Changements dans le Programme d’encouragement pour les VE en Ontario
- Écrit par Roulez Électrique
- Le 10/02/2016
- 34 Commentaires
- Incitatifs, Ontario, Programme d'encouragement pour les véhicules électriques
- Catégories: Actualités, Communiqué, Électrification des Transports, Ontario, Politique
Le gouvernement de l’Ontario annonce aujourd’hui qu’il modifie son Programme d’encouragement pour les VE. Les décideurs déclarent que, de cette manière, l’Ontario rend les véhicules électriques plus abordables.
On parle maintenant d’un rabais pouvant aller jusqu’à 14 000 $ pour certains VE. Ce serait le cas pour la future Bolt, par exemple, qui correspond à un véhicule pour la classe moyenne et qui aura une batterie aux capacités supérieures (3000 $ de rabais supplémentaire) ainsi que cinq place (1000 $ de rabais supplémentaire). Donc, ça rendra la Bolt encore plus attrayante et abordable pour le consommateur.
Par contre, pour la Tesla qui rencontrerait les mêmes critières que la Bolt (et même plus) côté capacité de la batterie et nombre de passagers, le fait qu’elle soit luxueuse va tout changer! En effet, pour les voitures dont le prix se situe entre 75 000 et 150 000 $, la limite des remises sera fixée à 3000 $ seulement.
Ce sera probablement désastreux pour les ventes de Tesla en Ontario, en raison de cette limite et de la chute de la devise canadienne. Les acheteurs qui sont attirés par les voitures de luxe risquent malheureusement de se diriger vers des véhicules polluants!
Selon CTVNews, le rabais serait rétroactif (au 1er janvier 2016).
Une question à se poser : le Québec emboîtera-t-il le pas?
Voici le communiqué officiel du gouvernement de l’Ontario :
« L’Ontario rend les véhicules électriques plus abordables
Programme d’encouragement pour réduire la pollution par les gaz à effet de serre
10 février 2016 10h00, Cabinet de la Première ministre
L’Ontario applique sa nouvelle Stratégie en matière de changement climatique en présentant un Programme d’encouragement pour les véhicules électriques nouveau et modernisé qui contribuera à réduire la pollution par les gaz à effet de serre (GES) et aidera les Ontariennes et Ontariens à se procurer un véhicule électrique (VE).
La première ministre Kathleen Wynne en a fait l’annonce aujourd’hui à WaterPark Place à Toronto. L’adoption de véhicules à émissions faibles ou à zéro émission est cruciale pour que l’Ontario réalise son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici 2050.
Le tout premier Programme d’encouragement pour les véhicules électriques a été lancé en 2010. Grâce à ce programme, on a offert des incitatifs pour l’achat de 4 800 véhicules électriques et environ 1 100 chargeurs résidentiels. Voici les détails du nouveau Programme d’encouragement pour VE :
- Échelle de remises pour VE bonifiée de 5 000 $ – 8 500 $ à 6 000 $ – 10 000 $;
- Possibilité de remise additionnelle de 3 000 $ pour les véhicules à batterie de capacité supérieure;
- Remise additionnelle de 1 000 $ pour les véhicules comportant cinq sièges ou plus;
- Maintien des remises liées aux batteries de capacité de plus de 5 kilowatts-heures;
- Plafonnement à 3 000 $ des remises pour les véhicules vendus entre 75 000 $ et 150 000 $;
- Remboursement jusqu’à concurrence de 1 000 $ pour l’achat et l’installation de chargeurs dans les domiciles privés et les entreprises.
L’initiative d’aujourd’hui se fonde sur l’annonce de décembre 2015 selon laquelle un montant additionnel de 20 millions de dollars provenant du Fonds d’investissement vert de l’Ontario servira à créer un réseau public de stations de recharge rapide pour les véhicules électriques dans l’ensemble de l’Ontario afin de faciliter les déplacements de VE de ville à ville et dans les villes. Le Fonds d’investissement vert de l’Ontario offre un paiement initial de 325 millions de dollars pour le programme de plafonnement et d’échange de la province visant à renforcer l’économie, à créer des emplois et à réduire les émissions de GES.
Lutter contre le changement climatique tout en soutenant la croissance économique, l’efficience et la productivité, cela s’inscrit dans le plan du gouvernement qui vise à favoriser l’essor de l’Ontario et à concrétiser sa principale priorité, à savoir stimuler l’économie et créer de nouveaux emplois. Ce plan à quatre volets consiste également à investir dans les talents et les compétences de la population, à faire le plus important investissement dans l’infrastructure publique de l’histoire de l’Ontario et à créer un environnement dynamique et novateur où les entreprises prospèrent.
Faits en bref
- Le transport en Ontario est le plus important secteur qui produit des émissions polluantes au sein de notre économie. La pollution des gaz à effet de serre provenant des voitures est la cause de plus d’émissions polluantes que celles des industries du fer, de l’acier, du ciment et des produits chimiques combinées.
- En ce moment, il existe environ 5 800 VE dans la province.
Document d’information
Ressources additionnelles
- Stratégie de l’Ontario en matière de changement climatique
- Programme d’encouragement pour les véhicules électriques de l’Ontario
- Plaques d’immatriculation vertes »
Source : news.ontario.ca.
Roulez Électrique
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Quand une personne fait beaucoup de km et a besoin de beaucoup d'autonomie, tout le monde est perdant quand il est obligé de rouler en voiture à essence. Puis, quand il achète une Prius à la place d'une Tesla les gouvernements perdent plus de 10k sur la taxe d'achat et encore de l'argent au Quebec en raison de la taxe de luxe. Puis, ceux qui veulent une Model 3 perdent aussi, car la perte d'une vente d'une Model S se traduit par moins de profit à investir dans les modèles à venir moins cher chez Tesla.
où il y a baisse de 50 % des frais d'immatriculation annuel
d'autres autorités perçoivent des frais de réfection des infrastructures routières
qui sont normalement inclus dans les taxes sur l'essence ; soit 100 $ par année.
N'oubliez pas le but des voitures électrique, réduire les gaz à effet de serre. N'oubliez pas non plus, l'instigateur du changement amorcé, c'est à dire Tesla. Nous n'en serions pas là si Elon Musk ne tiendrais pas son bout. Je trouve que c'est n'importe quoi et je vois là, encore une magouille contre tesla. Ne lâche pas Elon, la voiture électrique du peuple est presque là.
c'est de diminuer les émissions polluantes
Tesla (Nasdaq, TSLA) a touché un creux de 2 ans.
En un mois, l'action a perdu presque 30% de sa valeur.
mais le plus important c'est de diminuer les émissions polluantes
Tesla (Nasdaq, TSLA) a touché un creux de 2 ans.
En un mois, l'action a perdu presque 30% de sa valeur.
Les résultats que doit publier l'entreprise ce mercredi 10 février sont donc très attendus...
La chute du prix du pétrole n'est pas une bonne nouvelle pour tout le monde.
La compétitivité retrouvée des combustibles fossiles rend la tâche beaucoup plus difficile
pour l'industrie de l'automobile électrique. Et tout spécialement pour son fleuron: Tesla.
Et je ne suis pas d'accord sur le fait que le rabais ou non ne change pas la décision d'acheter une voiture de $75000
On achete pas une Tesla comme on achete n'importe quelle voiture de ce prix. Beaucoup d'acheteur de Tesla qui vont vers les modèles de base avec peu d'options n'ont jamais auparavant acheté une voiture de plus de $40000. Et le rabais fait une différence dans ce cas.
Étrangement, la Bolt semble toute désignée pour le maximum de subvention Ontarienne.
Combien d'employés de Tesla en Ontario?
Personnellement j'y vois une simple manoeuvre politique d'échange de bon procédés.
Le point positif si cette manière de subventionner se répète ailleurs sera que l' on poussera la manufacturiers à fournir les véhicule plus pratique et sous 50 000$.
Je m'explique: J'avais à choisir entre une Tesla ou une VOLT.
-Volt 45000$ TVQ 4500$ subvention 8000$ donc -3500$ pour le gouvernement.
-Tesla S85D 120000$ TVQ 12000$ subvention 8000$ +4000$ pour le gouvernement.
Si je fait la différence entre les deux véhicules, ça fait un positif de + 7500$ pour le gouvernement en incluant les même subventions pour les deux véhicules. Dans mon cas le 8000$ à fait la différence.
Je demeure en région, si j'ai choisi une Tesla c'est principalement en raison de son autonomie 430 KM (je ne veut plus consommer de l'essence), ils sont à l'écoute de leurs clients et c'est un véhicule très agréable à conduire.
La question qu'il faut se pauser: Si Tesla n'existerait pas, le développement des véhicules électrique serais !!!!!!!!!!
En conclusion il ne faut pas pénaliser Tesla et les futurs propriétaires de Tesla, tout le monde en bénéficie même le gouvernement sauf les pétrolières.
Le gouvernement du Québec devrait suivre l'exemple de la Norvège.
Le petit bémol c'est que c'est un avantage pour une voiture qui n'est pas encore commercialisée contre un désavantage pour une voiture déjà commercialisée. Mais cet incitatif aura l'avantage d'être aussi un incitatif pour les constructeurs qui bénéficierons d'une plus grande marge pour ne pas dépasser le prix psychologique abordable pour monsieur et madame tout le monde.
Il ne faut pas oublier non plus que Tesla ne fait pas des voitures de luxe pour l'élite parce qu'on est loin d'une finition de luxe comparée à une Audi par exemple, mais nous savons en tant que proprietaire de Model S que nous finançons pour le futur et la Model III et nous l'acceptons. Aussi, comme le disait Cédric, la plupart de ces propriétaires n'ont jamais achetés d'autos au delà de 35000$ et n'auraient probablement jamais achetés de voitures à essence à 75000 et plus. Plusieurs aussi l'ont acheté usagée ne bénéficiant pas, par le fait, de la subvention. Une dernière chose, peu de gens "fortunés" iraient donner leur temps bénévolement au Salon de l'Auto pour échanger et parler de leur expérience avec leur voiture sur le stand Tesla, et bien plus de 30 personnes l'ont fait au dernier salon de Montreal (et l'année passée aussi).
Bref, je comprend que le but soit de favoriser la masse, reste que je trouve cela discriminatoire. Pourquoi ne pas surtaxer les véhicules à essence, proportionnellement à leur prix pour reverser dans la subvention des véhicules propres, comme en Norvège ?
GM était au courant, pourtant. Des cadres de GM étaient même présent à la conférence de presse. Est-elle une coïncidence qu'il y a un rabais pour 5 places maintenant que la Volt offre 5 (plutot 4.5 je dirais) sièges? Mais, pour la famille qui a besoin de 6 places, il y a toujours rien de rechargeable sur le marché canadien. Est-il juste qu'une famille pourrait choisir deux voitures en empochant 20,000$ en rabais, mais une famille qui penche pour une seule Tesla à 7 places et ne coutant pas plus cher, est limitée à 3,000?
Ma famille a fait le choix de se départir de notre véhicule familiale, Lexus RX350, pour la Model S. Ce choix n'a pas été facile monétairement, mais nous avons quand même décidé de le faire. Jamais, JAMAIS, nous aurions acheté un véhicule de plus de 50000$... mais pour avoir un véhicule 100% électrique, d'une grosseur pouvant voyager 2 adultes et 2 enfants, parfois un chien et des bagages, et avec une autonomie suffisante pour voyager, nous n'avions pas d'autre choix.
Déjà qu'à l'achat, on se fait "ramasser" avec les taxes, puis l'instant d'après, on se fait "achever" avec les immatriculations.... 8000$? oui, ça fait une différence.