
7 mois plus tard… mon premier plein d’essence
- Écrit par Daniel Breton
- Le 05/11/2014
- 25 Commentaires
- consommation, Daniel Breton, dépendance au pétrole, Entretien du moteur, pétrole, Volt
- Catégories: Chronique de Daniel Breton, Chroniques, Électrification des Transports, Pétrole, Volt
Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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Par Daniel Breton
Ça aura duré 7 mois.
7 merveilleux mois à ne pas aller faire le plein d’essence, à ne pas engraisser une pétrolière, à garder la majeure partie de mon argent de carburant dans mes poches, à rouler le plus vert possible pour me déplacer.
Eh oui! En fin de semaine, au retour d’un périple, j’ai dû faire mon premier plein d’essence après exactement 7 mois! Quelle merveilleuse aventure ce fut! Quelle entrée dans ce nouveau monde qu’est celui où on se débarrasse de notre dépendance pathologique au pétrole.
Pendant ces 7 mois, j’ai parcouru environ 13 000 kilomètres. Mon dernier plein avait été fait le 1er avril 2014 dans une station-service près de chez moi et ce matin-là, je m’en allais justement parler à des citoyens d’électrification des transports et de sortie du pétrole.
En octobre seulement, j’ai parcouru tout près de 1 700 kilomètres, pour une moyenne de presque 55 kilomètres par jour. Je fais donc partie des 89 % (!) de la population du Canada qui parcourent en moyenne moins de 60 kilomètres par jour.
Je le répète :
Tout près de 60 % (59 %) des Canadiens demeurent
à moins de 10 kilomètres de leur boulot.
Ils n’ont donc à parcourir qu’un maximum de 20 kilomètres aller-retour.
Une bonne partie d’entre eux peuvent donc utiliser le transport collectif, le transport actif ou un véhicule partiellement ou entièrement électrique. Je savais bien que je pourrais me passer de pétrole pendant un bout de temps, mais pas pendant 7 mois. Pourtant, je l’ai fait.
Message de ma voiture…
La semaine dernière, j’ai reçu un message de ma voiture. J’en reçois d’ailleurs souvent. En général, ma voiture me contacte par téléphone pour me passer le message que la recharge de ma voiture est complétée. À tous les mois, elle m’envoie un diagnostic par courriel pour me situer quant à son état : moteur, batterie, recharge, pneus, etc. Parfois même, je reçois d’étranges messages de ma voiture me disant qu’elle était due pour une recharge…
Je commence à me demander si elle est devenue accro à l’électricité!
Mais ce matin-là, le message était d’un tout autre ordre. Je sortais de chez moi à La Présentation et comptais me rendre à Laval pour affaire lorsque je vis ce message sur l’écran central de mon tableau de bord :
« Maintenance moteur »
En raison de sa faible utilisation, le moteur a besoin de tourner pendant environ 10 minutes à partir de maintenant pour procéder à son entretien.
Après son démarrage, si vous coupez le contact avant la fin de l’opération, l’entretien du moteur redémarrera lors du prochain trajet. Vous pouvez repousser l’entretien du moteur de 24 heures maximum. Reportez-vous au manuel de l’utilisateur pour en savoir plus. Démarrer l’entretien du moteur maintenant?
OUI / NON
Wow! J’ai si peu utilisé le moteur à essence de ma voiture depuis des mois que l’ordinateur vient me dire que le moteur devait être brièvement démarré pour son entretien! J’avais l’impression d’en être arrivé à une étape, un plateau dont certains entendent parler qu’ils existent dans des jeux vidéo, mais qu’aucun n’a jamais franchi, n’a jamais vu.
On en a juste entendu parler.
« -Est-ce vrai? Mon chum me disait l’autre jour qu’il connaissait quelqu’un qui connaissait quelqu’un qui s’était rendu à l’étape no 74 du jeu X4Z-Warriors (nom fictif…), celle où le grand Gorgol se transforme en… »
« -Non!!! Je suis certain que ce n’est pas vrai. C’est à l’étape 117, ça…»
Bref, le genre d’histoires qui font l’objet de légendes urbaines.
Le plus beau, c’est que cet « entretien » ne nécessitait pas de visite chez le concessionnaire. L’auto s’en occupait toute seule. J’ai pesé sur OUI. Le moteur à essence de ma voiture a démarré et j’ai vu l’ordinateur de bord calculer la mise à niveau du moteur en pourcentage, comme pour un ordi. Finalement, le tout a duré moins de 5 minutes.
95 % moins de pétrole pour nos déplacements.
Je sais, je sais, on a encore besoin de pétrole. Nous en aurons encore besoin pour quelques décennies. Pour le transport lourd, pour les bateaux, les avions, etc. Mais, depuis que ma blonde est elle aussi passée à la voiture électrique (100 % électrique dans son cas…), nous avons diminué notre consommation familiale de pétrole d’environ 95 % pour nos déplacements.
Ça demande de la coordination, de la planification, quelques ajustements, mais pas tant que ça. Si ma blonde et moi avons pu le faire, je suis convaincu que beaucoup d’entre nous, Québécoises et Québécois, pouvons le faire.
Que diriez-vous de commencer en diminuant votre consommation familiale de pétrole pour vos déplacements d’au moins 30 % en prenant :
-le transport collectif,
-en marchant plus,
-en prenant le vélo,
-en faisant du covoiturage,
-de l’autopartage
…ou en vous achetant une voiture hybride, hydride rechargeable ou 100 % électrique.
On pourrait appeler cela « Le défi transport -30 »!
Lancez le défi à vos proches.
Aidez-les à se sortir graduellement de leur dépendance au pétrole.
Nous ne nous en sortirons que mieux : écologiquement ET économiquement.
J'en ai justement ré-essayé une hier!
Quelle bombe! Ceux qui ne l'ont pas conduite ne peuvent comprendre vraiment.
J'aurai les moyens d'une Model 3 ... Je vais trouver le temps long...
Ma température intérieur est programmé à 21 et ventilateur à 2.
Merci!
Cela peut être normal temporairement, car il fait beaucoup plus froid et on perd beaucoup de kms électriques à cause du froid. Essayez le truc suivant: au départ, placez le véhicule en mode "maintenir" pour environ 20 minutes et montez la température à l'intérieur à 24 C (ou selon votre choix). Cela vous réchauffera et réchauffera la batterie. Ensuite, placez-vous en mode "normal" pour rouler électrique. La batterie étant réchauffée, vous devriez obtenir une meilleure autonomie électrique à la longue. N'oubliez pas que le nombre de kilomètres montrés à l'écran est une évaluation basée sur plusieurs conduites précédentes, sur la température extérieure et votre façon de conduire. Au début, c'est bon d'utiliser la boule verte pour s'aider à mieux conduire écologiquement et économiquement. Personnellement, j'utilise beaucoup le mode "L", plutôt que le "D", car il produit beaucoup plus de régénération, aidant à obtenir une meilleure évaluation du kilométrage électrique. Par contre, si c'est glissant, restez en mode "D", c'est plus prudent. Et si vous avez la chance de conduire sur des côtes descendantes, cela va aider à obtenir une meilleure évaluation de kilométrage électrique de la voiture. À ce que je me rend compte, même le nombre de KWh est une évaluation.
Or le chauffage est une constante. C'est toujours la même quantité d'énergie qui est requise.
Donc plus on a une grande capacité de batteries et moins le pourcentage de perte d'autonomie sera importante. Pensez-y à l'achat!
Il faut que les fabricants offrent plus de choix et augmentent significativement les autonomies.
Lorsque les autonomies seront de l'ordre du millier de km, la perte au froid sera insignifiante.
Pour la nouvelle Volt, il semble que ce sera presque du pareil au même.
Le matin, ma Volt est branché sur le 240, je la démarre à distance avec Wi-Fi, est-ce normal que le niveau de la batterie diminue ?
Merci
Cependant, les programmeurs ont oublié de bien la programmer.
En effet, si vous dites "NON" lorsqu'elle vous le demande, au prochain démarrage, le moteur à combustion démarrera IMMÉDIATEMENT sans avertissement. Cela m'est arrivé alors que ma Volt était encore dans le garage et la porte n'était pas ouverte. Sans conséquence heureusement.
MAIS, il m'est déjà arrivé que le véhicule démarre sans que je m'en aperçoive car ma clé était dans ma poche et le bouton de démarrage a dû être coincé. À deux reprises aussi, j'ai trouvé mon véhicule avec les fenêtres ouvertes en sortant du bureau le soir. Maintenant, je ne garde plus mes clés dans mes poches.
Mes statistiques:
1979 km sans essence
5546 km sur un réservoir
1.06 L/100 km sur 35 500 km
Ma température intérieur est programmé à 21 et ventilateur à 2.
Merci!
Imagine si vous aviez vous aussi une 100% électrique, plus jamais besoin d'aller à la pompe (sauf peut-être pour la tondeuse ou souffleuse ) Ce sera mon cas des février prochain. Ma conjointe à fait le saut en juillet dernier avec une Leaf et la deuxième voiture sera remplacer par une Tesla. Je ne fait que réver a ce moment ou nous allons vraiement dire BYE! BYE! pétrole.
Est-ce que vous connaisez une personne qui aurait besoin d'un VUS 8 passager ? je dois vendre le miens. Je suis négociable
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/ville-de-quebec/2007-honda-pilot-suv-vgm/1028311126?enableSearchNavigationFlag=true
Merci
Mais ma blonde conduit de son côté une voiture 100% électrique.
Voiture: check
Tondeuse: check
Souffleuse: check
Brosse à dent : check
Rasoir: check
Tout était au gaz avant!!! imaginez ! =))
https://m.youtube.com/watch?v=Nn__9hLJKAk
Je suis tombé sur ceci:
https://m.youtube.com/watch?v=ZFrvxjjrdVo
7 mois! Va falloir penser à ajouter un stabilisateur dans l'essence.
Après deux ans, je n'ai jamais vu la maintenance moteur encore. Mais je m'en sert comme une voiture ordinaire, enfin...la plupart du temps.
Et comme vous M.Bérubé, je v
Pas vraiment. C'et pourquoi FMM a été implanté par GM dans la Volt.
"FMM - Fuel Maintenance Mode. FMM will run the Volt engine to use up the old fuel."
Avec le chandail Tesla, on voit que tout comme Elon, tu maitrise les médias.
Bagnole:fait
Tondeuse:fait
Outils à main: fait
Fendeuse: fait
Camion: à faire
2 iem voiture: à faire
Souffleuse: à faire
Scie à chaîne: à faire
Génératrice: à faire
Il reste encore bien du chemin à parcourir