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AU VOLANT DE LA TESLA P85D : LA VITESSE SÉCURISE.

  • Écrit par Jacques Duval
  • Le 15/12/2014
  • 21 Commentaires
  • essai routier, Jacques Duval, P85D, Tesla, Tesla Model S
  • Catégories: Actualités, Chronique de Jacques Duval, Chroniques, Essai routier, Tesla

Chers lecteurs, je considère Jacques Duval comme mon ami et je suis TRÈS FIER de pouvoir compter sur lui en tant que chroniqueur régulier sur roulezelectrique.com. Je remercie des commanditaires tels que Autoblog-Québec et Bourgeois Chevrolet qui rendent cela possible.  Il nous partagera sa propre expérience, bien sûr, mais aussi émettra son opinion sur l’évolution de tout «l’écosystème» qui a trait à l’électrification des transports.

Sylvain Juteau

—————————————————————————————————————————————————————————————————————————

IMG_6474

Fini le vieil adage voulant que la vitesse tue. Au volant de la toute nouvelle Tesla Model S P85D, on peut enterrer le dicton et affirmer que la vitesse sécurise.

Cette police d’assurance sur la survie existe bel et bien et je ne me suis jamais senti à ce point en sécurité au volant de cette P85D dont les 691 chevaux servent d’abri contre les accidents. On ne trouve plus les mots pour décrire les accélérations foudroyantes de cette véritable fusée sur quatre roues. Voyons les chiffres un instant : 0-100 km/h = 3,2 secondes, soit exactement le chiffre fourni par l’usine et que j’ai dupliqué sans mal sur le chrono de mon iPhone. Tout cela sans dérobades du train arrière ni pertes d’adhérence.

Mieux encore, les quatre roues motrices dont la voiture est dotée jouent un rôle prépondérant dans le comportement de la P85D. Solide comme le roc, la poussée à l’accélération est telle qu’il vaut mieux prévenir vos passagers avant d’enfoncer l’accélérateur au plancher.

On a alors l’impression d’être aux commandes d’un CF 100 au décollage. Et c’est cette façon d’esquiver toute forme de danger autour d’elle qui rend la dernière merveille de Tesla aussi emballante. Il suffit d’une pression sur l’accélérateur pour se débarrasser de l’automobiliste qui vient vous couper dans une tentative pour gagner une place ou de celui qui accélère pour vous empêcher de doubler.

DES PERFORMANCES « INSANE »

Avec ses deux moteurs, l’un pour l’essieu avant et l’autre pour l’arrière, cette Tesla donne l’impression de livrer sa puissance encore plus instantanément que mon ancienne P85. Bref, trouvez vos propres adjectifs pour décrire la force d’accélération « insane » (dixit Elon Musk) de la voiture.

Et ce n’est pas tout. Laissez-moi vous parler des  4 roues motrices. WOW. La technologie qui a permis à Tesla d’atteindre de tels résultats sur des routes glacées ou enneigées est telle qu’elle devrait être rendue obligatoire sur toutes les voitures. J’ai eu la chance de conduire la P85D sur des routes très glissantes et je vous jure que les accélérations sont absolument à couper le souffle dans de telles conditions. Les pneus d’hiver Pirelli conjugués au système de traction intégrale repoussent les limites de l’adhérence à un niveau tel que l’on s’imagine rouler sur une chaussée mouillée plutôt qu’enneigée. C’est ainsi que sur une petite route secrète copieusement recouverte de neige et avec la complicité d’un certain Renaud, nous avons obtenu un temps d’accélération entre 0 et 100 km/h de 8 secondes, soit un temps que beaucoup de voitures peinent à réaliser sur un pavé sec.  Plus encore, je me suis amusé à faire les pires folies pour provoquer des dérapages et les divers systèmes d’antipatinage de la Tesla se sont opposés à ce que je perde le contrôle de la voiture.

Tout cela évidemment n’est pas gratuit, et la présence d’un second moteur à alimenter avec un groupe de batteries similaires à celles précédemment utilisées en augmente le prix. Après une nuit de recharge sur ma borne 240, j’ai recueilli 347 km d’autonomie alors que ma Tesla P85 arrivait à m’en offrir 387, soit une perte de 40 km, ce qui fâche un peu.

L’ESCALADE DES OPTIONS.

Pour le reste, la D accueille des sièges beaucoup plus enveloppants et une foule d’accessoires nouveaux qui font malheureusement partie des options. On a semble-t-il appris des Allemands en ce sens, ce qui corse encore davantage la facture de ce modèle qui atteint facilement les 130 000 $.

Puisqu’il faut bien trouver un bémol à adresser à l’auto, précisons que certains équipements seraient souhaitables comme le volant chauffant (en préparation dit-on) ou le système d’avertissement de la présence d’un véhicule dans votre angle mort. Et pour ne pas me faire accuser d’être le publicitaire de la compagnie, je trouve que le cuir beige qui tapisse les sièges et l’intérieur fait pitié à côté de ces cuirs cognac rehaussant l’intérieur de plusieurs voitures de luxe.

Fin de l’extase et des menues critiques.

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——–

Commanditaires qui ont rendu cette chronique possible:

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Jacques Duval

Jacques Duval

Jacques Duval (né le 21 juin 1934 à Lévis, Québec - ) est un journaliste, chroniqueur automobile et ancien pilote automobile québécois. En 1952 il faisait ses débuts, comme annonceur, à la station de radio CKCV de Québec, et par la suite a CKVL Verdun Au Québec, il est surtout connu comme étant le fondateur du livre Guide de l'auto, dont il a été rédacteur en chef de 1967 à 2003.

Aujourd'hui, Jacques Duval est doublement convaincu à la propulsion électrique: Il possède en effet une TESLA MODEL S P85 ainsi qu'une CHEVROLET VOLT!

M. Duval nous partage sur ce blogue,son expérience doublement électrique!
Jacques Duval

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Sylvain Juteau
Sylvain Juteau
  • 2014-12-15 15:35:54
  • Répondre
Bonjour Jacques, un article intéressant sur la P85D !!

As tu pu expérimenter l'auto-pilote? Comment se comporte t'il sur nos routes enneigées du Québec ?
    Jean-François Morissette
    • 2014-12-15 15:57:05
    • Répondre
    J'ai crû comprendre que ceux pour qui l'autonomie est le principal critère, la 85D, et non la P85D serait la meilleure option. Tesla n'annonçait pas d'ailleurs une amélioration de l'autonomie avec la meilleure efficacité que pouvait fournir les 2 moteurs?
      Pierre Langelier
      • 2014-12-15 16:49:36
      • Répondre
      Si vous allez sur le site de Tesla vous verrez que le modèle 85D a 15 km de plus que le modèle 85.

      Le P85D est plutôt taillé pour la performance, mais procure tout de même la même autonomie officielle que le modèle 85.

      http://www.teslamotors.com/fr_CA/models/design
Richard Démensk
  • 2014-12-15 15:54:13
  • Répondre
Je suis J_A_L_O_U_X_!!!
:-)
Méchant cadeau de Noël!
Martin Bouchard
  • 2014-12-15 16:43:27
  • Répondre
J'ai aussi essayer la P85D est j'ai globalement les mêmes commentaires que M. Duval. Le feeling général est vraiment celui d'une voiture solide comme le rock. Je préfère de beaucoup le comportement global de la P85D à mon ancienne P85 (je dois avouer que je suis un fan des voitures AWD et que je n'ai jamais trop aimer à les propulsions pour le Québec).

J'ai bien hâte que la mise à jour du système de "pilotage" arrive. J'ai aussi un coup de coeur pour les nouveaux sièges "next gen seats" qui sont beaucoup plus soutenants.

Bref, j'ai bien hâte de prendre possession de ma P85D et de l'essayer d'avantage - avec en plus des pneus Nokian!

Je suis cependant surpris du "range" car on s'était fait promettre une meilleure autonomie que la P85. À suivre.
Al S
  • 2014-12-15 17:44:29
  • Répondre
"Plus encore, je me suis amusé à faire les pires folies pour provoquer des dérapages et les divers systèmes d’antipatinage de la Tesla se sont opposés à ce que je perde le contrôle de la voiture".

Là, on voit que la comparaison (faite par Elon Musk) avec la McLaren F1 ne tient pas la route.

En fait, Elon Musk possédait une F1 et, fait coquin, il en a perdu le contrôle sur une chaussée sèche en Californie. https://www.youtube.com/watch?v=mOI8GWoMF4M
Marc L
  • 2014-12-15 19:56:10
  • Répondre
WOW !!! C'est vraiment toute qu'une voiture cette P85D.

M Duval, est-ce que vous allez faire un reportage télé bientôt également pour nous en dire plus ?

Est-ce que l'un d'entre vous savez quand sera livré la première P85D au Québec 6 qui est ce chanceux ?

Sylvain, j'ose imaginer que tu prévois couvrir cette événement et nous présenter une beau texte avec des photos et vidéos
:) :) :) :) :) :) :)

Merci

Marc L
Martin Bouchard
  • 2014-12-15 19:59:49
  • Répondre
Marc - on devrait être une dizaine a recevoir nos P85D en même temps. Toujours en attente d'une date. Je te ferai faire un tour ;)
    S.P.
    • 2014-12-16 10:20:05
    • Répondre
    J'imagine que ca devrait arriver dans le semaine de Noel... Je n'ai jamais autant eu hate que le pere Noel passe que cette annee dans les 25 dernieres annees.
    Marc L
    • 2014-12-16 19:14:38
    • Répondre
    Martin, Alors si tu me l'offre, je réserve ma place dans ta P85D avec plaisir. Le pire qui pourrait arriver c'est que l'attente de ma 85D sera encore plus pénible mais je suis fait fort :)

    Pour me rejoindre, http://api.plugshare.com/view/location/43740

    Merci
Jean Santerre
  • 2014-12-15 20:19:56
  • Répondre
Ah, ah!
Comme un CF 100 au décollage!
Bon Dieu, lorsque j'étais pré adolescent, ils ne volaient déjà que comme antiquité.
Les derniers vols furent faits en 1981.
Un CF-105 peut-être, bon il n'a volé qu'en prévôt, mais au moins il était supersonique.
Stephane Melançon
  • 2014-12-15 22:29:58
  • Répondre
Félicitation M. Duval pour votre nouveau joujou|

Pour l'autonomie, ne vous en faites pas! ce n'est que temporaire!... Il ne faut JAMAIS oublier que le chiffre donné comme autonomie est un chiffre basé sur un ESTIMATION projeté selon votre historique de conduite des dernier jours! Il est tout-à-fait raisonnable de penser que ce chiffre va aller en augmentant après que votre fougue de la découverte de ce P85D se sera calmé !.. Vous venez de l'avoir et tout comme vous, moi aussi j'aurais le pied au plancher plus que jamais avec tout ce couple! Aussi mettez dans le panier que vous conduisez l'hivers! l'autonomie baisse aussi..

Pied au plancher test de performances et hivers sont tous des ingrédients pour obtenir un score d'autonomie minimale!.. Mais ça vous le savez déja.. peut-être que la fougue der dernier jours vous à simplement enivré au point tel que vous avez oublié ces simples détails =)
Jacques Duval
  • 2014-12-16 10:07:37
  • Répondre
petit oubli dans mon texte: j'ai mesuré 2,4 secondes pour passer de 80 à 120 km/h.
Du jamais vu chez moi. Personne ne dit mieux ?
JACQUES DUVAL
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    • 2014-12-16 10:12:41
    • Répondre
    Ouch!! C'EST MALADE!!!!!!!!!!!!!!
Frederic Allard
  • 2014-12-16 12:23:17
  • Répondre
M.Duval, M.Juteau, Noël arrive. J'en voudrais bien une! :)
Marc L
  • 2014-12-16 19:16:50
  • Répondre
M. Duval, est-ce votre P85D sur la photo ? Ou est-ce que vous attendez la fin de l'hiver pour prendre possession de la votre ? Peut-importe, je vous souhaite que du plaisir avec cette voiture plus que parfaite :)

Marc L
    S.P.
    • 2014-12-17 09:04:31
    • Répondre
    Monsieur Duval recevra sa voiture en mars ou avril... donc ca n'est pas la sienne.
Jonathan Renaud
  • 2014-12-16 20:19:50
  • Répondre
La bonne nouvelle pour le commun des mortels avec une voiture pareil, c'est qu'il va bientôt pleuvoir des 85 et P85 sur le marché de l'usager... du moins je l'espère. À chacun son souhait pour noël ;)
Martin Bouchard
  • 2014-12-16 20:52:56
  • Répondre
Jonathan - exactement. Par exemple, ma P85 sera bientôt disponible "certifiée" et remise à neuf via Tesla. Les prix seront surement intéressant. Dans 2-3 ans, on va arriver avec des prix dans les 30-40k$, soit l'équivalent du prix potentiel d'une Tesla Model III!
Christian Roy
  • 2014-12-17 05:18:25
  • Répondre
Yup! Et tout plein de TeslaTaxi partout partout :)
Roulez Électrique
Roulez Électrique
  • 2015-01-13 10:22:04
  • Répondre
Cet article de M. Jacques Duval a été repris par le très connu blogue InsideEVs. Avec Google Translate, l'auteur a réussi à résumer "l'essentiel" du propos de M. Duval.
À voir : http://insideevs.com/tesla-model-s-p85d-test-drive-speed-doesnt-kill-youve-got-awd/.
 

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