Le Québec semble être un cas à part … si ça continue, c’est La Belle Province qui sera un modèle à suivre en matière de transport durable et même la Californie nous enviera !!
Vous connaissez probablement la PRIUS de Toyota. Cette désormais célèbre voiture éconergétique est en vente au pays depuis 2004 déjà. Depuis quelques mois -, 2 nouvelles variantes de la «Prius Originale» se sont ajoutées: la très spacieuse PRIUS V et la très compacte PRIUS C.
Donc, aujourd’hui, on parle maintenant de la GAMME Prius … ce choix accru permet de combler les besoins de plus de consommateurs (budget et besoins en espace intérieur) tout en assurant une consommation d’essence imbattable par rapport aux voitures à essences conventionnelles. La notoriété de la gamme Prius est telle que, dernièrement, Toyota a annoncé qu’elle occupe la 3e place MONDIALE en terme de volume de vente!!
Les chiffres de ventes de presque tous les véhicules sont disponibles mensuellement au niveau national (ces données sont publiés par les fabricants automobiles eux-mêmes). En mai 2012, il s’est vendu 1212 PRIUS (431 Prius V, 365 Prius C et 416 Prius «originale») et 211 VOLT (voir article suivant: Ventes de VOLT au Québec: La Californie du Nord?). Bon, ok, au niveau Canadien, la VOLT a encore beaucoup de «croutes à manger» avant de pouvoir même s’approcher des niveaux de ventes de la gamme PRIUS.
Mais au Québec? Malheureusement, les fabricants ne publient PAS les chiffres de ventes mensuelles par province … Mais votre chroniqueur préféré a fait des recherches auprès de ses «contacts» dans l’industrie. Il s’est vendu 119 VOLT au QUÉBEC en mai 2012. Et voici ce que j’ai obtenu pour la gamme PRIUS AU QUÉBEC : 354. Malheureusement, pour des raisons stratégiques, Toyota refuse de publier les chiffres par modèles de Prius, même à l’interne!!
Première surprise, l’engouement pour la gamme Prius est légèrement supérieure au Québec par rapport au reste du Canada (1 Prius pour 22731 habitant au QC et 1 Prius pour 29638 habitant dans le reste du Canada).
Au Québec, la VOLT est 5 FOIS plus populaire que dans le ROC (reste du Canada)!!
Mais là où c’est TRÈS TRÈS intéressant, c’est dans l’hypothèse où les variantes de PRIUS se sont vendues au Québec dans les mêmes proportions que dans TOUT le Canada. On arrive à ceci:
1) 106 PRIUS C
2) 121 PRIUS «ORIGINALE»
3) 125 PRIUS V
4) 119 VOLT
C’EST UNE PERFORMANCE EXTRAORDINAIRE car la VOLT n’est en vente au Québec que depuis septembre 2011 (8 mois) alors que la PRIUS «originale» est en vente au Québec depuis 8 ANS !!
Il faudra attendre quelques mois afin de savoir si les ventes de VOLT au Québec sont soutenues de mois en mois, mais voici quelques prévisions préliminaires:
1) Les consommateurs Québécois désirent ardemment utiliser une voiture «enfichable» afin de profiter des tarifs d’électricité TRÈS abordable en plus des avantages écologiques de cette source d’énergie (Hydro-électricité à 98%).
2) General Motors aurait intérêt à utiliser la technologie de propulsion de la VOLT (le système VOLTEC) afin de proposer une gamme complète de véhicules afin de combler les besoins d’un plus grand pourcentage de consommateurs (un VUS, un «Orlando» à 7 places, etc). GM est assis sur UNE MINE D’OR, mais il doit faire vite avant que la concurrence comble son retard technologique par rapport au système VOLTEC !!
3) Toyota a intérêt à commercialiser au Québec sa 4e PRIUS, la Prius «enfichable» (elle est déjà disponible aux USA mais elle connait des reports continuels au Canada). Si j’étais à la place des stratèges chez Toyota Canada, je mettrais en place un plan de commercialisation d’urgence spécifiquement pour le Québec de cette PRIUS! Et pourquoi pas la RAV4 Électrique qui est fabriqué au CANADA, mais qui ne sera commercialisé que dans une poignés d’États Américains?
C’est quand même intéressant de voir la popularité des hybrides. Dans mon coin (Plateau ), il y a vraiment beaucoup. Les gens qui s’intéressent aux modèles hybrides sont des gens qui vont naturellement migrer vers les voitures électriques au cours des prochaines années. Et la transition risque d’être beaucoup plus rapide que la décennie qu’a pris Prius pour s’imposer dans le marché.
Salut à tous,
Moi j’habite à la campagne (la vraie…. petit rang perdu…). Une hybride à un gros zero d’intérêt pour moi. Je suis continuellement dans les zones de vitesse 70km et 90km sans parler de l’autoroute. Une version super intéressante qui s’en vient début 2013 de ford est la ford fusion energy. Même principe que la volt mais ford dit qu’elle sera capable du double de distance en électricité donc 160km et ensuite comme la volt un autre 500km au gaz. Je ne vois pas donc pourquoi le prius de se monde même enfichable est si intéressant. Si je ne me trompe pas, la nouvelle prius sera capable de faire un GROS 25 km en électricitée et ensuite elle sera au gaz ?……..Donc un tiers de la volt + – et un sixième de la ford fusion energy ?…..ouais……..En plus la ford sera un vrais 5 places donc plus d’espace que la volt et le prix sera de + – 45000$ donc très très proche de la volt et même en dessus de certaines volt à 51000$ avec un paquet d’options. À mon tour de prédire l’avenir : GM,Toyota etc etc mettez les bouchées doubles car la compétition s’en vient et j’ai même pas fait mention de tesla,via motors etc etc. Mais bon, tout ce qui se vend à un acheteur potentiel !
A quand la sorti de la fusion electrique? j’ai beau chercher mais sans reponse, 2013… bon, ok… je vais appeler chez ford pour avoir la date et je vous la fais savoir. 160 km d’autonomie, cest tres interressant. Je pourrais rouler a 100% electrique au quotidien, car pour l’instant, je suis a 79km electrique et 65 au gaz, j’anticipe deja l’hiver ou ce sera l’inverse…
Bonjour M. Lépine!!
Une source officielle chez FORD Canada vient de me confirmer que les première Ford Focus Électriques seront livrés aux concessionnaires certifiés du Québec dans les PROCHAINS JOURS!!
J’attends plus de précisions … tel que la liste des concessionnaires FORD certifiés … je partage l’information dès que je l’ai en main !!
Hmmm … donc vous avez un trajet aller-retour de 144 KM. Ne serait-il pas possible de vous brancher au travail, même sur une prise ordinaire 120V? De cette façon, vous seriez à 95 à 100% électrique le printemps, l’été et l’automne et 70-80% électrique en hiver !!
Merci Sylvain, et j’aimerais bien le pouvoir et cest certain que sur certains chantier, j’en aurai la possibilité. Sauf que la, je travaille et pour plusieurs mois, au centre-ville, un peu en bas du coin mcguill et notre-Dame. j’ai recherché et je recherche encore un stationnement ou je pourai la brancher mais en perte total. J’ai appelé Stationnement Mtl et la ville pour savoir sil y a des places pour la branché mais NON. y’a un stationnement avec une prise mais elle est reservé a comun-auto et eux non plus ne veulent pas me la louer…….. La seule solution que je vois pour rouler 100% electrique et taire ma concience est de revendre va Volt pour une auto electrique avec plus d’autonomie…. a peine 1800 km de fais et je suis deja désenchanté. Quel dommage !!! elle est si belle, silencieuse et Kasi parfaite !!!
Et j’imagine que celles qui seront livrés sont vendu a lavance? Connais-tu le delais de livraison? je vais allez tantot chez ford avec ma Volt pour avoir de l’info…. loll
Bonjour Eric!
Est ce que le stationnement de l’Hôtel Sheraton est trop loin? Il y a une borne publique 240v à cet endroit. Il faut l’activer avec une carte de crédit, mais rien n’est facturé sur celle-ci … Bien sûr il faut payer les frais de stationnement!
Qu’est ce que le maire de Montréal attend pour installer des bornes de recharge 240V ??? Ils devraient en installer à tous les coins de rue!
Il est plus facile de trouver une borne de recharge au centre-ville de Trois-Rivières ou de Joliette qu’au centre-ville de Montréal !!! Pourtant la Voiture électrique est LA façon de combattre le smog … Donc il faut s’assurer de bien les accueillir … Surtout dans les centre-ville!!
Même le Jardin Botanique n’a pas de bornes de recharge pourtant ça devrait être le premier à en installer!!
Salut , dsl mais non, le sheraton est facilement a 6-7 km de ou je suis. Et Mtl est vraiment en retard ou non simplement pas de concience ecologique… y veulent combattre le Smog mais n’y mettent aucune ressource. St-Jérome font l’inverse, une borne 240v gratuite pour l’instant et plusieur borne 120V, le stationnement est gratuit partout pour les vehicule Vert, il ne faut qu’en faire la demande pour recevoir une vignette….
Pour ce qui est de la fusion plug-in, elle devrait etre disponible en magasin d’ici Novembre, on poura la commandé d’ici peu(aout)… et elle aura(a ce qu’on m’a dit, une autonomie de 100km avec une conduite ecolo. Donc pas encore asser pour mon aller-retour.
Voici un lien pour les dates de sortie de la FORD FUSION ENERGY (et non la focus ni la c-max).
http://4newtechnology.blogspot.ca/2012/06/2013-ford-fusion-release-date.html
Pourquoi une hybride a zéro intérêt pour vous? Il me semble que peu importe les types de déplacement, de prendre une voiture qui consomme moins est déjà un pas en avant. Entre une Honda Fit, une Toyota Yaris (qui sont quand même pas de grosses consommatrices d’essence) ou une Prius, la Prius est avantageuse et au pire reviendra au même prix avec l’économie d’essence engendrée. C’est comme les personnes qui disent qu’une hybride, c’est pas payant et lorsque vient le temps d’acheter ne voiture en achètent une encore plus dispendieuse. Le critère premier dans la sélection d’une voiture devrait être sa consommation d’essence, en fonction de son budget bien sûr. Et aussi faire les calculs d’économie d’essence qu’une hybride apportera et souvent, une hybride reviendra moins cher. J’ai actuellement une Honda Fit et si je change pour une Prius, je serai gagnant. En 5 ans, j’ai une consommation de 7l/100km. C’est la côte de consommation théorique pour la ville. Je suis convaincu qu’une Prius me donnera 4l/100km. Et plus le coût de l’essence augmente, plus j’économise. Imaginez une 100% électrique! Mais c’est déjà ça de gagné….
Bonjour Paul!
Vous avez totalement raison … je suis d’accord avec vous que quelqu’un qui possède un F-150 ou tout autre véhicule énergivore et qui change pour une Hybride, vient de faire un gros pas pour l’environnement et vient de diminuer dramatiquement sa consommation d’essence. Donc, il est faux que la voiture Hybride a zéro intérêt pour moi.
Par contre, la batterie d’une Hybride conventionnelle utilise l’énergie du moteur à essence pour se charger, tandis que tout véhicule branchable (100% électrique ou non) nous permet d’utiliser LE PÉTROLE BLEU DU QUÉBEC !! C’est la mission de ce site d’informer sur tout ce qui se passe dans ce secteur. Le Québec possède D’ÉNORMES réserve de pétrole bleu au monde … et actuellement nous avons des surplus d’électricité que nous vendons à nos voisins Américain à moitié prix!! Arrêtons de leur vendre, profitons en! Nous serons plus riche comme société car Hydro-Québec fera plus de profits qu’il versera à nous (son unique actionnaire) … en plus des emplois seront créé ici!!
Mais je le concède: en achetant une Hybride conventionnelle, vous aidez à la diminution des importations en pétrole. Mais je vous invite à bien faire vos calculs AVANT de faire l’achat d’une Hybride … si vous parcourez plus de 25 000 KM par année, une voiture 100% électrique ou une électrique à autonomie prolongée vous reviendra peut être moins cher!!
N’hésitez pas à communiquer avec moi … il me fera plaisir de vous aider à déterminer quel scénario est le plus «rentable» économiquement …
Je calcule, je calcule, à l’aide de votre tableau, et sapristi que c’est cher une Volt. J’aimerais bien m’en procurer une mais qu’elle est pas donnée!!!
Excellent site que vous avez, que je viens de découvrir. Une mine (un puit!!!) d’information.
Si vous êtes à l’aise avec la paperasse et bilingue, j’ai mon collaborateur François Boucher et son frère qui ont importé chacun une VOLT premium aux USA et leur coût de revient approche le 30 000$. En plus que son frère (Louis Boucher) aura peut être droit au crédit gouvernemental de 7769$ !! Si c’est le cas, sa VOLT full équipée reviendra moins cher qu’une Prius C !!
Je vous invite à consulter l’article suivant:
http://roulezelectrique.com/importation-dune-volt-au-canada-cest-fait/
Je suis d’accord que les produits de Ford semblent très intéressant. Mais il faut qu’ils soient disponible. Et je crois que certains doutes qu’ils sont si intéressés à produire une grande quantité à court terme. Mais la compétition est une bonne chose, il y a plusieurs solutions à différents besoins.
L’approche de Toyota est quand même intéressante. Je vois ça comme les PC il y a quelques années: on achetait le minimum de mémoire vive car ça coûtait très cher. Ensuite, on en ajoutait quand les prix baissaient. J’ai l’impression que Toyota se positionne pour permettre d’ajouter ou de remplacer les piles au fur et à mesure que les prix vont baisser.