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1000$: C’est le montant requis pour réserver une Tesla Model 3 dès le 31 mars 2016!

Photo: Un concept possible de la Tesla Model 3.

Hier soir, Tesla Motors a publié ses résultats, tant attendu, du 4e trimestre de l’an 2015.

Évidemment, la majorité de l’audience espérait en savoir plus sur le futur véhicule abordable de Tesla, le Model 3, qui est attendu par des millions de consommateurs!

Nous avons appris ceci:

Le Model 3 sera dévoilé le 31 mars 2015 et son prix de départ sera de 35 000$ USD avant les rabais offerts par certains paliers gouvernementaux.

Mais plus tard cette nuit, le PDG de Tesla, Elon Musk, s’est mis à «tweeter»:

ElonMusk-Model3-tweet

Dès le dévoilement du Model 3, il sera possible de le réserver moyennant un dépôt de 1000 $. Le plus tôt vous placez votre réservation, le plus rapidement vous recevrez votre Tesla Model 3 (probablement au courant de l’année 2018).

Ce dépôt sera sûrement remboursable en tout temps.  Je m’attends à ce que le nombre de réservations atteigne les 7 chiffres en quelques mois… ce qui sera problématique puisque la production du Model 3 sera d’un maximum de 100 000 unités la première année!

J’ai l’impression qu’il y aura une file d’attente aux Magasins Tesla le 31 mars!

N.B. : Roulez Électrique sera sur place lors du dévoilement du Model III le 31 mars prochain et nous avons hâte de vous rapporter les informations obtenues en temps quasi-réel!

Sylvain Juteau

Sylvain Juteau

Propriétaire d'un véhicule électrique, je suis passionné par le développement durable. Mon plus grand désir est qu'il reste une planète Terre habitable pour mes enfants et mes futurs petits-enfants.
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
N'oubliez pas de faire «j'aime» sur notre page Facebook : http://facebook.com/roulezelectrique

Si vous commandez une Tesla S ou X, pensez à utiliser mon code de référencement, vous permettant d'obtenir l'accès gratuit et illimité au Supercharger en plus d'un rabais de 700$: http://ts.la/sylvain3692
Sylvain Juteau

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Mario Landry
On parle ici de 1000 $ US évidemment... :)

Disons que j'aimerais bien assister à ce dévoilement... du modèle 3. Pouvoir m'asseoir... aux 5 places... après tout... j'ai des grandes cannes tout comme mes 2 gars... Le confort avant tout.

Bref... je compte les dodos... comme on dit.
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    Pour les réservations de Model S et X, le montant du dépôt a été de 5000$ CAD au Canada, alors que c'était 5000$ USD aux USA, Je m'attends à ce que les montants demeurent à parité afin de simplifier les choses.

    Pour ma part, je vais réserver dès que c'est possible, même si je ne vois pas la voiture. De toute façon, il faudra attendre plusieurs mois avant de voir le modèle de production et de pouvoir s'asseoir à l'intérieur. Ça m'importe peu, si je ne l'aime pas après 6 mois, je demande le remboursement de mon dépôt, c'est pas plus compliqué que ça!

    Si au contraire j'attends 6 mois afin d'être sûr que c'est le véhicule parfait pour mes besoins avant de placer une réservation, je serai le millionième sur la file d'attente et je pourrai espérer le recevoir en ... 2021?? Attendre est un risque beaucoup trop élevé, à mon avis bien sûr!
      Mario Landry
      Le comparatifs avec la Bolt est effectivement bon... C'est déjà 5000 $ US de moins :)

      Pour le dépôt ce n'est pas le problème...

      Je veux au moins voir le modèle présenté en mars. Je suis probablement comme beaucoup de gens... Avoir une invitation pour la voir en vrai de vrai; ça serait encore mieux. Mais bon... je ne fais pas partie des privilégiés comme on dit.

      Si le modèle 3 respecte quelques critères incontournables pour moi...
      - Portières conventionnelles (Pas de porte suicide par pitiés genre BMW I3)
      - L'autonomie de 320 km et plus (Au pif, elle sera de plus de 350 km)
      - Le système de batterie
      - Le prix annoncé
      - L'espace de l'habitacle

      J'ai déjà mis le cash pour en réserver 1 et peut-être une 2ième.

      Au niveau production, je ne suis pas inquiet. Tesla va adapter sa façon de faire en fonction de la pression de la demande et des profits éventuels. Les profits potentiels seront sinéquanone au volume de véhicules disponibles.

      Une chose qui m'a surprise... j'ai toujours eu l'impression qu'on parlait de la MI-MARS et non de la fin mars pour la présentation. Ça va juste faire plus de dodos à compter.
    Jack Blouin
    Je crois qu'on peut même envisager le poisson d'avril avec une date comme celle-ci.
    Google avait fait semblable avec Google Nose : https://www.youtube.com/watch?v=VFbYadm_mrw

    De plus, avec la Gigafactory qui sera opérable seulement à partir de 2017 peut laisser croire qu'un dépôt de 1000$ serait rapide pour la realité.
Brann B. Émond
Donc on parle d'un montant de 50 000$ au Canada (moins les crédits d'impôts gouvernementaux)? En espérant que le taux de change soit meilleur en 2018 ... Grâce à la montée du prix du pétrole ...
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    À 35 000$ USD c'est moins cher que la BOLT (37 000$ USD). Et oui, on espère que le Huard aura repris du tonus d'ici là ... on se croise les doigts!
      Jean-Paul
      Sylvain . il y a dichotomie dans ton souhait ; tu espère une hausse de la valeur de Ca $$$ ça ne va pas car cette valeur dépend actuellement essentiellement sur la hausse de profits et de capacité d'exportations du sale bitumineux . Grâce à la stupide politique de Harper de tout mettre la croissance économique canadienne sur la prospérité de l'industrie pétrolière du nord de l'Alberta.
      Ainsi, si on accepte l'exportation du bitumineux par le passage par trains , par bateaux ou par tuyau on accepte la hausse des GES sur la planète et on devient complice de crime contre la vie sur Terre quand en dépassant 400 PPM de CO2 on sera en emballement climatique hors contrôle.
      Jean-Paul
      Dès lors on doit compter sur la transition énergétique pour générer la prospérité et la hausse de la valeur du dollar canadian et pour le moment il y a URGENCE À ACCÉLÉRER la mise en application de toute politique de production et d'utilisation d'énergie propre et renouvelable. Ainsi donc adopter la politique ZÉRO ÉMISSION et accélérer l'installation de chargeurs niveau 2 et BRCC car avec l'arrivée des nouveaux modèle ayant plus de 300 Km d'autonomie il y aura une croissance marquée de véhicules branchables comme des milliers de proprio de véhicules thermiques attendaient ces mises en marché prometteuses. Pour éviter des lignes d'attente aux chargeurs il est important de pousser les élus à décider et à agir .
      J-Louis
      Sylvain, pourrait-il y avoir un autre concours pour quelqu'un comme toi
      pourrait accumuler des réservations de 50 et plus, et en recevoir une
      gratuite pour la publicité ... Le message pourrait être passé à M. Elon Musk ...
      Je serais donneur pour donner mon nom et certainement d'autres...
      Même si c'est pas possible, pourrais-tu faire la réservation pour nous en
      t'envoyant le montant et nos coordonnées à la fin de mars par virement.
      Cela serait intéressant car tu connais bien la filière .. n'est-ce pas et
      cela serait sécurisant pour nous.
      Merci, et félicitations pour tout ce que tu fais dans le domaine.
      C'est la récompense de tous les efforts que tu y mets.
      claude
      Si le $ canadien prend du tonus ce sera bien mais n'oublions pas qu'il y a 5 ans notre dollar valait plus que le dollar américain et qu'on payait les autos (même celles fabriqués ici au Canada) beaucoup plus cher que nos voisins du sud. D'ailleurs les concessionnaires d'ici se plaignaient que plusieurs acheteurs allaient les chercher au USA...
    Yvon Bergeron (Electron-libre)
    Les prix canadiens ne sont jamais directement relié au prix américains converti en Dollars canadiens. J'ai deja acheté une voiture américaine qui était au meme prix que l'américaine. GM m'avait fait signé un papier que je ne pouvais pas revendre la voiture dans la premiere année car j'aurais fait 30% de profit.

    Donc arreté de spéculer sur le prix canadien en faisant une conversion directe. Les manufacturiers font des études de marché pour savoir à quel prix le marché est pret à payer pour tel et tel voiture.

    Vous aurz un exemple la semaine prochaine avec la Bolt et vous en avez un exemple aujourd'hui avec la Volt.

    Comparer le prix américain et le prix canadien et vous verrez que le taux de conversion n'est absolument pas celui affiché par les banques.

    Les manufacturiers vont enlever quelques babioles ici et la pour justifier la différence de prix.
      Mario Landry
      Effectivement... j'irais jusqu'à dire que ça dépend de la marque et du modèle... pour le taux de change appliqué.

      Pour la bolt, reste à voir le prix canadien... on saura à ce moment là.
        David Sylvestre
        • 2016-02-11 13:40:43
        Tout-à-fait. Par exemple chez Tesla, les prix canadiens du modèle S sont actuellement plus élevés de 35% à 36% qu'aux États-Unis. Pour la Chevrolet Volt, la différence est de 16% à 19% selon l'équipement. Et Tesla peut décider de changer ses prix à tout moment, tandis que Chevrolet le fait seulement au lancement d'une nouvelle année-modèle.
        Francois
        • 2016-02-11 14:18:39
        Je n'avais pas comparé les prix des Tesla X, mais 35% de plus c'est effectivement énorme. À considérer avant de réserver une 3... Merci!
        Francois
        • 2016-02-11 14:19:43
        je voulais écrire S, et non X
        Mario Landry
        • 2016-02-12 04:16:16
        Mais c'est sous le taux de change courant tout de même :)

        J'ai fait l'exercice pour les Tesla modèle S

        Les prix sont en date du 2016-02-11
        Taux de change de la banque du Canada :39.3 %

        Modèle S 70
        US 70 000 $ -> CA 95 300 $ (Taux effectif de 36.143 %)
        Modèle S 90D
        US 88 000 $ -> CA 119 400 $ (Taux effectif de 35.682 %)
        Modèle S P90D
        US 108 000 $ -> CA 146 000 $ (Taux effectif de 35.185 %)
        Modèle 3 (Spéculation)
        US 35 000 $ -> CA 47 650 $ (36.143%)

        Chevrolet Spark EV 2016 1lt
        US 25 120 $ -> CA 31 545 $ (Taux effectif de 25.577 %)
        Chevrlet Spark EV 2lt
        US 25 510 $ -> CA 33 280 $ (Taux effectif de 30.459 %)

        Si on applique le même taux... à la Bolt
        37 500 $ US -> 47 091.46 $ (25.577 %)

        On peut en conclure que la Bolt et la 3 seront a peu près au même prix si le taux de change appliqué sont de cet ordre là.

        Reste à savoir... la différence de qualité entre les produits, les garanties, etc...
        David Sylvestre
        • 2016-02-11 14:48:52
        Si on applique les mêmes rapports, une Tesla modèle 3 de base sera moins chère qu'une Chevrolet Bolt aux États-Unis (35 000$ vs 37 500$) mais pourrait être plus chère au Canada.
      claude
      Bien d'accord avec toi. D'ailleurs en Europe même si l'euro vaut plus que le $US ils paient leurs véhicules de luxe plus cher c'est comme vous dites une question de marché...l'offre et la demande.
Denis
Sylvain tu devrais recevoir une invitation pour le dévoilement bientôt? Tu vas pouvoir nous faire vivre ça comme si nous y étions. 1000$ c'est un deal pour réserver sa Tesla. À moins d'avis contraire, si vous changé d'avis d'ici la configuration finale de votre voiture, Tesla vous remboursera. N'oubliez pas que Tesla possède un atout de taille face aux autres fabricants, ils ont les Superchargeur. http://supercharge.info/
Francois
Je ne vais pas me rendre chez tesla, mais une réservation en ligne le 1er avril est très probable, même si dans les faits c'est le modèle Y qui m'intéresse (la S et la 3 sont trop petites pour mes besoins).

je me dis que même si je me fais rembourser plus tard, je démontrer un intérêt et Tesla pourra investir mon 1000$ sans intérêt. C'est une façon de les remercier en quelque sorte d'avoir démontré au peuple que la voiture électrique peut être très performante, autonome et agréable.

J'ai hâte d'avoir plus d'info sur la Y cependant.
    Francois
    J'ai hâte de connaître l'espace qu'il y aura dans le coffre. A-t-on des infos (rumeurs) à ce sujet?
Francois
Question : est-ce que Tesla accepte nos anciennes voitures (à essence) en échange? Je suppose que non mais je pose la question quand même.
    Alan Maignan
    Oui Telsa peut reprendre ta voiture à essence. Je n'ai pas fait évaluer la mienne mais le vendeur m'a dit que c'était possible mais sous-entendant que le prix pourrait être un peu plus faible qu'ailleurs. Le meilleur moyen c'est d'aller au magasin Tesla et ils vont t'expliquer comment ça fonctionne.
Jean-Philippe D
J'imagine qu'il y a déjà un article mais où peut-on avoir les spécifications (projetées) de la Tesla III?

Merci!!
Louis Gervais
La Bolt, elle, est tangible et à quelques semaines de la production. Elle sera fort probablement moins chère que la III au Canada. Particulièrement parce que GM a déjà tous les canaux et les chaînes d'approvisionnement. LG Chem fournira beaucoup de composantes électroniques ainsi que la batterie dont GM n'a pas besoin de s'occuper. Je doute fort que le duo Panasonic/Tesla en soit rendu aussi bas que $145 / kwh pour leur batteries comme GM l'a annoncé. D'ailleurs, la gigantesque usine du duo n'est pas prête. Produira-t-elle des piles 18650 ( solide technologie mais devenant désuète ) ou un autre type de batterie pour rattraper LG Chem. Si c'est le cas, il y aura probablement des délais. Cela s'ajoute au fait que Tesla est extrêmement jeune et n'a pas les canaux et les chaînes d'approvisionnement des concurrents établis. Ils ont produit la X de peine et de misère et ont cessé la production tout de suite pour une raison que j'ignore mais ça laisse paraître qu'ils n'étaient encore une fois pas vraiment prêts. Je ne serais pas surpris qu'il s'écoule encore 2 ans avant que la III ne soit sur les rails. Il ne faut pas oublier que la X est partie d'une base de la S. Partir de zéro pour faire la III, c'est toute une galère pour une si jeune entreprise. À peu près tout est à refaire. Je souhaite bonne chance à ceux qui réserveront.
À voir la figure du grand patron de Nissan après qu'un dirigeant de GM lui ait présenté la Bolt au NAAS, il est à peu près certain que Nissan aura une concurrente valable de la Bolt avant même que la III ne soit sortie.
    Mario Landry
    Tangible... oui et non... Le modèle de production a été rendu publique, quelques détails techniques... Reste à savoir la capacité de production de GM. Et quelle part de cette production sera expédié au Canada... et au Québec.

    Les états avec une loi zéro émission seront privilégiées en tout premier lieu. Aux USA... on parle de 10 états... (De mémoire) 2 dans l'ouest et 8 dans la section nouvelle Angleterre.

    À quand la premier BOLT neuf au Québec... personne ne peut le dire. Si le PLQ ne se faisait pas preuve de tant de procrastination et de mauvaise foi dans le dossier de l'électrification des transports... La loi zéro émission au Québec serait déjà en place. Mais bon... on réglera ce détail dans 2 ans au moment de l'élection.

    La bolt ne sera pas rendu disponible avant le dernier trimestre de 2016... au canada? au Québec? Tesla pense livrer les modèles 3 début-mi 2018. Pour quelques mois... ça fait pas une grosse différence.
      Patrick FD
      Moi je suis d'avis que GM veut rendre beaucoup plus disponible la BOLT que l'a été la VOLT. Pour eux, c'est l'entrée réel dans le All-Electric, la Spark EV c'était un genre de laboratoire, commercialisé dans peu d'endroit (surement les états avec loi zéro-émission). Je crois qu'ils veulent percer fort ce segment. Donc, je ne serais pas surpris que ce sois disponible dès la fin 2016 en magasin au Québec! La Model III, c'es bien beau, mais j'aime pas du tout qu'il faille la réserver 2 ans et demi d'avance...

      Selon moi, la Model III sera plus cher ici que la BOLT. Les américaines traditionelles ont historiquement toujours été moins gourmand sur le taux de change sur leur véhicule, donc surement que la BOLT nous reviendra moins cher. Je me demande si le rabais gouvernemental de 8000$ sera encore présent lors de l'arrivé de la Model III ? (Est-ce qu'on connait la date de fin de l'actuel programme? ), mais pour la BOLT, il devrait assurément être encore disponible vu qu'on parle de moins de 10 mois...

      J'aime toujours autant ma VOLT (modifié avec le temp.sensor pour pas qu'elle parte toujours!) et je la paierai encore jusqu'en septembre 2021... alors je ne suis pas pressé. Pour l'auto de ma conjointe par contre, il se pourrait qu'on la change avant la mienne, alors p-e une BOLT, une Model 3 ou une Leaf amélioré (qui aurait un range équivalent aux 2 autres rendu là).
      Michel Volt
      Pas pour défendre le PLQ mais le court passage du PQ ils avais eut bien du bla bla . mais il ne l' ont pas passer non plus . La réponse a ça est que le Quebec est le paradis de l' énergie propre et de l' auto électrique et les constructeur vont venir naturellement . Réponse de Daniel Breton au rassemblement au mois d'avril il a 2 ans et ils étais a cote de 2 Zen fait au Quebec quand ils parlais !!!!
François Viau
Les gens spéculent trop... je vous pari que vous resterez très surpris du dénouement final. Ce n'est pas parce que les Tesla Model S sont 35% plus cher au Canada qu'aux É-U que la Model III suivra la même courbe de prix! Et si, au moment au dévoilement en Mars, Tesla annonce un prix canadien 5000$ plus bas que la Bolt avec plus d'options et une allure à couper le souffle? Combien de futurs propriétaires vont retirer leur réservation pour la Bolt vous pensez?
    Mario Landry
    Ça serait de la compétition déloyale... que j'encouragerais avec plaisir :)
    Sébastien Grenier
    ... Je pensais à la même chose François. Et si la modèle 3 fait 0-100 en 2,5 secondes au lieu de 7 comme la Bolt...
Frank Trudeau
il serait bon de corriger la date .. 31 mars 2016 et non 2015 .. mais bon c'est bien qu'il commence a la commercialisé . J'ai hate d'avoir ma premiere voiture électrique .Hâte de voir le modèle final .
Gilles Fortier
Dans tout ce ' tintamarre ' médiatique d'annonces a saveur marketing d'évolution de nouveaux VÉ a venir de plusieurs grands fabricants automobiles. Ne pas repousser du revers de la main toutes les avancées technologiques que Tesla a su mettent en place en prévision du déploiement d'un volume de masse du Model III. Pour les modèles antérieurs, nouvelles fonctionnalités par mise a niveau logiciel. Donc votre Tesla de deux ans est toujours 'Up-to-date', d'une certaine façon évidemment, cela va s'appliquer aussi au Model III. De plus, les Model III livrés deux ans plus tard que ceux initialement fabriqués ne seront pas dépassés et pourront bénéficier d'avancées technologiques comme ce fut le cas pour le Model S qui a maintenue sa position de 'Locomotive'. Le réseau mondial des 'SuperCharger' de Tesla, je sais, au Québec pour le moment nous ne sommes pas choyés, mais cela reste un poids énorme dans la balance face a la concurrence. Tesla a été très innovatrice avec son système de réservation/dépôt qui ne pénalise personne en bout de ligne. Lorsque votre tour arrive avec le réception du courriel pour finaliser votre achat, il n'en tient qu'a vous de laisser vos billes/dépôt ou de les retirer. Bien au contraire, la production/fabrication d'un model s'ajuste au fil des ans avec les avancés technologiques de Tesla. Encore une fois la production du Model S nous a confirmée cela. D'un autre côté le partenariat avec Panasonic pour la 'Gigafactory' est colossale et aucunes données techniques sur les nouvelles batteries produites pour le Model III et fournir d'autres fabricants n'a été dévoilées jusqu'a maintenant. Cette nouvelle batterie est la pierre angulaire de la production de masse du Model III. Alors, d'ici le 31 mars, beaucoup de 'tintamarre' médiatique a l'horizon. Imaginez dix 'SuperCharger' de plus au Québec, c'est une image des points chauds du réseau de recharge gratuite de Tesla dans le reste du monde. Je crois que nous allons tous être surpris du nombre de réservations pour le Model III. Comme des joueurs d'échec professionnels, face a la concurrence, les coups sont calculés bien a l'avance de la part de Tesla, cette compétition ne peu qu'être bénéfique pour le public et l'environnement.
    Sebbart
    Comme aux échecs oui, Musk est un gestionnaire/planificateur hors paire et un fin renard marketing. Comme Gretzky, il patine plus vite et fait des ronds autour des géants de l'auto.

    Il a dit une fois que quand tu es devant dans la course, tu ne regarde pas derrière, tu fonce devant. Même si les fabricants de voitures à pétrole se mettaient à VRAIMENT compétitionner, il sera trop tard... à moins de magouiller criminellement...
Pascal DeLa
La question que je me pose est si TESLA va permettre de donner un dépôt au Canada et si les livraisons au Canada vont passé après celle des américains ou si je peux m'attendre à avoir une voiture quelque mois après sa sortie si je donne un dépôt le 31 mars. Le modèle, la couleurs, les performances je m'en fou...j'ai essayé la S grâce à EEKO et depuis ce jour j'en veux une et à 35 000us, j'achète! Je ne suis pas inquiet...c'est une Tesla
    Sebbart
    PARFAITEMENT! Pour l'avoir essayée, j'en suis mordu aussi!
    Al S
    Malheureusement, il y aura très possiblement un décalage de 3-6 mois entre les USA et le Canada, comme dans le cas de la S et la X. Par contre, les Canadiens auront probablement leur 3 avant tout le monde hors l'Amérique du Nord.
Jean D
Avons-nous l'heure de la présentation ? Pour les habitués de la réservation chez Tesla, la Visa canadienne fera l'affaire et la devise pour le 1000$ est-elle aussi canadienne ?
Mario Landry
@ Michel Volt

Juste pour te faire remarquer que le PLQ a été au pouvoir 2 mandats complets, le pq 18 mois, le PLQ de nouveau au pouvoir depuis (au grand malheur de la population) 24 mois.

Où est la loi zéro émission? Où en sont les avancées pour la voiture électrique?

En 18 mois, on ne peut pas réparer 10 ans d'inaction et de destruction. Suivi de 2 autres années à poursuivre dans la même ligne de pensé... soit ne rien faire et même couper, couper et encore couper.

La gratuité pour les traversiers... ça profite à combien de gens?
La voie réservé... oui et après
La gratuité pour les ponts payants... là encore, ça profite à combien de gens?

Il y a a peu près 9000 véhicules électriques et hybrides au Québec. Il y a près de 8.5 millions de citoyens au Québec. C'est à peine 0.11 % qui bénéficierait potentiellement de ces avantages. Et au fur et a mesure que le parc va augmenter, ces "privilèges" seront réduit à néant.
steve
D ici que ce soit disponible il y aura nissan vw et probablement plusieurs autres avec des electriques a 300 km et plus... a ce moment l autonomie deviendra secondaire car tous équivalent et nous commencerons à regarder les options / performance / prix... et à ce moment nous auront un vrai choix... mais pour l instant a court terme c est la bolt si on on ne veut pas attendre 2018 + pour avoir une modele 3 ou autre. Commander 2-3 ans d avance... en ce moment dans l automobile avec la rapidité des changement c est une éternité !!!!
    Sebbart
    Justement, si on est pour avoir du choix, la Bolt va prendre le bord parce que c'est une sous-compacte économique à un prix exorbitant, comparée aux similaires à pétrole.
Franco Borgo
Je serais intéressé à avoir la procédure de réservation avec les conditions.
André Bastien
Dans son point de presse sur les derniers états financiers 2015, Elon Musk a dit que la première vague de livraison des modèles 3 sera des versions "tout équipées", comme ce fut le cas pour les S et les X, de façon à avoir une meilleure marge de profits pour eux au début. Donc, le prix à 35 000$ USD sera pour des versions de base qui ne viendront que dans une deuxième vague. Par contre, le modèle 3 a été conçu dès le départ pour coûter 50% moins cher, soit 20% moins de matériaux et 30% moins complexe à assembler (et à tester) que les modèles S et X. Aussi, dans leur planification et l'échéancier de la mise en route de la ligne d'assemblage, ils se sont donnés plus de jeux que pour les modèles précédents. Tout ça fait qu'ils sont très confiants de respecter l'échéancier fin 2017 et que la progression vers le niveau de production à grand volume se fera plus rapidement.
jean blanchette
Selon moi,ce qui serait plaisant,serait de pouvoir commander un modèle 3 directement chez vous SYLVAIN a trois rivières,ROULEZ ÉLECTRIQUE toujours a l'avangarde selon moi!!!!!!MERCI jb
Ferrario Luigi
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/eco_mobilita/2016/04/18/hong-kong-contro-tesla-elettrica-inquina-piu-di-una-benzina_523cdedd-ce5f-4117-a85c-cdbb26ccb994.html

Hallucinant...Hong Kong la voiture électrique Tesla S P85D pollue Plus que les voitures thermiques genre BMW à pistons....Comme quoi remplacer en masse les voitures classiques à essence par l'équivalent en électrique...il faut bien produire de l'électricité pour charger les batteries et à Hong Kong en brûlant du carbone on en constate les effets pervers....ce triste constat n'est que la preuve véritable de l'étude par des savants anglais qu'en remplaçant le parc automobile actuel par l'équivalent en électrique aboutirait à une catastrophe sans précédent....sans oublier qu'il faudra bien recycler les batteries et cela ce fera non sans de graves problèmes pour l'environnement !!!Donc l'équation...la voiture électrique pollue AVANT...PENDANT...et APRES !!! Et non pas nous roulons "O" ZERO EMISSIONS ????
Ferrario Luigi
Après avoir démontré que la voiture électrique pollue plus que la voiture thermique (Hong-Kong )Voici qu'en plus d'une autonomie créant une angoisse permanente de la panne sèche...que son coût achat et d'exploitation est presque le double qu'une voiture à essence ! Résumé : Prix d'achat Renault ZOE : Intens : 23.600frs + Installation borne de recharge : 1500 frs ! Total : 25.500 frs
Pour 15.000 Km/année prix location batterie : 120 frs mensuel+charge batterie 2,10 frs/nuit ; par mois : 30x2,10 = 63frs
coût mensuel global : 120 + 63 = 183 frs/mois

Prix d'achat de la Toyota YARIS HYBRID...21.400 Euros x 1,1 = 23.540 frs ( -1960 frs ! )
15.000 Km/année = 1250 Km/mois ; Consommation moyenne relevée par QUATTRORUOTE : 17,1 Km/litre correspondant à 5,8 litre/100 Km ! pour 1250 Km/mois nous consommons : 1250 x 5,8/100 = 72,5 litres consommés !!!
Prix de l'essence consommée = 72,5 litres x 1,35 frs/litre = 98 frs/mois au lieu de 183 frs/mois ( Presque le double ! ) C.Q.F.D.?
    André Bastien
    Pas besoin de nous couper/coller 3 fois la même chose! De toute façon, le calcul de rentabilité est différent au Québec.
Luigi Ferrario
Un confronto eccezzionale il meglio e il massimo della tecnologia della formula 1 attuale


Mercedes Formula 1 guidata da L. Hamilton sul circuito più mitico e veloce del mondiale...MONZA !

I dati sono quelli del 06.09.2015 ossia : 53giri x 5,793 Km = 307,029 Km

L. Hamilton vince alla media eccezzionale di : 236,1 Km/h

il suo tempo globale per effettuare i 53 giri è di : 1h 18min 00 sec. 688

Tutto questo con un unico pieno....Favoloso !!!

Per fare un confronto con il massimo della technologia elettrica attuale

Elon Musk e la sua Tesla S P85D con un pieno di elettricità...

Le mie formule permettono di fare questo inedito confronto totalmente

virtuale...ma assai realistico.

Formula 1 : autonomia x velocità media = constante ( con un pieno di carburante)

307,029 Km x 236,1 Km/h = 72.489 ( Eccezzionale ! )

Della Tesla S P85D sappiamo dal test del TCS Svizzero : 250 Km di autonomia alla velocità

media di 130 Km/h con un pieno di corrente !

250 Km x 130 Km/h = 32500 ( meno della metà della formula 1)

Quale velocità per la Tesla S per effettuare i 53giri di monza ?? e i : 307,029 Km

Velocità media = 32.500/307,029 = circa 106 Km/h

Tempo impiegato per i 53 giri = 307,029/106 = 2h 53min 47sec

Conclusione sconcertante di questa sfida allucinante...

Quando Hamilton finisce la corsa la Tesla S non ha ancora effettuato la metà dei giri...

La Tesla S deve ancora a fine corsa....continuare a girare per ben 1 h 35'

47sec per terminare i 53 giri...( 2h 53min 47sec - 1h 18min 00sec )

Incredibile in questo confronto...I piloti della F1 festeggiano si docciano vanno a cena...

E la Tesla S gira ....gira...e gira ancora !!!! Mortificante la realtà...

Malgrado il rendimento eccezzionale del motore elettrico 98 % questo dimostra il cammino da percorrere ancora dalle batterie vero tallone di achille delle auto elettriche !!!
Ferrario Luigi
Selon votre brochure "VEHICULES EFFICIENTS EN ENERGIE" aperçu du marché 2016...

Je vous lis : Tesla model S ( P85D) Autonomie : 502 Km ( C'est une plaisenterie ? ) Idem pour l'ensemble des marques...un optimisme peu crédible !!!

Première remarque hallucinante...vous ne dites jamais à quelle vitesse vous obtenez ces résultats !

Le TCS Touring Club Suisse, a testé sur 2200 Km (en 2015) la Tesla S P85D...problème d'autonomie...sur Autoroute a 130 Km/h l'Autonomie est de 250 Km !!!


http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2015/08/25/tesla_model_s_record_mondiale_per_l_elettrica_di_musk_fa_728_km_con_una_carica_.html#loadMore


Record mondial avec une seule charge par deux Norvégiens....728 Km à la vitesse moyenne de 39 Km/h temps : 18 h 40min !!!!

J'ai développé à ce sujet pour la Tesla S une formule pour calculer l'autonomie en fonction de la vitesse : le produit de deux variables est égal à une constante ( Hyperbole)

Soit : A (Km) x V (Km/h) = C ( Km2/h) ( Valable jusqu'à la vitesse de 130 Km/h ) Autonomie (Km) x Vitesse (Km/h) = 32.500 (Km2/h) Formule de : Luigi Ferrario !

Exemples : combien de Km à : 80 Km/h : A (Km) = 32.500 / 80 = 406,25 Km ( Km2 / h / Km/h = Km )

combien de Km à :100 Km/h : A (Km) = 32.500 / 100 = 325 Km

combien de Km à :130 Km/h : A (Km) = 32.500 / 130 = 250 Km

La vraie vitesse pour effectuer : 502 Km : V (Km/h) = 32.500 / A (Km) = 32.500/502 = 64,74 Km/h ( Km2 / h / Km = Km/h )




Pour les vitesses jusqu'à : 260 Km/h la formule est adaptée aux lois de l'énergie cinétique qui est proportionnelle au carrée de la vitesse...

Soit : A (Km) = 32.500 ( Km2/h) x 130 ( Km/h) / V2 ( Km2/h2) = ( Km2/h x Km/h / Km2/h2 = Km3/h2 / Km2/h2 = Km ! ) Formule de : Luigi Ferrario !

A la vitesse de 130 Km/h nous retrouvons....A = 32.500 x130 / 130 x130 = 32.500 / 130 = 250 Km !!! OK!

A la vitesse de 160 Km/h nous avons.... A = 32.500 x 130 / 160 x 160 =4.225.000 / 160 x 160 = 165,03 Km

A la vitesse de 200 Km/h nous avons.... A = 32.500 x 130 / 200 x 200 = 4.225.000 / 40.000 = 105,625 Km

A la vitesse de 260 Km/h nous avons... A = 32.500 x 130 / 260 x 260 = 4.225.000 / 67.600 = 62,5 Km

Voici la fin de mes développements dont les résultats pratiques ne demandent qu'à être férifiés
Ferrario Luigi
https://www.youtube.com/watch?v=_nQDU7HOStc

Confrontation enfin...: Tesla S P85D - Ferrari F12Quand même...Elon Musk...allez vous satelliser sur MARS et reste-s'y...Vous n'avez rien inventé...on sait depuis un siècle que le moteur électrique asyncrone a un couple dès les premiers tours énorme...et l'on sait aussi ce que vous ne dites pas...que les centaines d'ampères pour accélérer vos 2200 Kg sont très mauvais pour la batterie qui s'échauffe énormément....et qui continuera à chauffer quand vous chargez en charge rapide les mêmes batteries avec vos supercharger !!!
Ferrario Luigi
Visto che la matematica non è un'opinione...Ecco per i lettori le vere autonomie per la nuovissima Tesla S P90D... e quella della futura Tesla S P100D...Partendo sempre dalla Svizzera con l'unico test corrispondente alla realtà di un impiego giornaliero...( TCS ; Touring ) autonomia 250 Km alla velocità di 130 Km/h ! ( autostrada ) Per la Tesla S P85D ! de la Suisse Per la Tesla S P90D : Autonomia Km=250Kmx90 KWh/85KWh=265Km à 130 Km/h Per la Tesla S P100D : Autonomia Km=250Kmx100KWh/85KWh=294Km à 130 Km/h Puisque les mathématiques ne sont pas une opinion...Voici pour les lecteurs les véritables autonomies de la nouvelle Tesla S P90D...et celles de la future Tesla S P100D...Partant toujours de la Suisse avec l'unique test correspondant à la réalité d'une utilisation journalière...( TCS; Touring club Suisse )Test : 250Km à la vitesse de 130 Km/h!(Autoroute)pour la Tesla S P85D! Pour la Tesla S P90D autonomie Km = 250 Km x 90 KWh/85KWh = 265Km ! à 130 Km/h Pour la Tesla S P100D autonomie Km = 250 Km x 100 KWh/85KWh = 294Km!à 130 Km/h
 

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