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Ce sera donc une Spark EV

  • Écrit par Alain et Daniel Vadeboncoeur
  • Le 31/03/2015
  • 31 Commentaires
  • Bourgeois Chevrolet, Cadillac ELR, Choix final, Rawdon, Spark EV
  • Catégories: Cadillac ELR, Dr Vadeboncoeur et fils, Essai routier, Spark EV, Voitures électriques

Qu’y avait-t-il de si spécial à Rawdon pour parcourir depuis Longueuil 75 km aller-retour au beau milieu de la semaine? Il y a Hugo Jeanson. Et pas seulement Hugo : aussi son frère et son oncle qui travaillent avec lui chez Chevrolet Rawdon, Mecque de la voiture électrique au Canada.

Alain Vadeboncoeur au volant de sa rutilante Spark EV!

Alain Vadeboncoeur au volant de sa rutilante Spark EV!

Dès que je suis entré dans le magasin, Hugo m’avait partagé tout de suite sa passion pour les véhicules électriques en me montrant son nouveau chargeur par impédance, aussi rapide qu’un chargeur à prise, au-dessus duquel on place simplement la voiture pour la recharge. Impressionnant!

Rawdon Chevrolet était déjà le plus gros vendeur de Corvettes de l’est du Canada, ce qui n’est pas rien. Comment, de vendeur de Corvettes – ce véhicule énergivore un peu débile  – on arrive à se transformer ainsi en vendeur de voitures électriques?

Il y a deux ans et demi, Hugo avait repris, suite à une vente, une Volt usagée. Par curiosité, ne connaissant pas tant de choses sur ces voitures, il l’avait essayée. Et compris quelque chose : l’expérience avait été enthousiasmante. Il a donc poussé son frère et son oncle à la conduire; ils ont eu la même impression. Conduire une voiture électrique, c’est une expérience en soi, vraiment quelque chose de nouveau.

De fil en aiguille, ils se sont rapidement procuré cinq voitures électriques… vendues avant même leur arrivée à la concession! Puis, cinq autres, qui se sont tout de suite envolées. Et ainsi de suite.

Au-delà de la passion, de l’intérêt écologique et de la nouveauté, il semble bien que les voitures électriques, ça peut donc devenir une bonne affaire aussi. Hugo m’informe que les gens viennent d’ailleurs de partout pour acheter ses véhicules et qu’il en a même vendu une à un gars de Vancouver.

Rawdon est ainsi devenu le plus gros vendeur de voitures électriques, non pas de la région, non pas du Québec, mais bien du Canada, avec environ 240 véhicules vendus l’an dernier. Beaucoup de Volt, mais aussi des Spark, achetées neuves par paquets de cinq et revendues usagées.

Tableau de bord de la Spark EV

Tableau de bord de la Spark EV

Le choix de la Spark

Dans  la cour, on retrouve donc toutes ces voitures électriques, une cinquantaine au total, dont beaucoup de Volt et une vingtaine de Spark, souvent branchées sur l’un des 25 chargeurs disponibles. Ma Spark, pour sa part, attend sagement dans le garage dans son uniforme bleu poudre, comme il se doit.

L’idée de parcourir 75 km de la maison m’avait d’abord inquiété, parce que je savais que je reviendrais au volant de ma Spark, dont l’autonomie, en cette journée froide, tournait autour de 100 km. Il ne fallait pas se tromper de chemin.

Mais j’ai décidé de faire appliquer l’antirouille qui allait demander 48 heures de plus avant de pouvoir prendre la voiture. Je suis donc rentré à la maison sans Spark, au volant… d’une rutilante Cadillac ELR, prêtée par son proprio, Hugo lui-même. Je reviendrai sur cet essai amusant d’une voiture électrique rechargeable aux antipodes de mes goûts, à autonomie prolongée, comme la Volt.

Je lui préférais nettement la Spark. J’avais d’ailleurs soupçonné que je voudrais un jour cette voiture électrique dès l’essai à Branchez-Vous 2014, sur le circuit Gilles-Villeneuve.  Je n’étais toutefois pas tout à fait fixé, après avoir essayé la douzaine de modèles disponibles qui me faisaient maintenant hésiter.

C’est que toutes m’intéressaient, dorénavant! De la Miev (un peu chenue, conduite par un confrère) jusqu’à la Tesla (un investissement exagéré), en passant par la Smart électrique (trop petite, manque de place) et la Spark électrique.

C’est que j’aimais TOUS ces véhicules, surtout les plus petits. Ancien proprio d’une petite Honda Civic et d’une Renault 5, ils me rappelaient les voitures de ma jeunesse – il faut savoir que je roule actuellement en Mazda 2. Vive les sous-compactes en ville!

Or, la Spark, c’est bien cela : un petit véhicule très compact, mais nerveux (parfois trop), avec plus d’espace que la Smart et 160 km d’autonomie l’été (100 en hiver). Donc, une toute électrique plus petite que la Nissan Leaf, tout à fait intéressante pour mes déplacements locaux, aller au travail à Montréal ou faire des courses à Longueuil.

En fait, le principal défaut de la Spark, c’est… son constructeur, puisque  Chevrolet refuse d’en vendre à des particuliers. Il faut une flotte d’au moins cinq véhicules pour pouvoir en acheter chez nous. Pas possible d’acheter ces voitures neuves au Canada, mais usagées, oui, chez un concessionnaire comme Rawdon, qui les revend avec quelques milliers de kilomètres au compteur.

S’il n’est pas surprenant que les gens viennent de loin pour acheter ce véhicule, une loi zéro émission permettrait toutefois d’améliorer leur disponibilité et d’en diminuer les prix.

L’arrivée de la voiture

Je suis retourné à la maison en n’arrivant pas à me prendre au sérieux au volant de ma Cadillac noire ELR. Puis, il m’a donc fallu patienter deux jours pour attendre la Spark, qu’un des hommes de Hugo allait livrer, pour ensuite repartir avec la Cadillac.

Et par un beau vendredi après-midi, en revenant du travail, je suis tombé sur ma nouvelle acquisition, qui m’attendait dans mon parking, sous l’arbre, sagement branchée à ma borne.

Je suis alors tout de suite monté dedans pour aller faire un tour. Ma première impression a confirmé ce qu’un essai effectué quelques semaines plus tôt m’avait déjà fait soupçonner : exactement mon genre de voiture!

Un petit bijou, en fait, de la puissance d’accélération quand c’est nécessaire (0-100 en 7,5 secondes, tout de même, c’est même un peu trop, il va falloir ménager les pneus), assez de place pour loger quatre adultes, du silence à revendre et la technologie du tableau de bord. Et bleu poudre!

Pour la première fois, je trouve ma voiture intéressante. Je vous reparlerai sous peu de mes expériences enchantées de conduite.

Alain Vadeboncoeur

SparkEV2-pp

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Alain Vadeboncoeur, le père, est médecin urgentologue, chroniqueur médical, blogueur et auteur.
Daniel Vadeboncoeur, le fils, travaille en informatique et se passionne pour les voitures.
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François Gauthier
  • 2015-03-31 08:00:33
  • Répondre
Félicitation pour ton SUPER achat !
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 11:57:59
    • Répondre
    Merci, j'en suis bien content.
Alain et Daniel Vadeboncoeur
Alain et Daniel Vadeboncoeur
  • 2015-03-31 08:01:51
  • Répondre
Merci. J'adore la voiture. Le bonheur de conduire, enfin, après 34 ans, c'est pas rien.
    GR
    • 2015-03-31 11:39:56
    • Répondre
    Bravo Docteur, vous allez adorer votre petite bête, douce ou féroce, c'est selon l'humeur du moment...

    De la part d'un proprio de Spark EV
    http://roulezelectrique.com/temoignage-du-premier-particulier-proprietaire-dune-spark-ev-avec-port-de-recharge-rapide-au-canada/
Bruno Arnold
  • 2015-03-31 08:29:25
  • Répondre
Quand c'est rendu qu'une loi est carrément requise pour que nous puissions avoir la grande opportunité de donner notre argent pour se procurer une automobile produite en série... c'est vraiment le monde à l'envers!

Espérons qu'une loi Zéro Émission qui s'inspire de ce qu'une dizaine d'états américains se sont déjà dotée sera en place le plus tôt possible...

Merci de partager l'expérience!

Y aura-t-il d'autres petits articles ou anecdotes qui suivront ?
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:02:10
    • Répondre
    J'ai eu un automne très occupé. Mais je compte recommencer à écrire régulièrement, et peut-être même poursuivre les essais, si c'est possible. Qui vivra verra.
Sylvain
  • 2015-03-31 08:50:09
  • Répondre
Bravo pour votre article sa ma donné le goût de m'en acheter une et une bleu poudre en plus a côté de ma ford fusion energy bleu nuit sa ferai un beau petit couple ! Loll
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:01:24
    • Répondre
    Le mix parfait.
Pierre Robert
  • 2015-03-31 09:23:22
  • Répondre
Une auto 100% électrique, félicitations!
C'est un bon choix, il n'y a pas de doute.
Très bon article détaillé.
On peut dire que vous avez fait un choix réfléchi depuis le temps que vous avez mis.
A l'époque de votre article sur vos essais, j'avais parié que vous opteriez pour une Tesla, mais je ne connaissais pas votre goût pour les petites autos.
Quant à moi, j'adore ma Leaf.
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 11:59:05
    • Répondre
    Absolument. Les petites autos... et le coût. J'ai les moyens, mais je ne comprends pas pourquoi on peut investir autant dans une voiture. Ceci dit, pour ceux qui roulent beaucoup, ça peut avoir du sens, même financièrement. Ce n'est pas mon cas, mes distances sont en général plutôt courtes.
      Gilles Fortier
      • 2015-04-02 08:14:54
      • Répondre
      Félicitations pour votre acquisition et bravo pour votre article qui apporte un vent de fraîcheur environnementale !

      J'étais un de ceux ayant eu l'occasion de vous faire essayer ma Leaf a l'évènement Branchez-Vous 2014. Nous avions discuté de l'importance de bien analyser ses besoins spécifiques en matière de VÉ et goût pour l'auto. De façon a apprécier et profiter (jouir) pleinement de nos déplacements au quotidien en VÉ.

      Dans votre commentaire précédent très bref, nous retrouvons toutes l'informations précises sur votre choix tout en respectant celui des autres et leurs besoins particuliers.

      En espérant se croiser au Branchez-Vous 2015, mais cette fois dans votre propre VÉ !
        Alain et Daniel Vadeboncoeur
        Alain et Daniel Vadeboncoeur
        • 2015-04-03 20:20:57
        Oui, je me souviens bien de votre Leaf. J'ai hésité quelque temps, mais je voulais une plus petite voiture, pour la ville. La Spark a bien répondu à ce besoin. Au plaisir de vous croiser en avril!
RNS
  • 2015-03-31 09:57:46
  • Répondre
Vous vous retrouvez donc avec une flotte de deux voitures electriques maintenant, une Volt et une Spark EV?
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:00:18
    • Répondre
    Non, la Volt était seulement en essai. J'ai bien aimé. J'ai aussi une CX5 SkyActive, utilisée essentiellement par ma femme, qui doit aller travailler sur des routes difficiles à 40 km.
ugo
  • 2015-03-31 11:07:36
  • Répondre
Ça faisait longtemps qu'on avait pas eu de vos nouvelles...bonne décision l'achat de cette petite bête! Elle a le port de recharge rapide votre nouvelle acquisition?

Félicitations !
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:01:04
    • Répondre
    J'ai hésité, mais je ne l'ai pas pris. Je considère vraiment cette voiture comme la solution pour mon transport local. Pour les plus grandes distances, je prends le train ou l'autobus.
Jean Santerre
  • 2015-03-31 12:13:29
  • Répondre
Toujours content de vous lire Dr Vadeboncoeur.
Vous êtes un ambassadeur de première ligne, sans faire de rapport avec la médecine.
Je suis aussi un adepte des petites voitures. On croirait des go karts et cela m'amuse beaucoup! (pas trop quand même) malheureusement, je n'ai pas votre patience et en 2012 seule la Leaf était disponible.
Je l'adore même si j'aimerai bien avoir le double d'autonomie parfois.
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:50:13
    • Répondre
    Je l'avais essayée au tout début. A l'époque, le temps de recharge me semblait prohibitif. J'ai hésité, mais la taille et le coût de la Spark m'apparaissaient plus raisonnables. Et c'est plus mon genre de voiture.
Laurent
  • 2015-03-31 12:42:13
  • Répondre
Super information... Je suis en processus de recherche et la Spark m'interpelais ! Toute fois, avant de me déplacer à Randon j'ai voulu voir la taille du véhicule chez Chevrolet ce qui n'à pas été une bonne expérience... Il m'on fortement déconseillé cette voiture se basant sur le modèle à essence. Donc d'après votre expérience elle est confortable, silencieuse et agréable à rouler...
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 12:51:23
    • Répondre
    Fascinant que Chevrolet décourage un véhicule qu'ils produisent eux-mêmes! Pour le reste, le seul "défaut" de la voiture est son excès de puissance en fonction de son poids. Il faut conduire le pied léger. En accélération maximale dans un chemin sinueux, ça pourrait probablement causer problème.
      Laurent
      • 2015-03-31 14:29:29
      • Répondre
      Effectivement mais depuis que je cherche les info sur les vé l'attitudes des concessionnaires est un point qui est tristement une barrière à franchir et qui fait que renforcer l'intérêt pour les év. merci de pour vos commentaires !
Gaël Gem
  • 2015-03-31 14:20:27
  • Répondre
Félicitation pour votre achat.
De tous les arguments pour faire le saut aux VÉ celui qui me rejoint le plus c'est ce fameux plaisir de conduite.
Je vous souhaite bien du plaisir
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-03-31 18:35:22
    • Répondre
    Bien d'accord. La conduite d'un VÉ est quelque chose comme inspirante.
Sébastien Grenier
  • 2015-03-31 20:37:26
  • Répondre
J'ai passé le volant à un de mes amis ce soir. Il a souri lorsqu'il a "pesé sur la suce". C'est plaisant de la conduire mais encore plus "trippant" de faire sourire vos amis en leur faisant essayer. C'est ce que je trouve le plus plaisant de ma voiture. C'est de partager la sensation de conduire une auto électrique comme la Spark EV. Elle est vraiment plaisante à conduire. Vous allez vraiment l'aimer j'en suis certain.
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-04-03 20:21:36
    • Répondre
    Je ne m'en lasse pas. Mais j'hésite encore à laisser le volant à quelqu'un d'autre. Ça va venir, j'imagine. :-)
      Sébastien Grenier
      • 2015-04-04 05:36:26
      • Répondre
      C'est encore plus plaisant que de conduire soit-même. C'est contagieux. ;-)
Jean Thomassin
  • 2015-03-31 22:09:49
  • Répondre
Au salon de l'auto de Québec il y a trois semaines, j'ai parlé à un représentant de GM qui travaille au siège social de GM à Oshawa en Ontario. Celui-ci m'a dit que GM annoncerait ce printemps que la Spark EV 2016 sera vendu au grand public dès l'automne 2015. J'ai téléphoné chez Bourgeois Auto (les spécialistes de la Spark EV) pour savoir si la rumeur était fondée et ceux-ci m'ont répondu qu'il n'en avait pas entendu parlé. Est-ce que quelqu'un d'autre est en mesure de valider cette information auprès de GM Canada ?

Merci
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    Alain et Daniel Vadeboncoeur
    • 2015-04-03 20:18:51
    • Répondre
    Bien hâte de voir cela. Je parierais qu'elle risque de se vendre pas mal en ce cas. Quoiqu'il en soit, pour moi, je ne m'en lasse pas. Et avec le printemps, mon autonomie augmente. 115 km ce AM (température extérieure 12 C).
    Sébastien Grenier
    • 2015-04-04 06:09:46
    • Répondre
    Très intéressant.
    Moi ce que j'avais entendu dire, c'est qu'elle serait remplacée par la Bolt.
    Insideevs a plus de détails ici :

    http://insideevs.com/new-chevrolet-spark-to-debut-in-new-york-spark-ev-not-renewed/

    Voici un passage du texte traduit par google et corrigé par moi-même :

    Traduction.
    ---------------------------------------------------------
    Un porte-parole deGeneral Motors a déclaré ceci à InsideEVs sur l'état de la Spark EV :

    "La nouvelle génération de la Spark, qui sera dévoilée au salon « New York Auto Show 2015 » est un tout nouveau véhicule et ne sera offert qu’avec un moteur à combustion interne.

    La Spark EV quant à elle, se poursuivra sur la plate-forme actuelle jusqu'à la fin, déjà prévue, de la production. Nous n’allons pas fournir des détails supplémentaires sur le calendrier d'un remplacement à ce moment ".

    Insideevs ici dit :
    "En utilisant notre anneau OEM-décodeur (notre petit doigt), nous supposons que cela signifie que la Spark EV sera construite plus tard cette année comme un véhicule modèle 2016, aux quantités que GM croit, ils les obtiendront à une date relativement près du lancement de la toute nouvelle Chevrolet Bolt."
    ------------------------------------

    Ce que j'en comprends, c'est qu'on va produire la Spark EV jusqu'au moment d'avoir la Bolt, autour de 2016. Elle serait en "phasing out" de ce que j'en comprends.

    Vous comprenez la même chose que moi?
      GR
      • 2015-04-04 07:41:18
      • Répondre
      Oui.
        GR
        • 2015-04-04 07:59:06
        À moins de conserver une Spark EV en Corée du Sud et d'en faire une évolution sous la forme d'une petite Opel Karl électrique doivent combattre les e-Golf & e-UP en Europe, qui devancent même la Leaf sur certains marchés, à défaut d'une version européenne de la Bolt, qui sait ce que sera le marché dans 3 ans!

        http://insideevs.com/volkswagen-e-golf-knocks-nissan-leaf-out-of-1-electric-car-sales-spot-in-europe/
 

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