaire d’une Volt 2014. J’ai besoin de faire installer ma borne LCS-25. Je voudrais savoir s’il est requis d’installer un disjoncteur GFI.
Je crois que ça ne donne rien d'avoir plus de 20 ou 30 amp.
Pour l'installation je ferai moi même
Merci.
Vendue sur Amazon Canada.
https://www.amazon.ca/gp/product/B075GL97M5/ref=ox_sc_sfl_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=ASIYMWBVZG7J0
Ces bornes à prix intéressant sont souvent fabriquées dans des pays qui n'ont pas les niveaux élevés de sécurité des normes comme au Canada.
Pour avoir une bonne borne, il faut y mettre le prix. Le minimum est de 20 ampères en continu comme la LCS25, ça fait l'affaire mais ne fournit quand même que 4,800 watts.
Une 30 ampères en continu devrait être le standard pour le futur.
j'ai un chevrolet volt 2011
j'ai pas de garage donc doit resté dehors
quel borne que je pourrais mettre ?