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Circuit électrique : de nouveaux tarifs pour les bornes 240 V!

Photo : France Lampron du Circuit électrique.

Toujours en direct du Salon de l’auto de Montréal, Daniel Breton et Jacques Duval continuent de fournir les nouvelles les plus fraîches en matière d’électrification!

Le Circuit électrique vient tout juste d’annoncer que les tarifs à ses bornes de recharge 240 V seront modifiés à partir du 1er février 2016. Selon les partenaires du Circuit, le tarif sera donc toujours de 2,50 $ (pour l’AMT, notamment), mais sera désormais de 1$/heure pour plusieurs autres emplacements (St-Hubert, Rona, Métro, par exemple).

Voici le communiqué officiel :

Download (PDF, 51KB)

C’est une bonne nouvelle, car beaucoup d’électromobilistes avaient fait cette demande au Circuit électrique! En effet, les tarifs ont été ajustés à l’avantage des utilisateurs dans tous les cas.

Voici l’entrevue avec France Lampron :

Nouveauté!Tarifs modulés pour les bornes du Circuit Électrique: Entrevue avec France Lampron.

Posté par Roulezelectrique.com sur jeudi 14 janvier 2016

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Yvéric Patry
Le gros bon sens vient d'être appliqué et je dois saluer que c'est une excellente décision qui allait de soi. Il a fallu beaucoup de temps pour y arriver mais je crois que tout le monde est gagnant.

Bravo!
Samuel
C'est certainement un des meilleurs moyens pour faire taire les critique sur la sous utilisation des bornes du circuit électrique.

Cette mesure va certainement aider pour rendre les voitures électriques plus visibles pour le grand public. De plus, avec une telle tarification les partenaires historiques du circuit électrique vont certainement accélérer l'implantation de bornes dans leurs commerces.
Samuel
Un autre point intéressant est que cette décision va aider à régler le problème des électromobilistes qui chargent leur voiture électrique jusqu'à 100% sur une borne de recharge rapide. À certains restaurant Saint-Hubert, il sera même possible d'effectuer une recharge rapide d'environ un quart d'heure puis de manger tranquille tandis que la voiture finit de se recharger sur une borne L2.
Stephane Melançon
Enfin!!! Je suis vraiment content! car avec ma Volt Jamais il n'en vallait la peine que je recharge pour 15 minutes ou 1h pour 2.50$... je préconisais plus le Reseau Vert qui lui avait déjà ce type de facturation..

Donc dès le premier février je pourrai recharger sur le circuit électrique et cela sera rentable pour moi.

Il faut savoir que pour un tarif Fixe de 2.50$, avec la Volt et son chargeur de 3.3kW il fallait recharger pour 1h45 minimum pour que ce soit au minimum aussi rantable que d'utiliser du pétrole. (coté cout par km je parle)
Pierre Robert
Enfin, ouf, bravo au CE et merci pour cette modification de tarif.
C'est gagnant/gagnant pour tout le monde.
J'en suis très heureux.
Roger Lachapelle
Voilà ce qu'il fallait pour recycler ces bornes L2 ,1$ /h,chargé à la minute,allons chez Rona,Métro,St-Hub,merci à Circuit Électrique de nous avoir écouté, maintenant à nous de vous le prouver.
Francois Charland
C'est maintenant très clair que j'utiliserai les bornes à chaque fois que j'en ai l'occasion! Ça fera en même temps une belle publicité pour ces bornes qui passent autrement inaperçues!
Jean Santerre
C'est une excellente nouvelle.
Comme la tarification se fragmente en minute, tout les point où des bornes ne sont généralement pas utilisées très longtemps, seront davantage utilisées et rentabilisées.
Personnellement, je n'hésiterais pas à me brancher aussi souvent que possible pour conserver le plus d'autonomie possible* et roulez sans émissions, même si mon charger n'est que de 3.3 kW et que c’est 4 fois plus cher qu’a la maison.
*Si elles sont libres et que personne n’en a un besoin supérieur.
Daniel
Très bonne nouvelle. Comme beaucoup d'entre vous je n'utilisait pas beaucoup les bornes L2 du CÉ mais dès le 1er février je vais commencer à les utilizer beaucoup plus souvent.
Gabryel
Enfin ! !!!mais il reste à leurs mettre dans la tête qu'une borne par site est un élément très dissuasif. Moi je ne compte pas sur un site l2 comme point de recharge. Je n'y vais pas. Ma fille de 12 ans comprends le principe. Ta l'aire fou si elle est utilisé. Il y a sûrement des gens du circuit électrique qui comprendentrent mais ils ont sûrement les mains lié. En attendant écrivez en des articles avec des titres comme :les bornes de recharge de plus en plus utilisé. Hey! les champions, il y en avait pas de borne réellement utile avant.
    Pierre Robert
    On peut savoir si la borne est libre ou utilis?e avant de se présenter pour se charger, ainsi vous n'aurez pas de l'air fou.
      Michel Volt
      même si elle est libre sur l' application quand il a toujours une auto a combustion qui a pris la place parce qu' il pense que c' est un emplacement pour Handicapée . comme ça arrive trop souvent au Saint Hubert boul Laurier Quebec les 2 dernier mois.
      Finalement c' est le temps qu' ils charge a L, heure a ces endroit . et il devrais avoir au moin 2 bornes par endroit et pas nécessaire d' être devant l'Entrer a cote des stationnement réserver pour Handicapée.
      Gabryel
      Ta tout compris toi ! !!
        Jean Santerre
        • 2016-01-18 09:41:03
        Si on regarde la carte du circuitelectrique, la majorité des endroits ont plusieurs bornes L2 disponibles, AMT, caisse populaire, Metro, municipalité. Les endroits où une seule borne est disponible sont des endroits à très faible densité de population ou d'achalandage.
        Donc, c'est une question qui ne s'applique pas partout, même s'il est souhaitable que deux bornes soient le minimum, pour le L2 et le L3.
        Autrement dit, ce n'est pas parfait, mais rien ne l'est ou ne le sera jamais.
G.F. de st-malo
Bonjour à tous, est-ce que j'ai bien compris. Il m'en coûtera désormais $4.00 ou plus pour une recharge complète avec ma Volt (chargeur de 3.3kw). Pour une Tesla 85kwh (chargeur 10kw, borne 30A = 7kw), environ $10 s'il n'y a pas de BRCC.
    Pierre Robert
    Pour ma part, je trouve ça normal. On paie pour un service selon la durée du service.
    Ainsi, je pourrai me recharger une petite heure et payer le service moins cher.
Benoit Léger
Enfin les lumières se sont allumées chez CE! Pour les utilisateurs de Volt : un gros plus!
J'avais très hâte de vous dire MERCI!
claude
C'est a dire que moi je part de st-leon de standon et descendre a levis ça me prend la charge au complet de ma volt . je pouvais me recharger pour 2.50 a l'avenir cela me couterais 4.00 . c'est a dire une ocmentation de prés de 80% . cela dit je croix que ma volt sera a vendre si cela se produit . merci de me lire ...
Francois Charland
Claude, tu fais partie de la minorité qui veut bien attendre 4 heures pour une recharge lors d'un long trajet. C'est tout à ton honneur par contre de vouloir consommer le moins de litres d'essence possible.

Par contre, es-ce que ça vaut la peine de vendre sa volt pour une différence à la recharge de 1.50$? Ça reviens encore moins cher que l'essence qui aurait été brûlée pour faire ces 70-80km...

La volt n'a pas été conçue pour ce genre d'utilisation ( très longues distances @ 100% électrique )
Gabryel
Le problème avec gm c'est le chargeur de M! !!qui instal dans leurs voiture.Pas la volt en tant que tel.
raymond rouleau
J'avais une volt 2014 et j'ai maintenant une 2017 et mon seul regret ma borne 220 a la maison qui ne peut charger qu'a 3.6 kwh alors que sa puissance pourrait etre 6.6kwh.pauvre gm.
Raymond
 

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