Pour ceux qui se sont inscrit au programme «Beta» d’essai de la Borne, je vous annonce que le tout se déroule comme prévu … depuis 2 jours, j’ai la borne en main. En Juillet vous pourrez apporter votre contribution au projet!
Jusqu’à maintenant elle répond à mes attentes: petite dimension donc portable, solide, et il est même possible de modifier facilement les câbles de raccordement!
J’ai commandé le module «Quick 220» qui permet d’alimenter la borne à 240V à partir de 2 prises de 120V (qui sont sur des circuits différents … le module s’assure de vous informer par un témoin lumineux). Donc j’ai réussi à recharger ma VOLT en moins de 4 heures, et ce à partir de prises 120V!!
Ce système pourrait même devenir un kit de «survie» pour les propriétaires de voitures tout électrique ! Car supposons que la batterie est au minimum et qu’il manque 10 ou 20 KM pour vous rendre à destination … À 120 V, une recharge complète peut prendre jusqu’à 20 heures !! Mais à 240V, en 2 ou 3 heures, vous serez capable de continuer votre chemin.
Aussi, supposons que vous allez diner chez de la famille qui demeure à 120 KM de votre résidence … la recharge durant votre séjour sera assez rapide pour que vous puissiez revenir à la maison sans attendre au lendemain !!
ATTENTION: Le fabriquant du module «Quick 220» met en garde que le filage électrique de la résidence doit être assez récent et il fournit aussi un «testeur» afin de s’assurer que les prises 120V sont câblés correctement.
Mais j’ai pas fini … avec cette borne QUÉBÉCOISE , je pourrai utiliser la prise de sécheuse, la prise de la cuisinière, et même la prise de soudeuse d’un garagiste de quartier… !!
Je suis en train d’apprendre à faire des câbles électriques avec les bonnes prises NEMA (il y a en une dizaine au moins, et seulement dans le 240V!!) … ce qu’on appelle des «pigtails».
En tout cas, la prochaine fois que j’irai voir mon ami à Mascouche, au retour ma Volt sera pleinement chargée (au lieu de 40% à 120V) !! :-)
Bref, un «kit de survit» qui assure de ne jamais manquer de carburant «électrique»? À suivre !!
Bonsoir Sylvain,
Pour la borne Grid Bot, offrira-t-elle en option une fonction de compteur Kw.h (sub-metering) ? Cette borne saura-t-elle accommoder des nouveaux chargeurs de 7.2Kw ?
Un kit de survie électrique “MacGyver” pour tous les types normalisés NEMA @ 240Vac , tu vas avoir besoin d’une valise =-)
Ça m’a rappelé la chronique (1998) de Trix Drexler “Charge Across America” avec sa Saturn EV1. Départ L.A, Californie jusqu’au Troy, Michigan (3275 mi / 5270 Km) et pour se faire, il avait dû modifié son chargeur permanent 6.6Kw 240Vac pour le rendre mobile…. et quelques prise aussi! Bonne lecture
http://www.ev1.pair.com/charge_across_america/daily/prep.html
Bonjour Guy!
Effectivement, cette borne supporte la charge à 7.2 KW. On a juste hâte d’avoir une Focus Électrique ou une Tesla sous la main pour pouvoir l’essayer à ce niveau de charge !!
Actuellement, elle n’a pas de compteur des KwH, mais je crois que c’est prévu dans une phase ultérieure … je valide.
Effectivement, il me faudra une valise pour mon kit «MacGyver»
Wow, très intéressant la chronique de 1998 … ce qui me déçoit, c’est que 14 ans plus tard, on devrait être beaucoup plus avancé dans l’électrification des transports … ça parait que le puissant cartel du pétrole a réussit à mettre des bâtons dans les roues … et c’est probablement pas fini … ils ont sûrement plusieurs nouveaux tours dans leur sac !
Salut,
Cool ! J’étais vraiment pas au ”courant” pour ce système de kit de survie. J’ai donc pas envie de m’installer un 240v dans mon panneau electrique mais plutot d’utiliser ce système qui prend deux prises de 120v. Pourrais tu svp nous dire ou est ce que tu as achetté et combien ? no de model etc etc. C’est vraiment cool je vais travailler avec le sourire ce matin !
Je ne recommande pas ce setup comme solution permanente. De plus, ça te reviendra probablement moins cher de faire installer une prise 240V NEMA 6-30 (prise de soudeuse) relié à un interrupteur de 40Ampères sur ton panneau principal ou ton panneau satellite … ces équipements se trouvent chez RONA l’Entrepôt et sont très abordable. À moins que tu possèdes une ancienne maison avec un panneau discontinué et que ça te coûterait un bras pour acheter un interupteur 40 Amperes??
Je te propose de passer chez moi voir mon installation lorsque ça sera le temps de débuter le beta-test …
En plus, la moitié des frais sera remboursé à 50% par le gouvernement si l’installation est certifié par un maître électricien (incluant les frais de l’électricien!). Ce qui ne sera pas le cas pour le Quick 220.
Aussi, le Quick 220 «tire» 15 Ampères sur chaque prise 120V et ceux-ci peuvent chauffer si le câblage n’est pas récent … c’est vraiment une solution temporaire d’un kit de «survit» … enfin selon moi …
Salut ! J’ai hâte de tester le tout…
Superbe le Quickconnect220. Où on se procure ce bidule ?
Bonjour!
Voici l’adresse où se procurer le Quick220: http://www.quick220.com/220_catalog.htm
Je recommande le module suivant: Package P-102 (A220-20L). 255$ C’est celui qui est «Twist lock». Ce package vient avec des extensions heavy duty. Moi j’ai fais l’erreur d’acheter le module non Twist lock et je le regrette car il est trop facile d’accrocher le câble 240V vers la borne …
Attention, ils livrent par USPS (United States Postal Service) et en ajoutant les frais de transport et les douanes facturé lors de la livraison du colis, j’approche le 350!
Aussi, le Quick220 n’est pas fait pour aller à l’extérieur (pas weather-proof) … donc ne pas mettre dehors lors d’une journée de pluie!! C’est pourquoi une extension de 10 mètres entre la borne Gridbot et le Quick 220 sera nécessaire (je vais bientôt la recevoir).
Super j’ai bien hate de tester le tout. est ce que le kit 220 est aussi fabriquer a shawinigan. c’est vraiment une idée ingénieuse. Trouver une prise 240 n’est pas si evident mais trouver 2 prise 120 par contre c’est assez facile avec deux bonne ralonge.De plus j’imagine que le module nous dit quand nos deux prise sont bien sur les phase différente.
Effectivement Fred, un témoin lumineux (220V) s’allument lorsque les deux bonnes prises sont trouvés … ils fournissent aussi un «testeur» afin de s’assurer que la prise configurée correctement (ground, etc)
En passant pour les amateurs je vous conseille le film Revenge of the electric car. Super intéressant.
A FredVolt,
Non ce n’est pas moi qui l’ai fait le kit 220v, mais ce serait envisageable,
Jean-Marc
Le quick connect est une belle trouvaille, et comme tu m’as montré avec un chargeur 240 volts
il est possible d’obtenir un bon rendement même chez des amis. Un pas de plus vers la liberté électrique et une belle trousse de survie
Salut Olivier!
Effectivement … le Quick 220 permet d’obtenir le niveau de charge maximal avec la VOLT (qui est de 15 Ampères @ 240V).
À titre d’exemple, ce soir quand je suis arrivé chez mon père, il ne me restait que 1 KM d’autonomie en mode électrique!! En une seule petite heure de charge avec le Quick 220 et la borne Québécoise j’ai pu remonter à 20 KM d’autonomie électrique … ce qui fut suffisant pour revenir chez moi (16 KM) sans devoir utiliser une seule goutte d’essence !!
Voici une photo du «setup»!
Bonjour Sylvain.
Je suis acheteur d’une borne 240v ayant un circuit de chauffage en trop au garage.
Ce chauffage est utilisé par grand froid,je peux m’en passer.Je recevrai ma Volt dans qq semaines,la commande date de 19 /07/2012.À quel endroit je peux me procurer le système que vous testez présentement et connaissez vous le prix de vente.
merci Roger.
Bonjour M. Lachapelle!
Je vous m’assure que vous aurez une borne de disponible lors de la réception de votre VOLT. Je vous fait parvenir les détails par courriel!
Salutations!
Bonjour,
J’ai une Leaf 2012 et je prévoyais soit faire mettre à niveau mon chargeur L1 à 240V sur evseupgrade.com pour environ 300$, mais j’aimerais d’avantage avoir un 2e chargeur portable 240V. Je ferais par la suite les pigtails nécessaires pour brancher chez la famille ou au centre d’achat près de chez moi à Drummondville (3 bornes 240V de type Nema L-14 je crois). Donc, si il y a toujours un besoin pour un autre testeur béta, je serais très intéressé. Sinon, j’aimerais avoir une idée de la date de disponibilité et du prix.
Merci et félicitation pour votre site. C’est une belle initiative!
Kevin
Bonjour,
je prévois recevoir ma volt d’ici quelques jours et moi aussi je suis intéressé
pour tester la borne de recharge d’Elmec, si il y a encore besoin de beta testeurs ,et
éventuellement en acheter une.
Merci
André
Bonjour,
Je suis enfin propriétaire d’une Volt 2012 depuis hier. Je serais aussi intéressé à être beta-testeur pour les produits d’Elmec à 240v et le kit à 2 circuits 120V(je crois même que je vais les appeler).
Je demeure à Tracy et je fais l’aller-retour Mtl stade olympique chaque jour donc… très intéressant pour moi, le propriétaire du bâtiment est d’accord pour fournir l’électricité “gratos” MAIS je devrai défrayer les frais de câblage (c’est ici que le kit à 2 cct 120v est intéressant, pas de 220 disponible malheureusement).
Amicalement Voltre.
Michel
Félicitations pour ta VOLT Michel!!
Je te contacte pour ta demande !
Salutations!
Sylvain Juteau
Bonjour,
J’ai une idée de module pour le produit d’Elmec. Ayant un garage avec plinthe à 220V, il serait avantageux de ramener l’alimentation de la plinthe vers le GridBot. Ainsi, il pourrait arrêter le chauffage du garage lorsque le plein électrique s’effectue et ceci serait mineur dans le cablâge (relais supplémentaire dans le GridBot qui serait gérée par lui).
Amicalement Voltre
Michel
En électricité tout est possible, mais il faut savoir y faire et bricoler peut être contre productif et dangereux.
Les Québécois sont des bricoleurs passionnés, curieux et têtu. Je ne peux recommander à qui que ce soit ces artifices temporaires même si ils sont de qualité. Le manufacturier peut bien servir les avertissements qu’il veut, rien ne garantie qu’ils soient observés ou compris.
Utiliser deux circuits 120 volts pour obtenir du 240 volts est banal pour un professionnel et il est le seul qui à légalement a priori les compétences et les garantis de conformité pour faire cette transformation.
Un bon conseil, faites installer une dérivation appropriée à 240 volts permanente par un professionnel. C’est simple, sécuritaire, garantie, fonctionnel en tout temps et très rentable.
J’aimerais vérifier les approbations canadiennes du Quick 220 system.
La Gridbot cependant si vous voulez ajoutez mon nom comme essayeur, j’en suis
Tant que le GridBot n’est pas final, il est judicieux de lister des options qui pourraient faire partir du produit final (ou options disponibles).
Étant moi-même tech. senior en instrumentation (ingénierie industrielle), je peux voir ce qui peut être aisément intégré dans cette unité beta (je vois, recommende et fait les dessins de raccordements de tout un lots d’instruments différents).
Pour le Quick 220, s’il est CSA ou ULc, il est conforme selon les lois en vigueur. Il s’agit de respecter ses capacités.
Amicalement Voltre
Michel
Bonjour!
Je vous confirme que le Quick 220 Power Supply est certifié UL STD 1012 & CSA C22.2 No 107.1
Sly
Quand prévoit-t-on qu’elle sera disponible?
Que se passe-t-il avec la borne Gridbot?
Il serait dommage que la compagnie ait fait faillite pour une excellente borne portative de 30A… Quelqu’un a des informations là dessus??
Bonjour Simon,
ATTENTION, Nicolas BOMAMY ou BONANY ou autres selon le nom qu’il utilise est un ESCROC professionnel. Oui oui, le président de Gridbot Canada.
Voir article suivant sur Radio-Canada:
http://www.radio-canada.ca/regions/saskatchewan/nouvelles/200510/23/001-Bonamy_coupable.shtml
J’ai bien fait de m’éloigner de cette entreprise … j’ai perdu au moins 150 heures à faire de nombreux tests pour eux, mais il a fait perdre de l’argent à d’innombrables personnes!
Je crois que Jean-Marc Pittet lui aussi s’est fait avoir par ce fraudeur …
Sincèrement désolé …
Je ne peux pas dire que M. Pittet a été 100% honnête avec moi non plus.
En septembre 2012 il me vend sa borne sans me mentionner qu’il s’agit en fait d’une version “Beta”… Il me dit qu’elle est certifiée et éligible au remboursement gouvernemental.
Quelques semaines plus tard j’envoie ma demande de remboursement. Je n’ai toujours pas de nouvelles en décembre 2012 donc j’appelle le gouvernement, ils me disent que la borne est en attente car toujours non certifiée (et ils se demandent comment ils ont pu me vendre une borne non certifiée car ça serait contraire au règlement de la Régie du Bâtiment !…)
Par la suite, lors de plusieurs appels, M. Pittet remet toujours à plus tard cette certification.
Aujourd’hui 22 mars 2013 je doute que cela verra le jour.
Je me demande si on a des recours?…
Recommandations pour du 30A?
Quel modèle de VÉ possèdes tu Simon?
Eventuellement (!!!) une Leaf S 2013 avec le chargeur 6.6kW, d’où l’intérêt du 30A pour une borne extérieure.
Je sais qu’il y a le GE WattStation, le Blink (gigantesque!!), et le AeroVironment recommandé par Nissan. J’aurais bien aimé une borne plus portable… et la Gridbot était toute indiquée!
Il y a tjrs moyen de faire modifier la borne Niveau 1 chez evseupgrade.com pour avoir une 2e borne portable, mais encore là on se retrouve limité à 16A…
6,6 kilowatts exige une dérivation de 40 ampère soit un calibre de câble de #8 awg minimum qui peut soutenir 36 ampères en continu.
La charge maximale à une intensité de 27.2 ampère et est considéré continue et demande un facteur d’utilisation de 80% maximum soit 34 ampères de capacité.
Si la distance est grande entre le point de branchement et la source il faut considérer la perte de tension.
Mais du #8 devrait faire l’affaire, sinon c’est du # 6, mais toujours sur une protection maximale de 40 ampères pour protéger les raccords, la borne et tout ce qui y est raccordé.