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Category Archives: LEAF
Le système Auto-Mobile de Communauto est lancé
J’ai eu le plaisir d’assister avec François Boucher au lancement du système Auto-Mobile de Communauto.
C’était très réjouissant de voir la presque totalité de la flotte de Nissan Leaf de Communauto en rangée près du parc Laurier. Le lancement a eu lieu en présence de plusieurs acteurs de la mobilité durable, dont Daniel Breton, responsable de l’électrification des transports pour le gouvernement du Québec.
Donc les abonnés munis d’une carte Opus enregistrée auprès de Communauto peuvent maintenant utiliser le système. Il sera également possible de s’abonner gratuitement à ce système d’ici quelques semaines.
Pour ma part, je compte utiliser ce service très fréquemment cet été en combinaison avec tous les autres modes de transports offerts dans le quartier. Je vais donc faire quelques comptes rendu pendant l’été.
Pour plus d’infos sur ce système en libre service, consultez la page de Communauto.
Activation protocolaire du système par Luc Ferrandez et Daniel Breton
Activation de la voiture
Retour de la voiture:
Commentaires de Daniel Breton sur l’électrification des taxis
La flotte de Nissan Leaf de Communauto
Communiqué de presse officiel
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Communauto lance Auto-mobile : Premier projet pilote de véhicules en libre-service sans réservation 100% électrique au Canada
MONTRÉAL, le 16 juin 2013 /CNW Telbec/ – Communauto inaugure aujourd’hui, sur le territoire de l’arrondissement Le Plateau-Mont-Royal, le premier système de véhicules 100% électriques en libre-service sans réservation au Canada. À partir d’aujourd’hui, une vingtaine de véhicules seront disponibles pour les citoyens, pour des trajets du point A au point B, au simple passage d’une carte OPUS préalablement enregistrée dans le système d’Auto-mobile.
L’objectif du projet pilote est d’évaluer les bénéfices et les impacts d’un tel service.
« La consultation publique du 11 juin au sujet du libre-service sans réservation nous confirme qu’il est nécessaire de mieux documenter les effets que ce service aura sur la mobilité des citoyens et sur les autres services de transport, et ce, en tenant compte des réalités montréalaises. Nous pensons qu’un tel système devrait se positionner de manière à compléter l’offre de service existante pour les trajets de courte distance plutôt que de se placer en concurrence avec les autres acteurs du transport durable comme les taxis, la STM, BIXI et l’autopartage avec réservation » a affirmé Benoît Robert, président-directeur général de Communauto.
« Le Plateau-Mont-Royal est ravi que Communauto l’ait choisi pour ce projet pilote et nous n’avons aucun doute que ce nouveau service sera accueilli avec enthousiasme par nos résidents, déjà exemplaires dans leurs choix de transport, et ce, à un degré sans égal au pays. Le recours à la voiture étant par moments incontournable, le systèmeAuto-Mobile, qui s’ajoute à l’autopartage traditionnel, offre le maximum de bénéfices avec le minimum d’inconvénients pour les utilisateurs, comme pour la société. De son côté, l’arrondissement met en service une vignette universelle pour réduire autant que possible les contraintes liées au dépôt des voitures à proximité de la destination des utilisateurs » a ajouté Luc Ferrandez, maire de l’arrondissement Le Plateau-Mont-Royal.
« Nous souhaitons connaître les effets réels d’un tel projet sur les habitudes de déplacements des Montréalais. Les gains environnementaux pourraient être très significatifs sur nos émissions de gaz à effet de serre et de contaminants atmosphériques, si ce service remplace des déplacements motorisés à essence, et sur l’utilisation de l’espace urbain, si les utilisateurs délaissent leur deuxième voiture» mentionne Daniel Bouchard, responsable des campagnes sur le transport au Conseil régional de l’environnement de Montréal.
La recherche est soutenue par différents partenaires : les chercheurs de la Chaire de recherche Mobilité encadreront les sondages auprès des utilisateurs, et Taxi Diamond, le plus grand fournisseur de services de répartition de taxis au Québec, fournira son point de vue et des données relatives à l’utilisation du taxi. Le Conseil régional de l’environnement accompagne également Communauto dans cette démarche. La technologie embarquée ainsi que les applications logicielles sont fournies par VULOG CarSharing, une PME française.
Auto-mobile, un complément aux autres modes de transport
Auto-mobile met également en place des actions concrètes pour renforcer et faciliter la complémentarité avec les autres modes de transport, notamment le transport en commun et le taxi.
Le partenariat annoncé par les Autorités organisatrices de transport (AOT) et Communauto en octobre dernier a permis d’équiper les véhicules électriques de Communauto d’un nouveau dispositif de lecture permettant d’authentifier l’abonné au simple passage de sa carte OPUS devant le lecteur placé sous le pare-brise. L’objectif est de rendre facile et attrayante l’utilisation combinée du transport en commun et de l’auto en libre-service afin d’améliorer les conditions de vie et la mobilité des citoyens de Montréal.
La collaboration avec le taxi est également essentielle au bon fonctionnement de l’offre d’Auto-mobile. Pour cette raison, l’application iPhone Auto-mobile, à partir de laquelle il est possible d’identifier les véhicules en libre-service sans réservation à proximité, propose toujours l’option de commander un taxi à travers l’application mobile de Taxi Diamond.
Afin de faciliter l’utilisation de ce mode de transport, des coupons crédits de taxi seront remis aux usagers d’Auto-mobile. La valeur de ces coupons sera déterminée en fonction du temps d’utilisation avec Auto-mobile.
VU Log : Une technologie innovante
Le projet est possible grâce à l’intégration d’une technologie mise à disposition par VULOG CarSharing, une PME française qui fait partie de leaders européens des technologies d’autopartage. Ils ont notamment développé une expertise sur le libre service sans réservation à travers plusieurs projets en France. Pour le projet Auto-mobile, ils fournissent l’ordinateur de bord d’autopartage avec son écran tactile embarqué, ainsi que les applications clients : elles sont non seulement intuitives et faciles d’utilisation, mais également agréables à naviguer. Les clients pourront par exemple localiser l’ensemble des véhicules disponibles grâce à leur téléphone intelligent Ne pas posséder d’auto n’a jamais été aussi accessible.
Auto-mobile : comment ça fonctionne ?
Les abonnés de Communauto peuvent dès maintenant utiliser ce nouveau service en enregistrant le numéro de leur carte OPUS dans le système d’Auto-mobile. Sous peu, les personnes n’étant pas déjà abonnées à Communauto pourront utiliser le service à leur tour en profitant d’un abonnement sans frais.
Une fois inscrites, les personnes n’ont qu’à rechercher la voiture la plus proche à l’aide de leur téléphone intelligent ou sur Internet et le bloquer quelques minutes, le temps de s’y rendre. Une fois au véhicule, ils l’utilisent immédiatement pour effectuer leur trajet du point A au point B. La tarification est de 0,38$/minute, 12$/heure et 50$/jour (0,10$/minute et 6$/heure jusqu’à 5 juillet).
Le stationnement est permis sur toutes les zones non réglementées en bordure du trottoir et, pour le temps du projet pilote, l’arrondissement permettra l’utilisation des zones de stationnement pour résidents à partir des prochaines semaines.
Toute l’information sur le service et l’adhésion est disponible en ligne au www.communauto.com/auto-mobile.
À propos de Communauto
Fondée en 1994, Communauto est une entreprise à vocation environnementale, sociale et urbanistique qui dessert plus de 27 000 abonnés grâce à un parc de près de 1 200 voitures offertes en libre-service, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, en complément du transport en commun et des modes de transport actifs. Les voitures de Communauto sont accessibles dans 390 stations établies à Montréal, Québec, Gatineau et Sherbrooke. Pour de plus amples renseignements sur Communauto et ses points de service, veuillez consulter le site www.communauto.com.
SOURCE : COMMUNAUTO
Renseignements :
Pour Communauto inc.
Marco Viviani
Directeur, développement et relations publiques
Tél.: 514 499-8099 poste 2119
mviviani@communauto.ca
Prix canadien de la Leaf S: 31 698 $
Même si plusieurs personnes avaient réussi à avoir les prix depuis quelques semaines, Nissan a finalement publé les caractéristiques officielles pour la Leaf 2013 qui sera bientôt offerte au Canada.
Voici un tableau très détaillé des options.
http://nissannews.com/en-CA/nissan/canada/presskits/ca-2013-nissan-leaf-press-kit
En gros, la version S a le chargeur 6,6 kw/h, mais n’a pas:
-le régulateur de vitesse
-Carwing
-le chargeur de niveau 3
-la thermopompe.
Donc, à 35 000$, la version SV offre clairement des options intéressantes. Mais à 31 700 $, la S peut être un choix intéressant pour ceux qui veulent l’utiliser comme véhicule urbain.
Maintenant, il manque une confirmation sur les frais de transport et sur de possibles offres de location.
À suivre…
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Publié le 14 janiver 2012
Il est donc possible de penser que cette version allégée de la Leaf sera offerte pour un prix autour de 30 000 $ au Canada dès cet été.
En ce qui concerne les modèles actuels, les prix seront réduits d’environ 7%. Le modèle SL sera offert à 31 820 $ et le modèle SV sera quant à lui vendu 34 840 $. C’est donc une réduction importante si on ajoute les améliorations dont va bénéficier le modèle 2013:
-Autonomie prolongée d’environ 15% grâce à plusieurs améliorations
-Chargeur 6.6-kw (optionnel sur le modèle S)
-Coffre plus vaste qui passe de 330 à 370 litre
De plus, les modèles SL et SV vont bénéficier de nouvelles options:
- Thermopompe
- Sièges en cuir
Le chargeur 440V (CHAdeMO DC quick-charging) sera toujours offert en option.
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À l’approche du salon de Détroit où sera dévoilé les caractéristiques et le prix de la Leaf 2013 aux États-Unis, Nissan a annoncé une bonification de la garantie sur les batteries de la Nissan Leaf. Nissan s’engage ainsi à réparer ou remplacer les piles si elles perdent plus de 25% de leur capacité (9 barres sur 12). Cette garantie s’appliquera également aux modèles 2011 et 2012.
Comme la Leaf ne possède pas de système de refroidissement par liquide des piles, plusieurs propriétaires s’inquiétaient de la durabilité des piles de la Leaf. Nissan prend donc les grands moyens pour rassurer les actuels propriétaires et les futurs acheteurs à moins de quelques semaines du salon de Détroit. Comme Nissan débute la production de la Leaf en Amérique du Nord, les objectifs de vente seront très ambitieux en 2013. Il sera donc très intéressant de connaître les caractéristique précises de cette fameuse Leaf 2013.
La Leaf aura de la concurrence en 2013. La Smart électrique et la Chevrolet Spark feront leur apparition au cours de 2013 également.
Pour plus d’informations sur la Leaf 2013, voici le texte concernant le dévoilement de la Leaf 2013 au Japon paru sur notre site en novembre dernier:
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Alors que les caractéristiques de la version 2013 de la Leaf devraient être officiellement dévoilées au salon de l’auto de Los Angeles qui aura lieu début décembre, le lancement du modèle japonais nous donnes des indications sur les caractéristiques du nouveau modèle.
Grâce à plusieurs améliorations, l’autonomie de la voiture passera de 200 228km. On parle ici du système d’évaluation japonais. Donc pour ceux qui ont déjà testé la Leaf, pas besoin de vous mentionner que c’est 228 km dans des conditions très idéales. Mais quand même, ça représente une augmentation de 14 %. Ce n’est pas rien. Pour les USA, on s’attend à une autonomie officielle de 83 miles.
Ensuite, Nissan va offrir une version plus abordable qui n’aura pas tous les gadgets et accessoires de la version standard: pas de phare DEL, des roues en acier, etc. Si la baisse de prix est similaire au modèle Japonais, le prix après rabais du gouvernement de la Leaf pourrait tourner autour des 28 000 $.
Autre point important, peu d’informations disponible sur le chargeur. Les rumeurs parlent d’un chargeur 6,6 kw en option seulement. Comme le Japon possède un réseau de recharge rapide, peut-être que Nissan a décidé de ne pas l’offir dans ce marché. Pour l’Amérique, je serais étonné que le chargeur 6,6 kw ne soit pas standard ou du moins offert en option car c’est évident que la durée de charge est un argument de vente majeur de ce côté de l’océan.
Dernier détail intéressant, en intégrant mieux les composantes, Nissan a réussit à dégager le chargeur de l’arrière de la voiture, ce qui permet au coffre de passer 330 à 370 litre. En fait, l’espèce de bosse derrière les sièges a pratiquement disparue. Il sera donc plus facile de charger les bagages dans la Leaf. Déjà que son coffre était beacoup plus grand que la Ford Focus, la Leaf 2013 va donc conserver l’avantage de ce côté.
Pour ceux qui se demandent comment Nissan a réussit à améliorer l’autonomie, voici quelques explications.
- Amélioration de la récupération au freinage
- Une thermopompe pour chauffer l’habitacle plus efficacement
- Réduction du poids de la voiture de 80 kg
Donc la capacité de la pile semble la même que pour le modèle 2012
(source: http://insideevs.com/nissan-officially-announces-2013-leaf-in-japan-more-range-less-money-new-functionality/)
Pensez-vous que ces nouvelles caractéristiques vont aider les ventes de la Leaf au Québec?
Posted in LEAF, Voitures électriques
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La première famille Québécoise avec 2 LEAF!!
Plusieurs d’entre vous connaissent Kevin. Il est, lui aussi, un Ambassadeur inconditionnel de la cause des VÉ! Il était présent lors du rassemblement à Trois-Rivières pour la Fête du Transport durable (automne 2012). Kevin à parcouru 33 000 KM avec … Continue reading
Posted in Bornes de recharge, LEAF, Témoignage de propriétaires, Voitures électriques
Tagged Drummondville, Kevin, Leaf, témoignage
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Communauto lance Auto-mobile, un projet pilote d’autos en libre-service 100% électrique
J’ai appris une très bonne nouvelle hier! Ça fait longtemps que je rêve d’un système d’auto en libre service à Montréal. Comme je l’ai expliqué dans un autre texte (voir: La voiture en libre service, la solution pour l’auto électrique dans les quartiers centraux de Montréal.) , l’autopartage est pour moi une excellente manière de donner accès à la voiture électrique à ceux qui n’ont pas de stationnement privée.
Moi qui demandait dépuis longtemps à Communauto et aux élus de mon arrondissement d’avoir accès à une voiture électrique près de chez moi (La Leaf la plus proche de ma maison est à presque deux km), j’aurai bientôt accès à une vingtaine de Leaf dans mon quartier. Et comme l’inscription sera gratuite, les non abonnés de Communauto et les visiteurs pourront essayer ce service.
Ce type de service répondra d’ailleurs parfaitement aux besoins d’un quartier comme le Plateau Mont-Royal. Comme le stationnement est compliqué, il n’est pas pratique d’utiliser sa voiture pour se déplacer dans le quartier. Un système d’autos en libre service permettra de se déplacer facilement dans le quartier en combinant plusieurs modes de transport. Ce système risque d’ailleurs d’inciter plus de gens à venir sur le Plateau autrement qu’en voiture car une fois sur place, ils auront quand même accès à la mobilité automobile pour se rendre d’un endroit à l’autre. Car si le Plateau est bien desservis en transport en commun, il n’est pas si évident que ça de s’y déplacer exclusivement en transport en commun, surtout en dehors des heures de pointe.
Personellement, ce service me sera très utile. Comme j’habite à plus d’un km du métro le plus près et que je n’ai pas de ligne directe d’autobus pour m’y rendre, le service en libre service me permettra d’accéder rapidement et à peu de frais au métro, surtout quand je suis en famille. Je pourrai également utiliser le service lorsque je dois ramener de gros paquets à la maison. C’est un service qui sera particulièrement complémentaire au système Bixi car je pourrai me rendre au magasin en vélo, puis revenir en voiture avec mes emplettes.
Je vais donc vous tenir au courant du déroulement du projet dès que j’y aurai accès!
En attendant, clique ici pour voir des utilisations possibles.
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Montréal, 10 mai 2013 – Communauto et l’arrondissement Plateau-Mont-Royal ont annoncé aujourd’hui le démarrage d’un projet pilote mettant en service une flotte d’une vingtaine de véhicules 100% électriques en libre-service sans réservation, et ce à partir de la mi-juin. L’objectif du projet sur le territoire de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal sera d’évaluer les bénéfices et les impacts d’un tel service.
Cette recherche sera encadrée par des chercheurs de la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal et compte sur la collaboration de Taxi Diamond, avec qui il sera possible de comparer les effets du service sur les comportements des usagers.
« Communauto est convaincue que beaucoup de données restent encore inconnues quant à l’impact et les bénéfices d’un système en libre-service sans réservation. Le projet Auto-mobile se veut un moyen d’éclaircir ces incertitudes et de contribuer positivement à la consultation publique déjà annoncée par la Ville de Montréal sur la question. Nous partagerons les résultats avec les autres acteurs impliqués : l’industrie du taxi et les sociétés de transport. Le choix des véhicules 100 % électriques apporte également de la pertinence au projet » a affirmé Benoit Robert, président-directeur général de Communauto.
M. Luc Ferrandez, maire de l’arrondissement Plateau-Mont-Royal, a profité de l’occasion pour annoncer deux mesures qui ont pour but d’encourager l’autopartage, une pratique déjà répandue dans l’arrondissement.
La première mesure consiste en la création de 150 nouvelles places réservées de stationnement sur chaussée pour véhicules Communauto d’ici la fin de 2014, dont la moitié cette année. Ces espaces permettront aux résidents du Plateau d’avoir accès à plus de véhicules Communauto et augmenteront ainsi la commodité du service d’autopartage, dont les avantages sont importants pour un quartier central et densément peuplé comme le Plateau. (Présentement, Communauto dispose de 17 places réservées de stationnement sur chaussée au Plateau-Mont-Royal et paie annuellement 1035$, plus les taxes, par place. Un taux de tarification similaire est prévu pour les nouvelles places.)
La seconde mesure est la création d’une vignette universelle qui permettra aux utilisateurs de véhicules en autopartage de se garer dans les zones réservées aux résidents (SRRR). « Rappelons que l’arrondissement a augmenté de façon importante l’offre de places SRRR dans les secteurs les plus achalandés », a souligné M. Ferrandez. « De plus, les utilisateurs de l’autopartage n’ont aucun intérêt à laisser les véhicules en leur possession immobiles pour de longues périodes. »
Comme c’est le cas pour les véhicules commerciaux et de livraison en service, les véhicules en autopartage sans vignette universelle continueront de bénéficier du droit d’être garés dans les zones SRRR pour un maximum de 60 minutes.
« Tant pour la voiture électrique que pour le partage de véhicules, tous les éléments de la solution sont rassemblés. Le temps est venu de faire un grand bond en avant. Il est normal que ce soit sur le Plateau que ça se produise », résume M. Ferrandez.
Auto-mobile : comment ça fonctionne ?
À partir de la mi-juin, les personnes intéressées et les abonnés de Communauto pourront s’inscrire en ligne afin d’utiliser ce nouveau service.
Les personnes inscrites pourront rechercher la voiture la plus proche à l’aide de leur téléphone intelligent ou sur internet. Une fois un véhicule identifié, ils pourront le bloquer quelques minutes, le temps de s’y rendre, et l’utiliser immédiatement pour effectuer leur trajet du point A au point B.
Les voitures seront accessibles grâce à la carte OPUS dont le numéro devra être enregistré chezAuto-mobile. Arrivés à destination, il suffira de garer le véhicule sur la rue où la signalisation le permet, sur le territoire de l’arrondissement Plateau-Mont-Royal, et de le libérer.
Le stationnement sera permis sur toutes les zones non réglementées en bordure du trottoir et, pour le temps du projet pilote, l’arrondissement permettra l’utilisation des zones de stationnement pour résidents. Les usagers devront s’assurer de ne pas garer les véhicules dans des zones affectées prochainement par les opérations de balayage. Il sera interdit de laisser un véhicule dans une zone parcomètre ou un stationnement payant.
L’abonnement au service Auto-mobile sera offert à 0$ dans le cadre du projet pilote. La tarification sera de 0,38$/minute, 12$/heure et 50$/jour. Les véhicules électriques seront rechargés périodiquement par une équipe de Communauto afin de toujours assurer une bonne disponibilité des véhicules et des charges permettant de nombreux déplacements.
Pour plus d’infos sur le projet
http://communauto.com/auto-mobile/
http://www.communauto.com/abonnes/Fiche_dinformation_auto-mobile.pdf
Ventes de VÉ au Québec : Cumulatif par véhicule au 31 décembre 2012!
Il est très difficile de compiler les données de ventes de VÉ au Canada / Québec. La plupart des fabricant ne publient pas les résultats de vente par province. Certains ne publient même pas les chiffres au niveau Canadien (Tesla, … Continue reading
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La LEAF et le froid … la suite !!
Gilles Fortier, fier nouveau propriétaire d’une Nissan LEAF, m’a fait parvenir un deuxième «court métrage» de son expérience «électrique»! Sa voiture électrique a passé le test des températures Sibérienne de -22°C avec une note de «A+» ! En bref, Gilles … Continue reading
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Nous avons un nouvel «Ambassadeur Électrique» !!
Premièrement, je tiens à féliciter Gilles Fortier de Repentigny qui vient tout juste de faire l’acquisition d’une superbe Nissan LEAF! Gilles a préparé un petit Vidéo afin d’intriguer et d’informer sa famille et amis au sujet de ce «virage vert» … Continue reading
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Il faut utiliser nos surplus d’électricité pour chauffer nos voitures
Quand on regarde ça, on se rend compte qu’au Québec, on dépense presque autant d’argent pour chauffer le moteur et l’habitable de nos autos que pour chauffer nos maisons. J’exagère, mais j’ai pris conscience de cette situation dans les dernières semaines quand j’ai vu à quel point la Prius C que je conduis présentement consommait par rapport à d’habitude. Pour de courts trajets, je pouvais brûler jusqu’à 1$ d’essence. Au lieu des 3,5 l./100 km, j’avais de la difficulté à compléter mes courts trajets en moins de 12l./100 km. En plus, la voiture ne commençait à être chaude qu’à mon arrivée! C’est donc dire qu’après une journée de 3-4 trajets, j’avais dépensé de 3 à 4 dollars juste pour chauffer la voiture. Imaginez si je pouvais chauffer ma voiture à l’électricité ne serait-ce qu’une fois par jour. C’est donc dire que je pourrais économiser plusieurs dizaines de dollars par année juste en frais de chauffage pour l’auto. Si en plus l’électricité de ma pile me permettait de rentrer chez moi sans avoir à chauffer le moteur à essence, l’économie pourrait facilement dépasser les centaines de $. Donc, au lieu de voir le froid comme l’ennemi de la voiture électrique, je crois que les dernières semaines nous ont prouvé que la voiture électrique est très pertinente au Québec, car elle nous permet d’épargner encore plus d’essence.
L’arrivée des thermopompes
Il sera très intéressant de voir l’efficacité de le thermopompe de la Leaf 2013. C’est une technologie qui pourra aider grandement les VÉ. Imaginez si cette technologie était ajoutée à la Volt et autres EV-ER. La voiture pourrait chauffer l’habitacle et le moteur de manière beaucoup plus efficace, augmentant d’autant son autonomie.
L’image que les véhicules électriques ne sont pas adaptés à l’hiver risque de changer au cours des prochaines années. Avec une thermopompe, le préchauffage, les sièges et le volant chauffants, la Leaf devient une voiture plus agréable que bien des modèles à essence.
Les voitures à autonomie prolongée
C’était vraiment intéressant de lire les commentaires des propriétaires de Volt dans les dernières semaines. Même si certains étaient déçus de consommer plus d’essence que d’habitude, il demeure qu’ils étaient pour la plupart très satisfaits de fonctions reliées au préchauffage. Même s’il faisait très froid, ils étaient en mesure d’avoir un habitacle confortable et un moteur chaud dès le départ tout en utilisant très peu d’essence. Normalement, quand on compare les voitures à essence aux voitures électriques, on parle d’une efficacité environ 10X supérieure. Mais dans le cas de situation hivernale, la voiture électrique est encore beaucoup plus efficace sur de courtes distances. Bien entendu, on ne parle pas d’économies énormes, car c’est de courtes distances, mais c’est quand même des économies de carburant qui auront un impact important sur la qualité de l’air des villes. Ça démontre aussi que les véhicules à autonomie prolongée avec une pile, même petite, seront très utiles au Québec. Car même si ils n’ont pas une grande autonomie, ils permettent quand même de préchauffer l’habitacle et d’éviter de démarrer le moteur dans certains cas, ce qui rend la voiture beaucoup plus efficace sur de petites distances en hiver.
En conclusion, peut-être que pour certains ces montants peuvent sembler minimes, mais quand on regarde la réalité économique du Québec et qu’on compare ces quantités d’énergie utilisées pour chauffer une voiture à l’énergie nécessaire pour chauffer une maison, on se rend compte que le chauffage d’une auto est une catastrophe. En proportion, il n’en coûte pas tellement plus pour chauffer une maison au complet, car la maison est isolée et souvent munie de système de chauffage plus efficace qu’un moteur à essence. Il faut donc chauffer seulement pour combler les pertes thermiques. Pour la voiture, comme elle est à la température extérieure, il faut à chaque fois la monter en température, et ce, jusqu’à 45 degrés en tout! Et comme elle n’est pas isolée, elle perd toute cette chaleur produite très rapidement lorsqu’elle est inutilisée.
Donc à la lumière des dernières semaines, il faut sensibiliser la population et nos gouvernements à l’opportunité d’utiliser nos surplus pour chauffer nos voitures et ainsi rendre nos hivers plus agréables
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Sherbrooke et ses côtes accueillante pour la Leaf
Depuis que le Circuit électrique offre quelques bornes de recharges à Sherbrooke, j’espérais profiter d’une courte visite familiale pour louer la Volt et faire une partie du trajet en mode électrique. Comme il est difficile de louer des … Continue reading
A peine 7 Nissan LEAF vendues au Canada en novembre
Nissan Canada Inc. a dévoilé cette semaine les chiffres de vente de ses différents modèles pour le mois de novembre. On y apprend que 7 LEAF ont trouvé preneurs à travers le Canada durant cette période, portant les ventes à 213 pour … Continue reading
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