Maintenant que l’euphorie de la Tesla Modèle S est passé, je vais pouvoir me concentrer à vous informer sur mon quotidien avec nos deux voitures électriques (La Ford Focus Électrique et la Chevrolet Volt).
Mon épouse conduit principalement la VOLT ces temps-ci … et elle est très heureuse car elle ne dépense plus une seule goutte d’essence (c’est normal, ses trajets sont de 30 KM maximum, et pas plus de 50 KM par jour). À 1.41$ le litre, cela fait son affaire !!
Moi de mon côté, j’ai déjà 4360 KM au compteur (voir image ci-contre). Je dédie l’odomètre 1 à l’historique de la voiture, donc je ne le mettrai jamais à zéro. Donc, une moyenne de 14.4 KwH au 100 KM. Mon coût, dans le pire des cas (en assumant le maximum tarifaire d’Hydro-Québec), est de 51$. Comparez cela à une voiture à essence «intermédiaire» qui consomme 10L / 100 KM et cette distance aurait coûté 615$ (le prix de l’essence est actuellement à 1.41$ le litre à Trois-Rivières).
Donc, l’économie DIRECTE revient à 564$ EN UN SEUL MOIS, et je ne tiens même pas compte que pour bien des voitures à essence, le changement d’huile serait dû à 5000 KM !!
CETTE ÉCONOMIE PAIE LE PAIEMENT MENSUEL DE L’AUTO !!
Prenez note que, à part la permutation des pneus, le premier entretien «sérieux» de la Focus Électrique est dû à 32000 KM … il faudra que je change le filtre environnemental de la cabine (le filtre qui protège contre le pollen et poussières) … en plus, pas besoin d’être mécano pour faire le changement moi-même!!
Je me suis rendu, à Québec, Montréal, Mascouche, Aéroport P.E. Trudeau avec ma Focus. En une seule journée, j’ai même parcouru 402,6 KM (grâce à une recharge à Joliette et à Montréal). La rapidité de recharge de la Focus Électrique est son plus grand atout … en une seule heure de recharge, on ajoute 50 KM d’autonomie électrique!
Selon moi, il est possible de parcourir 500 KM en une seule journée avec la Focus électrique … donc avec un minimum de planification, et en respectant ses limites, il serait facile de faire un aller-retour à Old Orchard en un seul week-end (je fais référence au journaliste du Journal La Presse).
Bravo, Sylvain!
Tu es la preuve par les faits qu’un véhicule électrique peut très bien convenir comme première voiture, et la voiture à essence (ou la Volt, dans ton cas) sert alors de voiture d’appoint ou de trajets “longue distance”.
La technologie du moteur à essence est à point, c’est clair. Le problème de cette technologie est maintenant son coût récurrent de fonctionnement: l’essence.
Avec le prix de l’essence qui va continuer de monter, les gens devront alors faire face aux choix entre prendre des vacances ou mettre de l’essence, faire une plus grosse épicerie ou mettre de l’essence, etc.
L’alternative électrique existe maintenant. Elle est propre, moins chère à l’usage, performante, et l’installation de bornes de recharge publiques est en plein développement. Elon Musk affirme que 50% des autos neuves d’une année-modèle qui seront construites seront électriques, dans moins de 15 ans. Avec l’augmentation soutenue du prix de l’essence, je le crois également.
Actuellement, il coûte moins cher d’acheter 4 litres de lait que 4 litres d’essence! Cela mets une perspective intéressante à l’idée de “nourrir son auto”…
Sylvain, tu es présentement le chroniqueur de véhicule électrique le plus expert au Canada et au Québec, et les opinions que tu diffuses sur le sujet sont de plus en plus lues avec attention. Merci de tes lumières!